Irw, kui loll minust, ma arvasin see on radika kork
Eks omme kaen üle, paisupaaki ma ilmselt kõrini täis ei vala....

Seal on üldiselt korgil ka mingisugune riba küljes, mis sulle coolandi taset näitab ning selle järgi valagi paak täis. Ilmselt peaks selle riba küljes olema cold level ja hot level. Kui sellist asja küljes ei ole, võta radikal kork maha, vala radikas korralikult täis ning natukene paisupaaki kah ning peaks ok olema.

väga ilus neljas gene jah, edu

Sai üks pooleteise tunnine tiir tehtud. Emotsioon: MINE M#NNI, mis pill!
Olen sõitnd ISFiga ja see polnud sugugi nii fun nagu Camaro.

Täna vaatasin tosool oli OK , juu miski andur paneb vigast.

Täna sai tõstukil käidud ja veendutud, et kolle tihend ikkagi läristab läbi.
Homme käin tellin tihendid ära.
Ühtlasi sai täna ka Erki525 juures käidud, kes mu auto ilusti läikima lõi vahade ja mõne kohapealt ka pastat kasutas.
Pilte peale vahatamist kahjuks pole aga no tundus küll igati prillikivi.

Mõni pilt ka enne vahatamist, peale vahatamist teen vast siis kui ilus ilm on.

Esimene stange jääb ikkagi kuidagi lahjaks võrreldes ülejäänud kerepaneelidega. Muidu on väga meelepärane masin!

Cali tegi ka mulle sõitu,igatahes mul oli karp lahti. Mootor on igati aus. Tegin paar halba klõpsu ka telefoniga.Pildid tehtud kohe pärast vahatamist.

nägin seda masinat suvel rapla kandis. väga hea nägi välja ja need hääled

Kuidagi umbe kõrge on jah : D
Aga ülinumps asi.. Mul samuti 90'km/h sõites 1300-1500 pööret, muidugi seda tulilinnul

No nii, tosoolid kõik normis, nii paisupaagis kui ka radikas ääreni.
Kuigi tuluke ikka põleb, et tosooli nagu vähe oleks.
Kütusekulu järgi vaadates kardan, et auto käib nö külmkäivitusel ( 17 sajale kuskil, mitte lahti keeratuna).
Mina ise arvan, et ta peaks ikka vähem võtma, otsad küll väiksed nii 20 km millest 15 maanteed.
Põhjus miks seda arvan on see, et auto käima pannes lööb kohe vendi nagu järgi, või peabki üks vent koguaeg uugama?
Teine põhjus hoo pealt vabakäigu peale pannes hoiab pöördeid mingi aeg ca 2000 rpm juures ja mingi aja pärast laseb alla alles.
Samuti täheldasin seda, et sooja mootoriga tosooli kontrollides paisupaagis on see täiesti külm, või peabki olema?
Tempi näitab veerand aga sooja puhub ilusti ja ümber celsiusesse arvutades peaks see Oukai olema!?
Tühikäigu pöörded on miski 1000 äkki või 900 rpm.

Mitte, et mulle auto ei meeldiks, vägev asi on. Aga mõnda kommentaare lugedes, siis kustotsast on 15 aastat vana ameerika autoga mugav sõita? 2005 aasta a6 roolist sinna istuda on enam-vähem sama, kui krooni alguses ford scorpiost moskvitši rooli minna. No offence, aga juhitavus on puine ja ka salongis pole just kõige kallemaid materjale kasutatud. Tean omast käest, kuna sõbral oli peaaegu identne auto. Pühapäevapilliks on ideaalne, aga igapäevaselt linnaliikluses sellisega on ikka tõesti ebameeldiv.

Vahe on seles, et odavad näevad ka välja odavad. Audit enam ei oma, kuigi pean mainima, et tõesti oli mugav.

Ei, kattematerjalide väljanägemine ei genereeri mugavust, seda pole ma eelnevates postides väitnudki, mugavust genereerivad mugav rool, täpne juhitavus, gabariitide tunnetus jne. Need kahjuks suurtel amerika laevael ja sportautodel puuduvad. Kattematerjalide väljanägemine genereerib muljet, nagu ka värvkatte kvaliteet jne.

Olen sõitnud. 1995 aasta camaroga, 1996 aasta firebirdiga, 2004 aasta escaladega jne. Rääkimata igast vanadest bussidest ja maasturitest. Eks see ole rohkem minus kinni vist, aga mulle ei meeldi see juhitavus jne.