Uudised:

Uut makki (Kenwood DPX504U) pean ootama kolmapäevani.

Lohutuseks sain sellised kaunitarid 99 euroga.



Laupäeval ostetud DLS UP6i läks maksma 229 eurot, Noor Tehnik müüb neid 264 eest. Kõrilõikajad sellised

Audio osas tasub siin foorumis silmad lahti hoida. Ma sain heas korras vähest kasutamist saanud DLS R6A midbassid 30.- eest. Nad küll samm madalamal kui sinu valitud kõlarid kuid hinnavahe kah üsna märgatav.

Hind ei ole määrav, mõtlesin uue masinaga asja korralikult käsile võtta.
Siiani sebitud komponendid on netis edetabelites esimese viie hulgas oma kategooriates, hangin inspiratsiooni sealt


Kerge Pontu-reissing

Täna sõitsid mööda Paldiski Maanteed, esistange täitsa ribadeks? St täitsa katki tundus peeglist vaadates. Kui oli muidugi sama auto, st palju neid valgeid G6 coupesid ikka liigub tallinnas?

Mis juhtus?

Ju siis liigub neid vähemalt kaks, sest mina olen kodus välismaal ja stanged-plekid terved

Uudiseks viitsisin lõpuks oma kauaoodatud maki koju tuua.



600 euro jagu tehnikat.


Autosse minemise eel pean tellima õige vahejuhtmestiku raadiole.

See katkise stangega liigub juba pikemat aega ringi, mina nägin sellega miskit naisterahvast sõitmas juba kuuaega tagasi

No eile oli see auto veel vähemalt yhes tükis,ja see sisi miskine 7me ajal õhtul

Yo.

Täna sai siis autoga paar vigurit tehtud.

Esiteks tegin diagnostika ja vaatasin "live data" üle.
Veakoodi guugeldamine + pardaarvuti poolt visatud tekst viitavad sellele, et kütusepaagi kork laseb läbi. Eks tellin esimesel võimalusel uue. See kattub GTO' omaga, aga praegune on universaalne hiinakas.
Teine protseduur ei näidanud midagi kahtlast.
Laadimispinge sai mõõdetud 14.6V.

Nullisin kompuutri ära ja vaatasin konkreetselt, kui palju kütust töölkäimine kulutab, seda kahel erineval marsruudil.
Mõlema eksperimendi keskmine tuli siis 7.9L/100km.
11km @ 30-50km/h
40km @ 60-80km/h.

täitsa mõistlik kütusekulu sellise kubatuuri kohta siis.

4 nukkvõlliga võtaks ta ilmselt oluliselt rohkem, aga õnneks on ainult üks ja hästi lühikese ketiga

Võtan vaikselt hoogu, et Pontule esimene hooldus teha.
Siiani olen lugenud, et esipidurid on 296mm ja tagumised 270mm. Kettad tahan välja vahetada keraamiliste või lihtsalt uute vastu.

VIN-koodi vaatasin ka üle:
1G2 - USA, Pontiac
ZH - G6 GT
1 - Coupe
8 - active seatbelts with inflatable restraints
N - LZ4 3.5L V6 SFI
0 - check digit
7 - model year 2007
4 - assembled in Lake Orion, Michigan

Keegi oli nii geniaalne, et toppis kapoti alla 2005-2006 LX9-mootori plastkatte, mis mind korraks segadusse ajas.

Tuli lihtsalt meelde, et kapotialusest ei olegi pilte.
Nagu mainitud, siis mootorikate on LX9 ehk 155kW V6 oma.

Taaskord midagi uut.

Tellisin niisugused suverehvid. Numbrid räägivad 225/50 WR17 (270km/h).


Ostsin sellist mootoriõli.


Tellisin K&N'i paneelfiltri, nagu siiani võimsamate autodega kombeks on olnud. Kütusekulule on see V8 puhul märgatavalt mõjunud.

Jahutusvedelike kohta olen uurinud. Kõige pikema elueaga oleks oranz, aga sees on hetkel roosa, mida peaks nüüd vaikselt vahetama hakkama.

Süüteküünalde leidmisega tegelen ka kunagi, originaalis on 100tkm välbaga iriidiumküünlad.

Rehvid saabusid ööpäeva jooksul pärast tellimist ja on nüüd kenasti paigaldatud. Tegemist on W-kiirusklassi aastaringsete (M+S) rehvidega hoopis, mille kohta ei olnud netipoes sõnagi mainitud, aga mulle meeldib.
Auto näeb välja nagu maastur ja spidomeeter näitab nüüd navigaatoriga täpselt sünkroonis.
Eelmised rehvid olid originaalmõõdust väiksemad. Pidurdamisel ei ole enam vibratsiooni ka tunda.

General Motors piiras iga G6 tippkiiruse 118mph ehk 190km/h peale, et tehasest tulnud rehve säästa.
Kuna seda muret enam pole...

KAS KEEGI TEAB KEDAGI, KES TEAB KEDAGI, KES TEGELEB KIIRUSEPIIRAJATE EEMALDAMISEGA?

Hullasin kapoti all pisut põhjalikumalt.

See oranz vidin on tähtvõtmete kogum, mida kasutasin õhufiltrikarbi avamiseks.


Mootor pärast põgusat nühkimist puhastusvahendiga.


Kontrollisin õhufiltri elumärke.


Võiks öelda, et üks auto nõrkadest kohtadest. Kaltsium-akud vajavad kõrgemat laadimispinget (regulaator on 14.6 volti), mis ei sobi tavapärastele akudele. Seda tüüpi akud ei salli tühjaks laskmist.

Kui igav peaks hakkama ja aega on,siis v6in sulle tööjuures põhjaliku leotuse ja pesu teha. Kui tahad v6id ka ise küürida

Usu mind,need leotusvahendid mis meil kasutusel on,teevad su kapoti aluse nagu uueks,seda pesulas nii lihtsalt ei saa