Homme teen,kuna rehv läks 6htul katki siis ei hakkand pilti tegema.
Aga,päevasest tõmblemisest mõned pildid.




Kuna bagassi tungis kuskilt tundmatust kohast vesi talvel,siis oli tagavara ratta kohal pindmine rooste,tegin ilusti puhtaks,krunt ja spreyga t6mbasin yle,ja muidugi täiesti UUS velg+ rehv läks taha,bagassi sain ka lõpuks seest korda tänu sellele,jube korralagedus oli seal juba

Nüüd lähiajal plaanis:
Uued esimesed rehvid osta.
Mootori vahetus.
tagumine stange uus otsida.
ja istmed natukene paremini paigutada ette.
Ja siis peale seda tuleb ülevärvimine.
ja siis peaks nagu kõik vist olema
Homme siis teen combo velgedest pilti

Täiesti tuttuus velg!

Mida sa ajad 2.8 tegime combo ja k6ik töötab ilusti diislil vist mootori juhtimiseks aju ei ole ?

fordil jah bensukat ainult vöta ja vaheta, sain sierrale ka skorpa mootor pandud kunagi. Köik klapib.

aga diisel vähe teisest puust, seal võib see juhtmemajandus vähe teisem olla.

Uurisin just,diislile 3 juhet mis vaja panna külge ei olevat seal rasket midagi rohkem,ilmselt lähipäevil lähen motole järgi juba

Ega muud plussi polegi vana diisli puhul, et saab odavat kütet ....olgu siis sinine, või valge, tükkmaad odavam ikka ....maantee peal võtab mingi alla 5 kanti ma usun ...
Edu !

on

No turbo diisel uimasem küll ei ole sellest 1.6śt ja ökom kindlasti kohe.
Sellel vanemal mootoril ei ole ajuga mootori töös midagi pistmist!!

2.5 TD SFA OHV 6/88-8/93 2499 92/4150 201/2250

Maks. kiirus km/h 0-100 km/h Kütusekulu: 90/City, l/100km
2.5TD 88 -> 173/- 14.0/- 6.0/8.3

kõik 6ige mis rääkisid

Kas oled siis mingi kalkulli kah teinud, et mitmendast kilomeetrist see diiselkone ära hakkab tasuma võrreldes bensukaga? Eeldan, et see mootor ei tule kingitusena. Kohvi diisel, kus peab kõrgsurvepumpa remontima ja turbot ning pihusteid vahetama, läheb lõppkokkuvõtteks hoopis kallimaks maksma, kui praeguse bensukaga rahulikult edasi juristada.

Tann plaan on hea aga kahjuks Fordil nende diislitega jama mis Sierral käisid. OK need 2,3 vist ka 2,5 L Peugeoti diislid on vastupidavad jne aga liiga buldoosri iseloomuga.
1,8 sed unusta parem heaga ära. Uue malli 2,5 Tdiisel, see mis Scorpal oli läheb sul kallimaks kui see kogu Sierra bisnes kokku üldse on läinud.
Küünalde relee asemele saab panna kasvõi igale küünlale eraldi tavalise sõiduka relee (4 tk siis) ja neid juhtida mingi lülitiga.

Diisel mootor mille saan on pihustid uued ja kõrgsurvepump pea uus,eelsüüte küünlad vahetatud ja mootor töötab ilusti,see miks ma diisli sinna panen sellele ei oskagi vastata,ilmselt sellepärast et soomes kütte saan töökohapoolt.

Rasket tööd seal jah vähe,mõtlemist aga küllaga,ainuke raske asi vist käigukast alla saada ilma kanalita aga kui 2.8 sain scorpa kasti ilusti alla siis arvan et ei tohiks probleeme tulla enam sellegagi,ma ei näe m6tet sellega kiirustada arvan et kuskil 2 päeva oleks maximum et kõik toimima saada ilusti,Ja muideks tänapäeval plokisoojendused leiutatud et hommikul paremini tööle läheks see mul olemas kah ja läheb kohe külge.

Tann, kui sa diisli peale paned, siis ütlen nipi, kuidas hoida diisel "rohelisena"...

mul on sõbrapoiss keemiaüliõpilane, viimase aasta magister.. ja tema lõputööks oli just nimelt Sierra 2.3 diisli peal katsetamine..
Masin oli nagu masin ikka, aga paaki läks nii, et kuskil kolmveerand paaki läks diislit ja ülejäänu läks rapsiõli.
Masin tahmas vähem, kütusekulu oli veelgi väiksem kohati, ning kui täiega lappi anda, siis aegajalt viskas pannkoogilõhna.. see sierra on tal siiani alles.. pealse mitmeid katseid võeti mootor korraks lahti ja ei mingeid lisajääke.. mootor ilus ja puhas seest. Et rapsiõli pidavat kuskil 6 eeku liiter olema..

Muidu võid mõelda ka gaasiseadme peale, aga gaasihind küündib ka vägisi varsti samale tasemele bensiiniga ning siis on see mõttetu investeering.

Igatahes, edu