See pidi RCA kaablist olema, hetkel ei oska seletada. Kaablit mis ümber katab jms. See teema.

Aega väheke möödunud ning samuti ka natukene toimetatud auto kallal. Kronoloogiliselt siis võttes nüüd
Kuna sai soetatud üks honda siis v8 seisis pea 3 nädalat ning selle ajaga otsustas üks aknatõstukilüliti ära surra taaskord ning tagumine aknatõstuk ka puruks minna, et akna alla jõuga sikutas kuid üles ei vedanud. Sai siis vähe nokitsetud ning nüüd tõmbab üles kuid alla ei sikuta. Mootor teeb ka tal nüüd koledat häält, et niikuinii on vaja kogu kupatust uut.
Selle muidugi avastasin siis kui autot tühjaks viskasin kiirenduse jaoks. Sai siis pärnus Speedesti raames üks sõit isegi tehtud ning ajaks sai 14,2 mis ei ole minu arvates üldse halb üle pooleteise tonni kaaluva tanki kohta.
Siis sai ka originaal antenn minema visatud, kuna see oli otsad andnud. Asemele uus antenn ning esimest korda selle auto minukäes olemise jooksul sai korralikult raadiot kuulata, ning mitte vaid elmarit vaid kõiki kanaleid
Samuti läks ka üks abs'i andur vahetusse, ning imekombel hakkas abs isegi tööle
Järgmisena võtan luubi alla, või pigem juba pikemat aega uurin, püsikiirusehoidja. Miks ta ei toimeta. Kuna tuleb järgmine kuu üks pikem sõit siis võiks jalgu vahepeal saada puhata

Kuhu sa siis lähed? Võitsid loteriiga või müüsid honda maha v

Üks tartu tripp tuleb teha. Pea 200 km ju siiski Jalg ei ole enam harjunud nii pikk aaega gaasi hoidma

Rauno,mis Tartu toob? Tuled aitad v8 mosset ehitada?

Pean korra arsti juurde minema, kontrolli selle õlateema suhtes, aasta on juba möödas sellest ju. Ning siis on ju ka veel tao.

Üks suurimaid mugavusi selle auto juures on taastatud Nimelt sain püsikiirusehoidja tööle tagasi ning ütleme ausalt, et päris hea oli linnas ringi sõita nüüd Samas oleks vaja üks asi süsteemis ümber teha - panna ka siduripedaali alla lüliti panna, kuna sidurit vajutades läheb mootor lahmima ning püsikas ei lülita ennast välja.

Jõulud tulid varakult see aasta





Oodatud pakkumised k24/7000 turbole .

Kas Ma saan õigesti aru,et Sa turbotad V8 ära?

Audi K24 turbo piir peaks olema ca 200kw vms
audi 4.2 v8 sõltuvalt seisukorrast ja väljalaske aastast 200kw-220kw
seega ei kõla loogiliselt ..

Noo peale pilte sai mainitud et oleks teist veel vaja, ühega ei ole tõesti miskit teha, kahega on alguses mingi mõte juba. Et siis lühidalt öeldes tahan ikka kahte turbot külge pookida Ning ma tean, et need on väiksed, küll suuremaid ka jõuab külge panna tulevikus

Niipalju siis edasi liikunud asi, et vems ootab kapipeal oma aega koos juhtmestikuga
Samuti tuleb plaanides üks väike muutus. Nimelt tahan vemsi võimalikult kiirelt peale aretada. Põhjus üpriski lihtne - antud hetkel on süütesüsteem nutune suhtkoht. Mida niiskem ilm on seda rohkem vahele jätab. Ning kui aus olla ei raatsi uusi küünlajuhtmeid, jagaja rootoreid ja kaasi osta (küünlajuhtmete komplekt on kallim kui 8 uut süütepooli antud hetkel, andmeteks mitme poe hinnavõrdlus) kui mul on aju juba olemas ning mõned detailid veel vaid puudu külgepanekust.

Et kui kellegil on pakkuda Audi A8 4,2 ABZ süütepoole siis ootan soodsaid pakkumisi PS näol

Paariaastatagusega on praegu meeletu deja vu tunne
Et siis ehitus/lammutus käib vaikseltviisi.


Aga üks huvitav avastus ka siia juurde. Pildid räägivad rohkem kui sõnad sel puhul





Peab tänama õnne, et see ratas laiali ei lennanud...

Nüüd siis kaaned laiali ning nendega tegelema

kuhu tal ikka lennata. Kolm polti hoidsid ju. Sellepärast äkki raip puterdaski sul?

Noo sa visa pilk peale kui ilusad jagajakaaned ja rootorid on ning survete erinevus ka veel ning ma arvan et seal see puterdamine peituski