Jäi täna ette kogemata. Instagrammeerisin kohe bemmi ää

Tabasid koduses miljöös

Milleks neid kuuliaukudega kleepse kabaasniku peale vaja?

Sae pekki raisk, lai neer on ikka ülikõva. Ainuke jama on see, et armatuuril olev lipuke ei sobi numbrialgusega kokku. Kui peeglikülge mingi Georgilindike siduda siis oleks see BMW logodega alus üsna OK.

..ma ei raatsind päris auke teha... mul läks klubi kirjadega alus katki, ei leidnud paremat...päris planku ka ei taht panna ja kroomist oleks liialt sibul ...eks ma saan varsti uue ja parema numbrialuse, seni peate sellega leppima

Numbrialus on üldse nõrkadele ju Ilma on palju soliidsem.

krt e34 puhul see ei kehti

Väike klõps telefoniga täna Rummus..paremad kaadrid veidi hiljem..

seitsmekaga oli minu auto eemine omanik

Täna siis võib teha väiksed kanded remondipäevikusse...
Kuna auto hakkas "märgistama" oma parkimiskohtasid siis tuli eelnevalt määratud diagnoosi alusel vahetada karteritihend. Paras nöök töö muidu, küsitakse korraliku raha selle eest, ma osustasin ise ära teha. Selgus veel et üle kolmandiku polte olid suht lõdvalt kinni või üldse näpuga keeratavad, üks oli üldse kadunud
Karterikaas sai puhtaks pestud ilusti ja omale kohale tagasi koos asbestist(?) tihendiga seekord...juba ammu sai ostetud Janekilt 2 simmerit väntvõllile, tagumine on ammu paigaldatud mingi sidurikomplekti vahetuse käigus, eesmine vedeles ikka veel kindalaekas....veidi infot sai kogutud ja ka see eesmine simmer vahetatud....välja tuli Elring, sisse läks Victor Reinz.
Mootoriptjade probleem on mul ammu, ju ei pea väändele vastu....Herr -lost-i soovitusel läks juhi poolne nüüd täiskummist Birth`i padi....tühikäigul hästi õrnalt vibreerib aga ei häiri, peaasi et peab vastu. Mootorisse sai poolsünt 10w-40 ja ventikarihm läks ka uus ContiTech...
Ehk nüüd mõneks ajaks rahu majas jälle....


Ahjaa peaaegu oleks unustanud, uus käsipiduri remontkomplekt ja uued klotsid leidsid ka koha auto küljes...tagused plekid olid vanad pulgad läbi lasknud ja klotsid kigisesid sõidu ajal trumlites...nüüd sai väikest nipitamist tehtud neile stopperpulkadele ning mõne aasta kestavad seal vabalt jälle

Pommikindel mootor see m51 ikka. Ainuke mootor mis mind nöökinud diislitest pole, ülejäänud kõik on nöökinud.

Ega jah, kui hoolt kanda veidikenegi siis kestab...õlivahetusi ei tohi ära unustada....seekordne sai mul tulukeste järgi otsustades kuskl 9000 km pealt tehtud

Mul on läind viimase poole aastaga juba kaks m51 pilbasteks. Pigem võiks öelda töökindel sellepärast et pole rihma mis v6ib katki minna, aga samas kui läbisõit kasvab nii suureks , et kett hakkab vahetust vajama , siis on ka ülejäänd mootor lõpuni kulunud.

kett vajab vahetust vist juba 250-300tkm juures......reaalselt määratud intervall on vist isegi väiksem..

BMW klubi teravsilmad märkasid et olen kaadrisse jäänud ühele operaator Kõpsule kes filmis Gran Turismo Baltica raames autosid Mustamäe teel...kuskil 2.29 paiku

Ohjah, tuli viitsimine, leidsin auto alles 13 lehekülje pealt....

Vahepeal on isegi natukene juhtunud kui pildimaterjali uurisin...

Kleeps tagaklaasil polegi siin teemas läbi käinud...kusagil kevadel tehtud pilt


Mingil hetkel peale karterikaane tihendi ja genekarihma vahetust lõipõlema akutuli kohati....kuna õhkõrna kummikärsakat oli ka tunda siis esimene mõte oli kutu pingutusamort...sai juba Interface käest peaaegu välja see aetud kui kodunt sellele järgi sõites käis kapoti all pauk ja tuled sirasid armatuuris aga mootor käis edasi. tahavaatepeeglist nägin kuidas rihmaratas põõsasse lendas selja taga.. Esmalt käis mõte läbi et käbi ei saanud piisavalt tugevasti kinni ja väntvõlli rihmaratas lasi vehkat....mitte just väga ammu oli vist Lehol (kasutaja -lost-) samalaadne juhus, midagi head see ei tähendanud.
Kapoti alt uurides selgus et käbi omal kohal aga osa rattast puudu..selge, leevendi kooles ära..pilt oli selline


Kiire kõne Lehole kes mulle pointi ära selgitas ja samas teatas et tal mingi racing kinnikeevitatud ajutine variant olemas...Rahumäe Margus abistas kanaliga ja Leho tõi vajamineva jubina



Mõned ajad said liigutud sellega aga kuna asi oli tasakaalustamata ja väntvõlli vibrad tulid kõik edasi nii et plärises kapotialune siis Lauri1 käest sai ostetud õige leevendiga ratas ja ka sel ajal vähe susisema hakanud turbolõdvik...päev hiljem olid mõlemad vahetatud ja auto vaiksem


Viimane updeit tuli veel vana aasta sees kui herr Still EBK-st pani välja LSD pakkumise mis oli siinsetest topelt soodsam...alguses sai kirutud et see pidi nii kaugel olema(Riia) kuid õnneks teadis poiss ise paarikümneeurost saatemeetodit autopost.ee...kätte ma ta saingi


mõned päevad hiljem leidis Toivoku aega ja mudisime selle alla...vasemal vana, parandatud tagakaanega, hääle järgi sobib Ikarusile alla , muidu iseenesest töötav isend...paremal siis lsd

tubli tükk majandamist oli enne kui kõik poldid paika saime...omamoodi nipiga saime kaks viimast keermesse käima...

Tulemus on rohkem kui hea...kohalt saab paremini minema libedates tingimustes, pidamasaamisele ei mõju , külglibisemise kohta on vaid ülivõrded, krdi hästi on kontrollitav ...plussiks ka kodus majade vahel kus teedehooldusega talviti on tõsiseid probleeme...et parkimiskohale üle vallide-vaalude saada tuli enne tüki aega manööverdada poolesillaveoga, antud hetkel on see olnud poole lihtsam
Teha-nokitseda on veel aga ausalt öelda hakkab ära ka tüütama juba...dets algul sai 7a täis selle liikuriga kimada, kevadel-suvel tuleb müüki arvatavasti ....ära ei sõnu aga mõte on...

Tänud tähelepanu eest.