Ma pole ikka selgust saanud mis k.kastiga see nüüd liitub? Jag-i aut?

Kui muud välja ei tule, siis saabki selle eelnevalt väljareklaamitud 1,6`e nagu muuseas vahele visata ja öelda, et see jaguari mootori teema oli tegelikult nali.

Kuhu jääb siis ehitamise rõõm? See ostmine on liiga lihtne.

Sobib see pealkiri paremini või?
Eks mitu aastat tagasi oleks juba targem olnud osta võimsama mootoriga auto ja ka seekord oleks olnud vast mõtekam osta midagi võimsamat aga meeldib pigem sõita millegiga kuhu ise käed külge pannud.

Manuaalne käigukast ikka, automaat tapab lõbu ju.

Pole ammu midagi postitanud kuna midagi põnevat pole väga toimunud.
Vahepeal olen tegelenud peamiselt elektroonikaga. Hetke seisuga on suurem osa elektrimajandusest ümber tehtud. Kütusemoodul, osa spido juhtmeid ja OBDII pistik on jäänud. Täna sai siis vahekastist visco välja tõstetud ja keevitaja kätte antud kes tegi paar kiiremat liigutust ja natukene ilutulestiku ja sai nii ta endale väikse keevituse peale saigi.
Paar mõttetut pilti ka.




Visco ilma keevituseta

Täna lõpuks sai Mondeo viidud töökotta et mootor ja muud pudinad külge keerata.


Suured tänud muidugi A6Q juhile, kes Mondeo maaalt aitas välja tõmmata!
Ülejäänud huvitavamad pildid lisad 3lvis ise.

Nonii, tänud siis Milman'le kes lohistas Mondeo järgmisesse garaaži. Tuleb tasapisi tegutseda tehnika kallal.

Mootor on põhimõtteliselt peal.

Ilusti suletav kapott ongi liiga mainstream.


Miskit toimub siis üritab pildile edaspidi saada.

Kas st kollektor ei sobi?

Ei teagi nüüd täpselt. ST220 oma võibolla isegi istuks aga see tähendaks väikest jõukadu.
Rõhutan muidugi sõna "põhimõtteliselt". Pildil on vanale mootorile lihtsalt kolle peale visatud.

Täna sai paak alt ning mootor päriselt maha ja uus mootor testiks kapotialla. Uskumatu aga kapott läheb täpselt kinni. Ootamatu üllatusena tuli muidugi see, et konditsioneeri pump ja karter istuvad täpselt sillatala peal. Eks seda tuleb natukene sättida.
Pilte ka:




Ja mootor koos kastiga ajutiselt kapotiall, et vaadata kuidas asjad istuvad.

Muud pole midagi, jube kitsaks läheb selle ruumiga krt

Protsess on aeglane kuna ei saa koguaeg autoga tegeleda aga miskit on siiski muutunud.

Paagi alune osa sai puhastatud ja kaetud kaitsega.

Mingiaeg sai relakaga ringi joostud ja kui lõpuks Kubilius torud veel kokku ka keevitas oli de-cat olemas.

Tagumine sild sai kokku tagasi ja väike veljeproov tehtud.
Originaal:

Performance, tuning, racing velg:


Pikka juttu ei hakka kirjutama, toimunud on nii mõndagi, pilte pole s***agi. Tsau.

Näh, pildilt ei tundugi see Performance, tuning, racing velg selle rehviga nii suur, päriselus on ikka jube mölakas.

Noo auto kõrguse järgi saab ikka aru, et tolle veljega võiks Klaperjahile minna. Huvitavalt hoiab teistpoolt sama kõrgel üleval, põhjaalt tehtud pildil on õõtsad märgatavalt erineva nurga all.

Imetlen siiralt su viitsimist!
Edu, jaksu ja rahakotti paksu!

Päris huvitav teema jah