Kas sellel on see lähitulede lülitus korda tehtud või on hoopis mingid moodsad päevasõiduks mõeldud LED'id ees?
Uue Legacy "automaatne tulede lülitus" on igatahes läbimõtlemata - mingeid LED'e vms ei ole, põlevad kas xenonid või mitte midagi. "Auto" asendis süttivad tuled vaid pimedas, "On" asendis aga ei lülitu autot välja suretades kinni. Ehk siis reaalselt tuleb enne igat sõitu ikka tuled ise põlema panna nagu ennevanasti

Päevasõidutuled on integreeritud udutule sisse. Kui panen AUTO peale, siis päeval lülituvad päevasõidutuled, pimedaks minnes Xenonid. Ära kustuvad tuled siis, kui süütevõti on välja võetud. Avensisel näiteks kustub siis, kui süüde välja keerata ja juhi uks lahti teha.

Kellad on änksad..aga küttekulus pole midagi ulmelist, newschool bensukad võtavadki suht vähe. Start Stop süsteem kuidas rahul oled? On kasu ka midagi või mõttetu asi

Start-stop ei häiri. Kui mootor soe ja muud tingimused täidetud siis jääb lihtsalt seisma. Piduri pedaali vabastades läheb murdosa sekundiga käima ja on kohe kiirendusvalmis. Kompuutrist kuskilt oli ka näha, palju aktiivse tripi ajal sellega säästetud on ning hetkel peaks seal 0,4L vms olema.

Kahjuks ei. See on üks väheseid asju mis mind häirib. Celicas jooksis keskkonsool mõnusalt käealla ning kogu kätt oli kuskile toetada. Aga juba hakkan ümber harjuma.

Ma ei ole selle startstopiga kursis, et kas saab ise välja ka lülitada, kui ma ei soovi seda?

Jah. Ja tegelikult saab iga fooritaga mingil määral seda ise kontrollida piduripedaalile avaldatava survega. Kui piisevalt kõvasti alla ei vajuta, siis välja ei sure.

Kas tal LSD on taga ? Lumi maas on, proovi veojõu kontrolli kaitse välja tirida. Muidu ei saa subaru nelikust erilist naudingut
Aga jah, väga maasikas subaaar

CVT kastil ma ei tea LSD olemasolust (ma arvan et ei ole), diisel manuaalil pidi olemas olema. Veojõukontrolli saab salongist välja lülitada aga mingil hetkel pidi stabiilsuskontroll siiski sekkuma. Aga väidetavalt talvel funnida saab ikkagi.

Veojõu nuppu mingi ala 7 sekki peal hoides, peaks kõik vigurid välja lülitama, vähemalt enamus autodel mul olnud nii.
Auto on siuke omapärane ja veider, kuid küll harjub.
Salong on väga odava plastiline?
Endale meeldib just see oranš värv.
Videost näha, et paganama hea läbivus on .
Keegi siin rääkis, et lumel jõuetu jnjne aga ma kahtlen selles!
Häda korral lükkad aeglusti sisse ja saab asja.
100 protsenti teeb Crvdele ja asjadele silmad ette, küll mitte suurusel, välimuselt ja materjalidest aga hinna ja läbivusega kindlasti

Üldine motors24 proovisõidu video !

http://tv.motors24.ee/artiklid/TV/Motorsi+proovisoit/21928-Motorsi+Proovisoit+-+Subaru+XV.aspx

Konkreetselt XV kohta ei tea aga pakun et stabiilsuskontrolli, nagu ka paljudel uuematel subarutel, välja lülitada ei saa.
Talvel tähendab see seda, et seniks kui veojõukontroll on välja lülitatud ja gaasi peal hoiad on kõik tore. Kui aga gaasi maha lased ja auto näiteks sel hetkel veel parasjagu kurvis peaks risti olema, sekkub stabiilsuskontroll ning püüab autot otseks sättima hakata. Suhteliselt ebamugav kuid sellega on võimalik harjuda, õppides gaasi mitte maha laskma lihtsalt. Kütusekulu on muidugi meeldivalt väike.

Olen lugenud, et osadel uuematel subarutel saab kaitsmega stabiilsuskontrolli maha aga osad allikad väidavad, et XV'l läheb siis armatuur väga punaseks ning roolivõim kaob ka ära. Proovinud pole.

krt tegemist ju tuliuue soliidse pereautoga mitte mingi 98a e39 bemmiga millel kaubanduskeskuse parklas kaitsmeid ära võetakse ,et pärast linnas kiiremaid teha..

Muidugi pole mul seda plaanis teha. Ma usun et saab talvel libisemisrõõmud selletagi tehtud

Tänane avastus. Celicasse mahtusid pagassi asjad paremini Kitarrikohver läheb väga-väga-väga napilt XV'sse risti sisse. Celicas jäi ruumi ülegi.