Viis pluss, õigesti arvatud...90 kraadi paremale oli pilt säärane

eelmine suvi seal nagamannid istusid grupiviisiliselt mäe tipus...muidugi väga ebamugav oleks alla tulles komistada

Kui leiate kohe mitu 3,0diisli korvi siis palun antke mulle ka teada. Minul ka libiseb läbi.

Ilus e34 muidu:).

Niisis, aeg jälle teema kuskilt foorumisügavustest üles otsida.
Seni suht probleemivaba olnud, kalla ja talla.Emadepäev aga voolis üllatuse...nimelt läks auto väga vaevaliselt käima. Esmalt sai kohe üle käidud aku igaks juhuks ja kere-mootori massid, need tulemusi ei andnud..seega jäi üle arvata, et starter ise teeb pulli...
Üle kivide ja kändude sai need mõned vajalikud käivitused tehtud et saada õhtul koju ja hommikul tööle..sealt aga start oli juba inimjõul , tee viis muidugi joonelt Piritale Tahosse.
Starter maas, hetk hinge kinnihoidmist ja selgus et lihtsaim variant on probleemiks: harjad. Kaks neist olid lihtsalt lühikesed, üks oli poolik ja neljas oli kaabli otsast üldse jalga lasknud.



Nagu mulle juba teada siis oli starteri tootjaks Magneti Marelli. Arvestades et antud isend on masinal olnud ca 5 aastat siis isegi hästi on teeninud.


Isegi kulumisjälg oli väga minimaalne klemmidel...pildil olev nn sulamisjälg oli nähtavasti nendest viimastest käivitustest tekkinud...need said ilusti siledaks lihvitud.


Õnneks vedelesid komplekt uusi harjasid kohapeal ja need jootsin oma kohale starteril.

Sorry, pildid on tehtud telefoniga.

Lõpp hea kõik hea, starter jälle kui uus. Peale tinutust kokkupanemisel läks muidugi üks kinnituspulk ka pooleks. Korpusesse jäänud jupi pärast pidi küll kogu kupatuse molekulideks harutama kuid õnneks tasus see ära ning tükk tikkpolti siiski eraldus suht vastuvaidlemata

Tänud jälle herr -lost- ja tema paarimehele operatiivse abi ja varuosade eest.

Over & out.

Sõnad on siin vist üleliigsed


Tänud herr -lost-.

Nüüd tuleb vaid installida.

jees...korjan kõik vajalikud pudinad kokku ja siis teeb installi...kõige tähtsam osa on ju ikkagi olemas

Tööjuures vabade hetkede nokitsemine....valmistun vaikselt väike klõps poolepealt..

Täna Rummus


Ootel sidurivahetuseks..esmaspäeval arvatavasti

Ühesõnaga...
Tehtud. Külge läksid veel peale ülalnimetatud 530D sidurikorvi Pidurimeistri poolt uuendatud tugevamate katetega siduriketas,

uus puks kus käigukang munakaga sees istub

ja käimarihoovastikust üks väga pehmeks muutunud puks

Survelaager sai ka uus, seda ei pildistanud


Alguses läks nagu lepase reega...ise tegelesin käiguhoovastikuga, Leho majandas kasti-korvi-kettaga. Mingi hetk kiitis mulle, et siduri töösilindri pulk tundub kuidagi lühikesevõitu. See tegi veidi ettevaatlikuks. Kokku pannes selgus, et siiski jääb tiba puudu, ei lahuta sidurit lõpuni. Uuesti lahti ja igaks juhuks sai üle timmitud. Samas tuli mõte proovida teist samasugust korvi...See toimis. Esmalt oli imelik, sidur haarab jube järsult, kohalt võtta on harjumatu...kõige esimesel kohaltvõtul suretasin auto kohe välja, Lehol nalja nabani muidugi ...proovisõidul õnnestus veel kaks korda mootor välja suretada, tuleb uuesti sõitma õppida

Hetkel juba paarkümmend km läbitud kuskil 500-st miinimumkilomeetrist sissesõiduks.
Shortshifteriga on nagu on, jäi veel kokku keevitamata...ju tegelen sellega hiljem veidi. Teistele väike tähelepanek(kes veel ei teadnud)
Bensakatel (nt 520, 525) on shifteri alumine osa lühem, pea olematu

Diislil on munaka-puksi vahe 2 cm lausa

Juurde peaks saama lisada miski 1,5 cm vabalt...rohkema puhul hakkab vist vastu kardaani käima.
Kel aga oli küsimus, millist korvi peaks otsima oma tds-ile siis number on siin

Kettal leevendusvedrusid pole, et siis kahemassiline õnnistus?

kahemassiline hooratas jah...täiesti toimiv ja ei ole minul ta "õnnistus"

Rotikas

Autol on nagu WTF !? "ilme" ees

Aga lõpptulemus jäi selline