Irw

Polt pooleks jah mu arust. Vahepeal tegi küll krõksu kuid ise arvasin et õõtsapuks küpse ja ei pöörand tähelepanu.

Juhiks tähelepanu sellele et õõtsa purunemine ja pooltelje otsa rike on kaks erinevat asja ja ei pruugi omavahel seoses olla - st et kui õõtsa kere küljest lahti tõmbas, ei tähenda veel seda et sama poole poolteljeots häält tegi. Vabalt võib ka teine pool pekkis olla ... pooltelje "pesast väljatulemine" on ju konkreetselt tingitud õõtsa lahtitulekust ja ratta oma normaalasendi muutusest.

Tänud asjaliku vastuse eest, eks lukksepp kes toimetama hakkab, peab ise vaatama mis ja mida vaja kus vahetada. Minu sooviks on terve alumine osa täiesti korda saada. Enam ei taha sellist pulli taas läbi elada.

Mis krdi jutt, tehase 6likulu Muidugi VAG grupp on igast imeasjadeks v6imeline

Ei saa viimasest postist aru Iga autotootja annab ju tehase õlikulu ja tavaliselt on see liiter 10tkm kohta

No mis ime autod kui tehasest sellised 6likulud. Mul 3 turbokat, 1 diisel neist ja ma kyll ei t2helda 6likulu neil.

Reaalselt ei peagi ju õli kuluma kuid iga margi tehas annab manuaalis selle et 1l 10tkm on lubatud ja normaalne.

Honda manuaalis on kirjas et igal tankimisel peab kontrollima õlitaset

Mulle jääb samamoodi mõistmatuks see õlikulu soga. 3tk on olnud Audi V6 mootoreid, mitte üks pole õli söönud neist, samamoodi mõlemad diislid, nii Audi 1.9TDI 66kw kui ka VW 1.9TDI 74kw, kumbki ei võtnud 10-12000km peale grammigi õli, vahetusest vahetuseni istus normis. Galant oma 2.4GDI õnnetusega natuke tarbis, aga see oli ka mingi 12000km peale ehk 300gr. Audi 2.0 mootorid ei söönud samuti midagi.
Ehk võiks mõelda, kui auto sööb õli, et midagi on perses seal?

Aga, kui õli ei kuluks, mis seal siis määriks?

Mina olen siiani alati nendel kuue pütastel õli tase kontrollinud ning mõnele isendile ka vajadusel juurde lisanud. ( et oleks ikkagi õlitase MAX ) Kõigi nende isenditega olen saanud vabalt ka õlivahetus välba ära sõita. Kuid siiski hea kui tase on alati MAX. Aga hetkel see õli jutt on ebaoluline teema. Pill siiski jalaluu murruga seisab vanemate maja ees ja mul vaja mõelda, kuidas see transportida meistrimehe juurde. Ja pühapäevane päev on paras ikaldus. Sest inimesed tahavad puhata ja ei viitsi keegi jahmerdada mingi pilliga. Aga siiski üllatab mind siinne teadmatus osade inimeste suhtes, kes pole siiani teadnud, et osadel isenditel on tehase poolt juba antud õlikulu. ( me ei räägi siin sellistest kogustest, kus varras õlivahetusvälba ajal kuivaks jääks, vaid gr.-dest. )

Ma kardan, et ei kannata seda pilli puksiirile ka lohistada. Õõts oleks vaja kuidagi ajutiselt kinni fikseerida. Muidu äestab mul stange ja logari ja tiiva ka ära. Ja tiib on nagunii juba nii otsas omadega, et sellest ei jääkski miskit järgi kui see ratas sinna pihta lajatab. Mingi konna laadne toode oleks hetkel suht hea vist?

Äkki saad selle ratastel tungraua sinna alla panna ja siis kuidagi puksiirile lohistada. Või üldse ratas alt ära ja see ots toetada kuhugile rula peale. Ladudes on tavaliselt olemas need väikesed ratastega kaubarulad mis peaks samas kannatama ka selle kaalu välja

Õpi lugema. Selgelt ju reimers kaks korda kirjutanud juba seda, et jutt käib õlikulust mis tehases auto manuali kirjutatakse, alla mille ei ole veel mootoriremont vajalik ja tegu on normaalse kuluga. Ei olnud sõnagi sellest, et õli kindlasti peab kuluma.

Veelkorra teemav2list. Copyge keegi mulle sellest mystilisest , lubatust, 6likulust l6ik.

Üks näide peale 5 sekundit googledamist:
Models:
1998-2009 GM Passenger Cars and Gasoline Powered Light Duty Trucks Under 8500 LB GVW (Including Saturn)

2003-2009 HUMMER H2
2006-2009 HUMMER H3
2005-2009 Saab 9-7X

Supercede:

This bulletin is being revised to update model years. Please discard Corporate Bulletin Number 01-06-01-011D (Section 06 - Engine/Propulsion System).

All engines require oil to lubricate and protect the load bearing and internal moving parts from wear including cylinder walls, pistons and piston rings. When a piston moves down its cylinder, a thin film of oil is left on the cylinder wall. During the power stroke, part of this oil layer is consumed in the combustion process. As a result, varying rates of oil consumption are accepted as normal in all engines.

Oil Consumption

The accepted rate of oil consumption for engines used in the vehicles referenced is 0.946 liter (1 qt) in 3200 km (2000 mi).Models:
1998-2009 GM Passenger Cars and Gasoline Powered Light Duty Trucks Under 8500 LB GVW (Including Saturn)

2003-2009 HUMMER H2
2006-2009 HUMMER H3
2005-2009 Saab 9-7X

Ehk siis Hummer H2, H3 ja Saab 9-7X puhul on lubatud 0.946 liitrit õlikulu 3200km jooksul ja ma sügavalt kahtlen, et need on ainukesed autod maailmas millel on lubatud õlikulu.

Mõne mootori puhul on õlikulu normaalne. Mul isa 2.4 V6 Audi võtab mingil määral õli ja on nii teinud algusest peale aga näiteks minu Mondeo diisel ei võta mitte grammigi.