See ei teegi mitte midagi lihtsalt, valus stt.

Ega jah, täna sai istmed sisse ja kõik puhtaks, aga tuff-stuffiga peab ikka üle käima osad kohad, aga üldiselt sai juba päris hea





Kaabelduse veel kinni tõmbama korralikult



Seda õli andis ikka maha pesta, aga survekaga sai jagu ikka


Kui täna viitsin veel, siis teen spidoka anduri juhtmed korda, vahest harva ei tööta ta, samuti likvideerin selle kankusüsteemi, paagis vaja üks toru vahetada ainult vms.
Btw, tänud vanale omanikule igasuguse abi eest, palju lihtsam on tegutseda

kas see auto jääb pikemaks ajaks kätte?:D et selline vuntsimise mekk on juures nagu järgnevaks aastateks vaguni timmimine. aga kena igal juhul.

Väga hea mootori ja varustusega isend
Ise küll niipea müüa ei raatsiks.
Imelik et esiistmed nii viikakas paistavad arvestades auto üldist käest lastud olukorda.

kj'i puhul pole vahet, kui kauaks auto kätte jääb. nägusamaks saab alati. ;D

selles ma ei kahtlegi tore vaadata kuidas poiss harja, kühvli ja lapiga imesi teha oskab. ja natuke on kogemusi ka selja taga selle 518 näol, see oli ju lõpus päris mustikas juba, antud isendi puhul lihtsalt tore et pole mingit a´la 10 aastat pastori käes olnud ja kõik tsekid alles, savi et pastori poeg enamus osa ajast sellega lähimast asulast käis naisi sõidutamas:D. aga kuidas mootori seisukord on? kulu on viisakas ja astub edasi ka ?

Järjekordne tõestus, et sitast on võimalik saia teha.

Tänud
Jääb pikemaks jah, lõpuks sattus diiselauto, ja seda ei lase käest ära niipea veel, hea ja odav sõita

Istmed ei ole jah nii lõhki kulunud nagu enamustel prsealt, odomeeter näitab 240tkm vms, aga see vaevalt reaalne on, isegi eelmine omanik ütles seda, ja üldiselt ma ei usu üldse neid odom näite

Mootor muidu tihe ja minek on hea, aga tüüpilisele TDS-ile omaselt on probleeme soojalt käivitamisega, muidugi mul on mingi vuss aku (74ah ja 3+ aastat vana) ka praegu, aga tuleks see pumbapea/pump üle vaadata kindlasti, õnneks sõbral on täiskomplektne korralik mootor olemas, sealt saan juppe ehk. Pean nagunii millalgi kellegi targema juurde minema, ja uurima üldist seisukorda jne, saab pildi selgemaks. Trassikulu näitas püsikaga 100-110ga sõites ökonomeeter 7 kanti, arvan, et see on hea küll, sõbral oli samasugune TDS, mis maanteel alla 10 ei võtnud, see ei kannatanud muidugi üldse mujalt ka mingit kriitikat

Ma proovin praegu tehnilisi probleeme vähemaks nüüd tõmmata, ja siis ennem sügavat talve tuleks roostele ja iluvigadele ka lõpp teha ikkagi, muidu läheb päris käest ära jälle asi, ja lõpuks tööd ikka rohkem.

1569kg näitab pass.

No see 5 tuuri tundub minujaoks ulmeline, aga vb täiesti korras mootor võtabki nii vähe, mine sa tea ... Uurides ringi bemmiklubis, ja olles kuulnud ka mujalt, siis see 7 on täiesti normaalne, muidugi ma ei oska midagi 100% täpsusega öelda ka praegu, kuna mootor ei ole päris õige ju ikkagi praegu, ja ma olen nii vähe sõitnud sellega...Kompuuter näitab muidu 7.8 (keskmine vms, pole täiesti sinapeale saanud veel sellega). Eks lähipäevil teen pealeandmise süsteemi korda koos spido anduriga, ja siis saab kompu järgi vaadata juba ( ja üle arvutada ka muidugi täpselt)

Igaljuhul Tartu kandist ära tuues, ütleme 75 % puhast maanteed ja 25% igasugust külavaheteed ja mingeid kahtlaseid kohti, kulus täpselt 14 liitrit kütust.

Ma ei oska seisukohta võtta praegu

Igaljuhul ega vähe vahet pole mul, kas võtab maanteel 6 või 8 ausaltöeldes, praegu ei oska kurta veel.

tuttava e39 mis oli 2,5diisel olevat võtnud kah mingi 6 kanti, naljakam olevat olnud see et 90ga s6ites võttis rohkem kui 110ga, mootori ja tagadifri vahel asetses automaatkast, ise kui sellega yhe korra 50km se trassisõidu tegin siis ökoparameeter näitas mulle 100 peal lausa 4... aga väidetavalt paak täis>100km maha ja uuuesti nokk sisse taktikaga olevat 6 ja veic peale tulnud, ei oskagi rohkem midagi juurde lisada.

Eks see oleneb jah kõik sättimisest, kas hea minek aga palju kütust ja tossu, või jalgratas ja vähe kütet.

Aga täna surfasin kättpidi paagis, tahtsin likvideerida selle kanistrisüsteemi, aga asi jäi pooleli, kuna etteandepump ei löögi
Mis juhtub, kui ma bensuka pumba panen sinna ? Ilmselt põleb ta läbi suht kohe, sest pumpab koguaeg peale, aga mootor ei jõu ju ära põletada kõike ? Diisli omal oli vist surve 0.15 bari vms, kuskilt jäi kõrvu, bensuka pumpadel ju 3+ bari ? Ilmselt pean ikkagi otsima õige pumba sinna, siis peaks hea saama.

Kütusetaseme näidik vajab ka vist ülevaatamist, kuna käega liigutades on ikka mingi jama seal 20 liitri kandis.

Difri anduri juhtmed said ka korda.

Samuti on nüüd täiesti selge, et pumba pea on kutu ikkagi omadega, nagu neil tavaks on, õnneks on lootust sõbralt saada korralik, loodetavasti nrid klapivad, ja saab sealt asenduse.

Soojalt lihtsalt enam ilma lükkamata-tõmbamata käima ei lähe, + pöörete ujumine tühikäigul.

Btw, selle mootori läbisõit peaks olema 600 000 +

Võta termostaat vahelt ära siis peaks ehk käimagi minema, pead poes käies natuke pikema tiiru ka tegema, mingi 20 minutit vähemalt või kallad sortsu külma vett pumbale, vähe tervislikum ikka uue pumbapea saamiseni, kui robustne tirimine
Enda 524l oli termostaat lahtisesse asendisse pekstud vms, ning käivitusprobleemid olid ainult +20 kraadiga, talvel peaks suht lebo olema, lund kõikjal okok, vaheta see pumbapea ära ja asi vask, 4 poldikest ja juhtmepunt(pisitkuga) ning ongi vahetatud, meil kohaliku diislispetsi käest sain selle tihendi ka 50kr-ga mis seal vahel käib. jäta pumba asend umbkaudu meelde ning pärast paned tunde järgi paika, kui liiga rikas "segu" siis ökonomaiser näitab maanteel 4 jms kulu, endal on 2 ka näidanud.

sorry, et OT aga kustkohast sa VIN järgi kõik lisavarustuse ja muu info teada saad?

for free?

peetri@bmw.ee olen mina saatnud kirja. Esindusest küsides vist pead maksma mingi mõttetu raha selle eest, aga kirja saates olen mina alati saanud vastuse.



Eks see oleks ka jah ajutine lahendus.
Aga eks pean vahetama jah, kunagi on ikka esimene kord diislit näppida