Ma ei tea küll missugused b5 esivedrud on, aga b5.5 omad olid küll minu mäletamistmööda otsast koonuses.

Isegi neid saab lõigata

Keskelt tuleb keerd välja lõigata lihtsalt.

Mul uuemal Passatil murdus külmaga lambist ülevalt poolt pool keerdu ära. Korralik kolks/raks käis läbi, kui rohkem oli vaja keerata.

Jääb raksuma jah.

Ostke madaldusvedrud, mis te selle lõikamisega jändate. (Sry, mulle lihtsalt ei mahu pähe)

Korraliku madalduse jaoks pole raha, vaid makita ja siis müüakse axomeetrile "madaldatud" pilli pähe maha .... usual.

Sada ja mõnedkümned eurot maksavad 4 vedru... ei näe et ülemõistuse kallis oleks. (Saaks ma Subarule ka nii odavalt...)

Ei ole päris nii. Mingi hea näide oli , kuidas fäg vist mersule midagi tootis ja käis teine õli sisse aga varuosad vms klappisid (ka koodid)
Samuti prooviti mulle audi c6 vahekasti mingspets audi logoga õli pähemäärida. Ei äitäh.

Täna siis vahetatud üks mootoripadi. Pumba ja toru vahele uued tihendid ning pumba minev toru oli ise ka hapu ja sai ühe kohapealt keevitatud. Küll aga ei lõppenud lekkimine sellega. Survevoolik on kuskilt katki ja tuleb välja vahetada. ( Kas leiab siit lammarist või lasta teha uus voolik koos otstega. ) Diagnostika tuvastas MAP-anduri vea ning katsub selle ka siis kiiresti leida. Loodetavasti saab homme need vead likvideeritud.

Kui MAP andurit vahetama hakkad siis pane 1,9 85 kw oma saad nõksa rõhku juurde.

Tänud info eest;)

Teoorias võiks sinna vahele poteka panna, saaks kruttida. Samas pole t6stetud rõhust sedaviisi mingit kasu , ega kütsi sellevõrra siis rohkem ei pritsita.

Vedrusid lõigata ei saa jah sellel, seega vaja madaldusvedrud leida. Ette oleks just tarvis. Leidsin ühed veljed ka, ehk saab need ka ligi.

Lõikad ära ja siis otsad ajad gaasiga punaseks ja keerad uuesti koonusesse.