võta suuremad muidugi ja need müüd mulle

Aga osta ära siis, kuulutused on igalpool olemas.
18'' on isegi päris hea, kuigi kui need müüdud saan, siis vaatan kindlasti ka 19'' poole.

Jumala ok näeb välja nendega ju. Aga madalamaks võiks minna, eriti kui veel 19'' plaanid panna.

Vahepeal sai vahetatud tagumised pidurikettad Fremax'i carbonketaste vastu ning lisaks ka piduriklotsid, mis läksid ICER'i toodangust. Selle töö eest aitäh Teemole, töö kiire, soodne ja kvaliteetne nagu alati.
Lisaks sai vanade asemel sisse pistetud Mahle salongi- ja õhufilter, et nii auto kui juht mõnusamalt hingata saaks.

Salongi leidsid kummimattide asemel suveks tee veluurmatid ning armatuuri topsihoidja vahetasin ka välja kulumata isendi vastu.
Üks Audiklubiline andis oma teemast hea idee pisut pagassipolstreid lõikuda ning woofri olemist natukene lahedamaks teha, niisiis tehtud sai seegi. Augu peale läks tagasihoidlik Moreli kõlarikate ning tulemus jäi silmale väga hea ja kõrvale veel parem - tõepoolest läks bass oluliselt paremaks.

12-Spoke'id on nähtavasti päris tahetud veljed, kuna huvilisi oli palju ning müüdud nad mõne päevaga olidki.
Asemele sai võetud midagi Mersu toodangust, kuid mitte ei 19-tollised ega AMG veljed nagu kunagi plaanitud. Hoopistükkis sellised, 18x8'' ET44 S-klassi rattad, mis istusid kenasti alla pikemate rattapoltidega ning 66,1->57,1 tsentreerimisrõngastega. Nende eest tänusõnad Inex OÜ'le ning Drews Auto'le. Ilmselt tuleks ka Mersu keskkapslid leida kuskilt.
Rehvid on seekord 235/40/18 mõõdus Pirelli P-Zero'd. Esiratastel on konkreetselt 1mm ruumi šarniirist, aga vähemalt ain't scrapin'!







Järgmisena püüan kogu alumise serva kerevärvi ehk mustaks värvida ning siis loodaks väga auto poleeri saata, peale mida võiks teoorias see kere päris kena olla. Ja siis ehk juba pisut madalamaks ka...

Sain tänu sõbrale jälle kaabli järgi autole ning muutsin käigukasti softikoodi 000010 pealt 000011 peale, ehk DSP active -> DSP inactive.
Natukene nagu läks loogilisemaks küll kasti toimetamine, aga lühikese otsaga veel päris täpselt vahest aru ei saanud.

Ühtlasi hakkas huvitama, et mis ägedaid lisafunktsioone VCDS'iga peale kannatab keerata.
Tegevuse endani aga ei jõudnud, kuna VCDS Lite'l on vähe teine loogika - kastidesse linnukeste tegemise asemel tuleb koode kuidagi liita vms, aga päris täpselt ei tea, kuidas peaks toimima. Oskab ehk keegi aidata?

Kui kellelgi on mingit asjalikku nimekirja, mis mugavuslisasid peale saab üldse keerata, siis uuriks seda ka, programmis endas tunduvad mõned asjad veidi arusaamatud.

Paar niisama pilti ka:

Seda teemat oled uurinud - http://foorum.audiclub.ee/viewthread.ph ... 258&page=1 ?

Auto tundub iseenesest mõnus!

Kuna vanad numbrimärgid, eriti tagumine, olid omajagu ära pestud, siis võtsin ARK'ist uued:




Kärukonksu ühte polti ei õnnestunud lahti keerata, jumala roostes on. Proovin mõnest rehviboksist läbi hüpata, seal kannatab ehk lahti täristada suruõhuga ning saab selle koleduse stange alla peitu lükata.

Lisaks vahetasin veel ohutulelüliti, mis mingi aeg koostöö lõpetas ning lisaks juhipoolse uduka ja teisele udukale korraliku võre. Nüüd on eest kõik timmis. Üks enne ja pärast pilt ka:


Lisaks sain veel täiesti kulumata ESP nupu ning ühe puuduoleva pudina pagassiluugi külge.


Samuti vahetas A-Autoklaas ära esiklaasi, mille klaasivahaga veel üle käisin. Hoopis teine tera on sõita nüüd.


Ja veel pilt pagassi woofri-lahendusest ka:

Vaatasin teema läbi ja ei saa midagi öelda, viisakas, hoolitsetud ja puhas väljanägemine, silm puhkab kohe. Samas löö või puuga pähe, kuid enda arvates istusid ka eelmised A8 veljed kenasti alla, KUID omanik on ikka kuningas ja praegusel valikul viga pole, eriti kui tegemist endale meelepärase valikuga. Kärukonksu koristaks igatahes küll ära kui selle järele vajadus puudub. Mingil määral madaldamise idee, imho, samuti igati mõistlik.

Hea näha et auto headesse kätesse läks

Kui ta veel minu käes oli:

Auto on vahepeal lausa eriti heades kätes olnud, nimelt Teemo omades

Nimelt lahkus üks päev pärast minu viimast postitust siit ilmast veepump ning kuigi ülekuumenemist märgates tõmbasin kohe parklasse ära, ei reageerinud ma ilmselt piisavalt kiiresti, mistõttu mootor kinni paisus.
Teemo juures sai selgeks, et viimasel rihmavahetusel (enne minu aega) oli jäetud veepump vahetamata ning kinnipaisumise tagajärjel oli mootor seest haiget saanud ega töötanud päris korralikult.
Tükk aega auto seisis ning otsisin uut mootorit, kuid ASN plokki ei ole sugugi kerge normaalse raha eest leida. Lõpuks läks siiski õnneks ning sai toodud väga heas korras komplektne mootoriplokk koos kaantega.

Kui teha, siis juba hästi ja põhjalikult ning seega tundus loogiline käia uuel mootoril kõik sõlmed üle, et enam üllatusi ei tuleks.
Seega sai vahetatud hammasrihm koos rullikute, pinguti ja loomulikult veepumbaga, mootoripadjad, õli koos filtriga, jahutusvedelik, mõned tihendid ning nipet-näpet muidugi veel. Lisaks teised genekaharjad ning uus 77Ah aku. Veermikku samuti piilutud ning kõik on okei, ehk et nüüd peaks saama päris rahulikult mõnda aega kulgeda.

Välimuses polegi midagi rohkem muutunud, kui kärukonks küljest keeratud ning velgedele kapslid pandud. Ei teagi, kas peaks sinna mingid Audi logod ka peale leidma või jätta lihtsalt hõbedaseks.

Nüüd peaks alumised hallid ääred kerevärvi plätserdama ning juulis tahaks kellegi kaudu soodsa hinnaga poleerimise leida - kes midagi teab, võib märku anda.

Lõppu üks tänane Instagrami pilt jube mustast autost:

Alumine ring on nüüd kerega ühte tooni ning üldpilt jälle pisut siledam.