Vahepeal sai siis külge poogitud uuem roolikarp, uus sillatala ning panin ka mootori käima.

Õlisurvet timmisin ka natsa.









Kvaliteet väga kehv, äkki andestate.




Nagu mõeldud, asusin siis täna helerohelisel klappe regullima ning ketti pingutama.
Kes asja teab, leiab pildilt ühe vea.



Viga täpsemalt see



Nimelt siis murdus ära kolmanda silindri sisselaskeklapi nookuri ots. Murdumisjälge vaadates, tundub et see oli viimase aja seal ausõna peal seisnud. Mina rakendasin korraks jõudu ja kõik. Ega nüüd jäägi muud üle kui see nookur välja vahetada. Kui homme mahti, lammutan maas ühe kaane laiali ning uurin, kuidas see nookurite võll sealt eemaldada. Saab jälle kogemust juurde

Miks selline värvivalik sillatalale ja poolraamile?

12 klassis rahadega just kiita pole, niiet asjad sai värvitud nende värvidega mis parasjagu kodus vedelesid.

Ma ka ei mõista, mis vahet on mis värvi on detail, mida nähagi õieti pole...

Täna sain siis kätte uue 2141 kaane, mis läheb helerohelisele peale.

Elus esimest korda ka mossel ise plokikaas siis ära vahetatud. Omast lollusest läks natuke tosooli ka karterisse uue õli sekka aga seda sealt lihtne välja filtreerida. Sisse- ja väljalase jäid vanad. Kui veab, toon homme njuutonmeetrilise võtme ning keeran kaane korralikult kinni.





Mootor küll seest kahjuks kõige kenam pole



Vana vs uus.





Uus tihend vahele





Ja kaas peal. Keerasin vändaga ringi ka väheke. kõik tundub ilusti töötavat.

Mootor koos ja asi töötab. Ilusti vaikselt tiksub

Natuke veel kapotialt vaja sättida, siis saab edasi tegeleda esisilla kokkuladumisega ning peale seda tagumise reduktori vahetusega.

Alumised õõtsad küljes. Hetkel jääb asi seisma ülemiste õõtsade taha, kuna sinna ei ole veel usi pukse sisse pressitud.





Pilt siis mehhaanilisest õlisurve näidikust, mis sai eile külge pandud.



Hetkeseis üldpildis

Täna veetsin järjest 5 tundi helerohelise kallal. Ülemistele õõtsadele panin külge leevenduspuksid ning hakkasid siis vaikselt silda kokku laduma. Õõtsad, vedrud, šarniirid, amordid, stabika varras ning lasin auto üle kahe kuu jälle ratastele. Nüüd sild koos kõikide uute puksidega, veel vaja vahetada üks rooliots ning peale seda tegeleda täpsemalt kalde ja kokkujooksu regulliga. Kui need tehtud, läheb diffri vahetuseks.

Endiselt ärge asjade värvivalikut tähele pange, tõesti ei ole summasi et värvi osta Kui plaanid lähevad nii nagu läheb, lasen kevadel alumised õõtsad ja sillatala kivikaitsega üle.

Täna sai üle pika aja helerohelisega tegeldud. Nimelt sättisin siis natuke ratasta kallet, kuid siiski tuleb kevadel kindlasti sillastendist üle käia. Samuti panin külge radika ja ühe puuduva lõdviku ning lasin auto uue kaanega soojaks töötada. Kui mahti on, teed temaga ka vb varsti 2kmse otsa et muud ülekanded ka tööd saaksid.

Helerohelisel sain täna reduktori vahetatud. Enne oli 4.22, nüüd siis 3.9. Helerohelise kallal on enne uut kuiva hooaega veel teha küll ja küll.

Hullu vaeva oled näind. Igati hea näeb välja.
Edu!

Tõsiselt ilus mosu on see...edu edaspidiseks

Tänud. Edu alati vaja.

Auto kallal tuleb veel kõvasti tööd teha, enne kui ta saab selliseks nagu ma seda tahan
Kuid selle eest saab siis jälle suvel muretult oma kümme tuhat km maha sõidetud ning Eestimaad uuritud.

Täna sai siis üle pika aja natuke helerohelist näpitud. Panin teise seest enamvähem kokku. Samuti sain väikse ärplemise peale kätte ka undava geneka. Otsin nüüd vist väheke parema varudest välja ning poogin mingiaeg külge. Kui mahti saan siis võtan veel korra tagumise akna eest ära ning panen alla pori-ja karterikaitsme.

Vanake juba päris korraliku tolmukihi all garaasis...