Automaat päevatuled on?

Kui pole, kas siis 0 asendis tuledega ka peseb?

Kui ei pese siis areta "päevatuled" siis 0 asendis ei pritsi. Muidugi sellisel juhul vaja EL skeemi uurida.

Aga lihtsam on nii nagu tegid... kaitse välja

Selle süsteemi ümbertegemine on ju Ascari (Amservi) leivanumber. Väga mõistlik on teha nii, et ainult kaugtuledega pritsib vett tulede peale.

Edit: Ilmselt on see süsteem Vectraga identne, siis ei ole ka selle ise ümbertegemine nii suur vaev. Tuleb tuledepesuri pumba relee üles otsida ja 4-nda pin'i all olevale puna-mustale juhtmele katkestus vahele teha.

Üks moodus ongi näiteks seda teha normaalselt avatud releega, mille juhtahela toide tuleb kaugtule juhtmest. Kui ei taha toitejuhtmele katkestust teha, siis võib selle teha ka 6-nda pini alt tulevale pruunile juhtmele, mida on vajaduse korral ilmselt lihtsam tehasekonditsiooni tagasi saada.

Teine moodus on mõõta releesse jooksvas juhtmes olev voolutugevus ja vastavalt sellele valida sinna juhtme vahele lüliti. (väheke prostam lahendus)

See et natuke vaikseks jäänud on, ei tähenda, et Joopel unarusse oleks jäänud. Ei, hoopis vastupidi - mõnus igapäeva liiklusvahend. Audi kopitab garaazis ja ootab oma paremaid päevi, esimene neist on neljapäeval, mil ta uue esiklaasi saab.
Joopeli woofrikasti ehitus on arenema hakanud ja lähipäevil peaks see olemas olema. Kuna elemendi ostsin 10" ja ruum on ikka väga piiratud, siis kast tuleb väheke omamoodi ja parima tulemuse saavutamiseks läheb auto ka ehituse ajaks kastimeistri kätte.

Muidu on kõik tibitobi, harjumatu on ainult näha bensuauto seieri kukkumist. Audiga trippisin eelmine nädalavahetus 800 km maha ja Tallinnasse jõudes oli üle veerand paagi kütust alles.

Täna tegin seeria pilte, niiet olge valmis, neid pole üks või kaks Nagu osadelt piltidelt on näha, siis esituledel on pealmine osa päris tuhm ja kulunud ning ma ei uskunud, et ma kunagi sellise asja peale hakkan enda autol mõtlema, aga asja lahendusena näen "kulme". Interneti avarused on näidanud, et päris viisakas jääks. Kas keegi selliseid pisidetaile värvida ka viitsib mõistliku raha eest, on juba teine asi.
Aga seeria alaku

Suurema sõbraga koos. Mõtlen, et kumb variant õigem on - kas Scann on suur või Opel väike

Lahtise katusega on täitsa kena. Ma värviks esimese stange lisa ka osaliselt kerevärvi.

Võta numbrialus ära, usun et jääb parem. Auto ikka ülikena sul .

See velg sobib nii hästi, et tahaks endale ka sellist.

Tänan

Eks see välimus ja kooslus kõik oligi see, miks ma selle auto kohe peale müügikuulutuse nägemist kinnisideeks võtsin. Õnneks oli kõik sama ilus ka autot reaalselt nähes.

See on ilmselge, et velg teeb autost auto. Kui tal oleks originaal vedrustus ja originaal tehase velg all, siis poleks pooltki seda välimust, mis praegu on.
Eks aegamööda teen teda veel ilusamaks ja paremaks, selleks aga ootan ilusaid ilmasid. Garaaz on olemas, aga no ei kisu sinna pimedasse koopasse midagi tegema. Keskkonsool tuleks siledaks ja uhkemaks saada, naha tahan üle töödelda uuesti, katus vaja ostetud keemiaga üle teha, põrandamatid tahan uued osta, aga esimesena neist jõuab vist kaua oodatud woofer omale kohale.

Seniks aga päikest ja ilusaid ilmasid, et katus ära sõidaks

oles sust mitmeid kordi mööda sõitnud
võttis pead küll pöörama
kuid jah väike see ilumuutus on hea selle kahepoolseteibi näol.
ma ise ka teeks seda, kuid pigem jään aluste juurde ja teen klubile reklaami
või siis antireklaami.
(kuigi mul samas ka klubimärgistega kleebised autoküljes)

kuid üldmulje on siiski joopelil täitsa hää.

jätka samas vaimus

Süüteküünlad on vahetatud? Palju läbisõitu on ette kuvanud?

Kas peaks vahetama? Mina seda teinud pole, aga pole mingeid häireid ka, et peaks seda tegema.
Võibolla eelmine omanik toimetas sellega.
Läbisõitu täpselt ei oska hetkel öelda, aga 170 peaks varsti saabuma.

Isegi hooldusraamatus peaks süüteküünalde vahetus olema ettenähtud.

change your candles!

Oskan ainult seda öelda, et ole küünalde vahetusel õrn.

Antud juhul on tegu opeli inseneride ebaõnnestumisega, kus just ja ainult 2.2 Z22SE 104-108kw bensumootoril on tehaseviga.
Antud plokikaas on toodetud kokkupressitud alumiinium graanulitest. Samasugune näeb välja, kui televiisori valge ümbris pappkarbi sees.
Antud plokikaane sisse tekivad nende samuste graanulite vahele ajapikku praod, kus siis pragu võib joosta kuhu iganes, silindrisse-jahutussärki-õlikanalisse jne. Kindlasti on see pragu ka juba praegu seal olemas, ainult et ta on nii väike või siis nii ohutus kohas, kus see ei ole veel ennast ilmutanud ning mootoritööd mõjutanud.
Endal tuli see probleem ilmsiks küünalde vahetusel, kus mõra jooksis küünla avast jahutussärki ning küünla ava oli jahutusvedelikku täis
Antud mõra kahjuks väga keevitada ei õnnestu. Saab, kuid sellele tööle garantiid ei anta, kuna see ei pruugi kesta. Mõnedel juhtudel kestab 1km, teistel 10000km. Uut plokikaant mitte kuskil uuena osta ei saa. Kataloogid annavad välja, kuid tehas neid ei tooda. Lammutuste mootorid võivad olla samasugused.
Senikaua, kui sul ta ilusti veereb, veere edasi.

Ketikomplekti välp oli vast 200K km. Hind c 450€ + töö. Komplekt 2 osaline, mis koosneb siis: 2 ketti, 2 nukaratast, tallad, pingutid ja 2 hammasratast ka õlipumba ketijooksule. Mingid tihendid on ka olemas.
Odavamates komplektides puuduvad hammakad ja tihendid. Tihtipeale ei viitsita mõlemat ketijooksu vahetada, siis tekivad ikkagi kõrvalhelid valest hambumusest ja kulunud taldadest.

Väike info nurk.

Pole mõtet torkida töötavat asja nagu näha.

Tänud toomastt selle kasuliku info eest, nüüd teab olla ettevaatlik.

Penoplastist plokikaas on küll tore.