Eks ta ole jah nagu mingi needus kaelas, et see auto väga valmis ei taha kuidagi saada..

Tervist!
Üle pika aja siis on edastada natuke uudiseid. Täna hommikul hakati siis lõpuks mu Audiga tegelema, kuna eile saadi lõpuks see kaua oodatud V6 mootor kätte. Täna sai siis niipalju tehtud, et võeti vana mootor maha ja hakatakse uuele mootorile mõningaid osi lisama(genekas, hammasrihm, rullikud, veepump, hooratas jne). Homme peaks siis Audi jälle liikuma saama. Vahetust nõuavad veel survelaager ja tagumine rattalaager. Natuke siis pilte ka olukorrast..

Vana mootor..

ja nüüd ka pilt uuest mootorist

Väga tuttav auto paistab viimasel kaadril nurgast

Sinu oma?

Mis vanast mootorist sai ?

Ei ole minu oma, aga mu tüdruk sõidab ringi sellega.

Martpoiss: selged pildid
KakukeO: aga praegu midagi, seisab töökojas, arvatavasti leiab oma otsa Kuusakoskis vms kohas, kui kellelgi just pole huvi mootori ülemise osa järgi, mis on korralik..

Liikuma Audi siiski täna veel ei hakanud, kuna paar detaili (survelaager ja mõned tihendid) ei jõudnud tänaseks kohale ja see tõttu ei saadud mootorit kokku lappida, ega ka peale visata. Uuel nädalal peaks siiski masin jälle sõitma, kui mingi nõme üllatus jälle vahele ei tule.

Sa vahetad 2.6 mootori uuesti 2.6 mootori vastu? Kummaline valik.

Parem kui 1.6

Miks ta kummaline on? Inimene ehk on rahul sellega ja ei taha auto mootorivalikut muuta.
Kui suur saladus pole, Votex, mis see mootorivahetus ka maksta võiks? Nii puhtsportlikust huvist küsin.

Mis sellel 2,6 mootoril siis nii väga häda on. Ega korralike 2,8 saada pole ka teab mis kerge, rohkem liigub 2,6 motoga isendeid. Usutavasti 2,6 soetada on ka veidi odavam. Ja anyway... Mul on 2,8 aga selga lennatakse ikka, et mõtetu mootor ja esivedu ning kõige parem oleks ikka olnud 1,8T Ma omaltpoolt loodan, et uus moto on vähemasti probleemide vaba ning need rihmad,rullid jms. V6 maiuspala tuleks koheselt ära vahetada. Hiljem ikka päris nutune, kui miskit laiali lendab. Jõudu ja jaksu ning loodetavasti oled peagi liikvel masinaga.

edit: Muidugi 2,8 puhul need lisa 18kw. on suureks abiks. ( juhul kui räägime 12 klapilisest mootorist. 30klapiline 142kw. on kindlasti juba päris asjalik, kuid tean julgelt väita. Et 142kw. isendiga linnakulu on ca. 14 sajale. )

Harri_R: jah vahetan sama vastu, sest ei näe väga mõtet 2.8l, mis on 18kW võimsam kuid samas oluliselt paremini edasi ei käi, lisaks sellele tuleks ka ARKi paberimajandus, mida ka ei viitsi, seega lihtsam uus 2.6 vahele tõsta ja edasi sõita.
KakukeO: seda nüüd kohe kindlasti, 1.6 ei jõua ju üldse liikuda ja samas kütte kulu pole ka nii metsikult väike, et peaksin seda käkerdist eelistama.
jokerAudi: ma täpset summat veel ei tea, sest tööd pole veel tehtud, aga eks ta sinna 500-600 raha vahele peaks jääma.
mkb: Ei arva, et see oleks väga hea otsus, panna 30€ mootor, mine tea kaua tast asja on veel...
andres393: nõustun, aga 30v mootorit (2.8 142kW) siiski monomähkijale peale ei tõstaks, see sooviks pigem Quattrot ma arvan. Tänud, eks seda jõudu ja jaksu läheb alati tarvis.. loodan teisipäevaks masinat jälle liikuma saada.

Mis asja? 2.6 on nii lahja või 2.8 nii võimas?
Lihtsam vastupanu tee on loomulikult samaasi vahele tõsta

Pigem see, et 2.8 30V on esiveolise jaoks liiga võimas. Ei pane jõudu lihtsalt hästi maha. Quattro peal on hoopis teine tera. Tegelikult on see sama teema ka 2.6 monomähkijaga (sõbra A6 kisub vähegi niiskema teega kohalt minnes rattaid ringi tihtipeale).
Nagu Votex ka ütles, siis mootorivahetusega kaasneks ka ARK-i paberimajandus (lisaks ilmselt ka päris kobe riigilõiv). Milleks seda veel kaela võtta?

Läbi minu silmade on 2,6 ja 2,8 visuaalselt vaadates täpselt ühesugused. Kui pannagi 2,6 asemel 2,8 vahele siis ei saa keegi arugi, et selline swap tehtud on.

Sama keiss on ka bemarite R6 mootoritega. 2,0 ja 2,5 on silmaga vaadates ühesugused. Ning neid endisi kaheliitriseid liigub hetkel nii mõnigi millel tegelikult 2,5 aiste vahel.

Seega kui Votex olekski 2,6 asemel 2,8 vahele pannud. Siis Ark´i pabereid ümber muutma minna oleks minu silmis lollus.