Sai täna tweeteri pesasid kohendatud. Algsest vormimisest on pildid teises arvutis, lisan need uuel aastal.

Aga täna sai siis tweeteri ääred mustaks värvitud. Kuna ei suutnud välja mõelda, kuidas elemendi kuplit ohutult kinni katta, siis jätsin sisemise randi värvimata. Üle värvisin ka kaitsevõrgu, kuna sellelt oli kohati värv maas.









Pesad on tehtud originaal peeglinurga põhjale. Selle peale puidust rõngas tikkudega liimitud ning siis polüesterpahtliga vorm antud. (Sellest töökäigust siis hiljem pilte)

Siin siis kõvasti pritspahtlit ja liivapaberit asjad juba saanud. 180st peenemat liivapaberit ja korraliku peenpahtlit hetkel polnud, seega päris hea veel ei saanud, kuid lasin värvi alla ära. Kunagi lihvib paremaks.







Pildid on halvad (telefon), kuid mu fotokas suudab kehva valgustusega veel hullemaid pilte teha


Vaja oleks tweeterite kinni kruvimiseks mingeid pisikesi kuuskantkruve ntx. Eriti lahe oleks kui musta värvi oleks. Kust selliseid leida võiks? Suvalises ehituspoes vaevalt.

Kõik võimalike kuuskant kruve, polte jne tasuks otsida balticbolt-ist. Isegi sealt löökmutreid+kuuskante soetand.

Mõningad pildid tweeteri pesade algfaasist:




Mõningad üksikud pildid uuest kaabeldusest (voolukaablid jätsin vanad).





Mingi pilt ka pagassist. Teine võimendi on kasti ja istme vahel.



Ostetud sai ka uued akuklemmid:


Paigaldatud sain vaid massi oma, sest + juhtmed on liiga lühikesed, pean laskma elektrikul teha, ei hakka ise neid juhtmeid vahetama.


Üldiselt debiilsed klemmid. Pingutuspoldid (6kant) on seespool, ning selleks et klemmi maha saada tuleb aku kinnitus maha kruvida, sang üles tõsta ning alles siis saab võtmega kallale.

Ette kah kollased Koni amordid tellitud. Järgmine kuu jõuavad ehk kohale.

Kena auto. Mitu meetrit kaablit sa kokku oled ostnud?

Palju edu ja jaksu!

Eh... noh praegu on 3x 5,5m RCA, ~35m kõlarikaablit ning ~6m voolukaablit.

Sellised asjad kah minu poole teel. 0-75mm reguleeritavad siis.

Need siis käivad tavaliste amortide peale ja keerad vedrusid vastavalt isule?
Kuidas neil lood vastupidamise ja koostekvaliteediga on, et liiga pingule tõmba ega augus puruks just sõida ma eeldan?

Aga kui lumi kadunud ja ilm ilus, on su auto pilke pöörav linna vahel!

Originaal vedru kohale käivad nad jah. Eks näis kuidas vastu peavad. Hea oleks olnud muidugi ntx Eibachi vedrud, kuid need kordi kallimad. Aga mismõttes liiga pingule? Auke tuleb niivõinaa vältima hakata, kui bodykit küljes.

Vaadates pilti, siis loogika järgi lükkab süsteem vedru kokku kui tahad autot madalamaks lasta ja kui omakorda tõstad talveks näiteks kõrgemaks siis leevendad vedru pinget ja vahed lähevad laiemaks. Vähemalt tundub nii...

peale keerata, maha keerata, töötavadki nagu kõik teisedki coiloverid

Eiei... vedru jääb koguaeg ikka sama pikaks/kokkupressituks. Tõstad ju lihtsalt alumist "mutrit" ülespoole, millega tõuseb vedru kõrgemale ning ka kogu auto. Samamoodi madalamaks laskmisega Vedru tööulatus jääb samaks.


Ei suuda otsustada, kas tellida tagatiivale GT-FOUR või EUROU mõõdus vahetükid...

Ilma vahetükita:


EUROU:


GT-FOUR


Kumbki neist tuleb panna, sest madal tiib jääb veider massiivse tagastange puhul. Aga kumb?

Endale meeldib eurou.Olen näind kõrgemat ja ..no liiga kõrge ikka tundub.

See vahepealne variant on ikka parem kui elukõrge. Aga minule meeldib kõigele vaatamata kõige madalam kõige rohkem.

Mingi aeg tagasi leidsin netist sama bodykiti (mis külge läheb) madala tiivaga ning väga pläss tundus see tiib suhteliselt massiivse stange kohal. Kuid kõrgemad on vist jah liiga overkill, peab sügavalt mõtlema