Täna sain siis stange värvimisest kätte, pildil veidi poleerimispastaga koos.




E: Nägi varem välja selline

Hetkel jätan selle auto nüüd natukeseks rahule. Järgmine kuu teen ja järgmine kuu vaja minna ülevaatlusele ja sellekspuhuks tuleb esiklaasi vahetus, rihmad/rullid/mahlad, vasak tuli ja uued rehvid.

Proov.

Oo, väga kena näeb välja !

Tänan.

Niih, täna suht tegus päev. Ajasin auto kanalile ja mõtlesin, et kui siin lammutamiseks läheb ja rullikute, rihmade, õli, tosooli ja muu pudipadi vahetuse teen otsustasin ka karterituulutuse kallal pusida. Avastus mis sugune.

Kas pean kõik selle plastikmöllu uue ostma või piisab vana puhastamisest? Pean silmas seda mis mootori küljes on. Tasub panna nüüd ka uus kolletihend? Klapikambri kaan tuleb ka maha, kas tuleks ka sinna uus tihend osta?

Lisaks võite soovitada ainet millega mooturiruumi puhastada, ka majapidamis omi.

Osta bensiinijaamast mingi pigipesu või mootoripesu aine. Kui raha pole siis pese bensiini või diisliga ja võta pintsel ka mingi appi

http://ee.catalog.maston.eu/product/400 ... ldi-400-ml

selle vahendiga päris hea, uhub õli ja kõik maha, pärast jääb ilus kuiv pind, samas ei tohiks see ka elektrikontaktidele liiga teha.

Ostsingi igast julma manti kokku ja testin neid agaralt.


Täna sai siis klapikambri kaas maha, kolme küünla pesad lekkisid ja üks kuiv. Tahtsin eemaldada ka õlivanni, aga see ei olnud nii lihtne kui alguses tundus. Netist nüüd leitsin paar teemat kus näidatud ja katsun homme ta ikkagi küljest võtta. Kellegil näpunäiteid lisada siis andke tuld.

Julm isu oli üldse plokk maha kakkuda ja kolvirõngad välja vahetada, aga sain oma tahtejõust võitu

Vaehhh...

Täna oleks äärepealt õlivanni kätte saanud, aga need "peidetud" 2 kuuskanti ma kätte ei saanud hooratta vahelt, tööriist liiga suur, homme siis linnapeale kolama pikka peenikese varrega 5 mm kuuskanti otsima. Lisaks sellele avastasin, et kunde poolne mootori padi suht ribadeks alumise alumiinium poolel polnud suurt midagi järgi ja polt loperdas seal niisama, sai kuidagi näpparitega polti kinni hoitud ja välja võetud. Homme siis 2x mootoripadi ka vaja tuua.

Sai rihmad/rullid/pingutid, karterituulutuse osad ka omale kohale sätitud.

Pmst auto koos, vaja veel õli sisse valada, stanget sättida ja rattad alla visata. Kell kiskus paljuks, 12 h jutti auto kallal.

Ilus värviline kapotialt

Tänud, ei tea kauaks ainult.


Lubasin küll, et teen autoga puhkuse kuukese, aga ei mängi välja üritan võtta käsile kroomliistud. Teada on see, et kolmnurk klaas on üks element koos tihendiga, vähemalt kroomi varjandil. Katsun selgemaks asja saada kui forssi vuhisen. Nüüd järjekorras veel rehvid uued, stend, esiklaas ja võib ÜV-le logistada.

Esmasel käivitusel üks pütt ei töödanud, arvuti sappa ja pihusteid kontrollides selgus, et nr4 pihusti ei löö, kuumapuhur kätte, kuivaks ja asi tahe (Y)

Paar pilti ka, täna sai siis täielikult kompott kokku ja kiire vesi selga, nüüd õhtul pesin korralikult.

Eile sai paigaldatud tagumine põhjakate.

Täna rehvid käes, ei tea kuidas need nankangid ära tasuvad... ja reedeks sai uus stendi aeg.

Need NS-20 pidid üllatavalt head olema. Jube vaiksed rehvid, hea pidamisega ja ka märkimisväärse kulumiskindlusega. Nii mulle vähemasti üks kodanik ütles, kes mu käest uuesti selle jooksu tellis.

Kuule olen isegi juba nii mõnelt kuulnud ainult positiivseid kommentaare antud rehvide kohta. Homme paiskan nad alla.

Ega diisli kellasid alles ei jäänud?