ees ootab makaronirohke suvi lihtsalt hea kuulda, et saab kokku. vaikselt kardan juba kui hull minek masinal saab olema...

Lõppkiirusele tule ikka, saad märgi maha. 6-ne STI kast võib ju täitsa juurde anda lõppkiirusele, muidugi kui ECU-st piiraja maha saad. Rehvi kiiruse index ka hea üle vaadata.

Ecu piiraja peaks "nullis" olema. (Olen kellal 260 näinud (väga suletud alal ja meedikute silme ees ).)
Rehvid on tutikad ja kuni 300kmh.
Minek peaks siis hulluks minema, kui seadesse saan (kardan, et see jääb suve teise poole sisse)
Pole neil makaronidel häda midagi, kui ketsupit ja juustu lisada

E: sama turboga @21psi ja E85 kütus -
http://youtu.be/ZNBMHGu_AuY

On ütlus, et "julge Foresteri peegel käib kurvis vastu asfalti."
Et lubatud olukorda vältida, tellisin kangemad vedrud. Kuna sama pikkusega jäigad vedrud maksavad debiilselt palju, siis tegin järeleandmise ning valisin 55mm madaldusega toote.

Blokk on puuritud/hoonitud ning ootab järge, millal mehaanik puzzlet hakkab kokku laduma.

Jäigema autoga saad stardist ka väheke paremini minema ehk.

Lootus jääb, enne oli iga start ja käiguvahetus nina allahi poole

Kuskil miskit toimub...





Blokk puuritud/hoonitud, vändaliin kontrollitud, vänt tasakaalustatud, klapid regullitud, pead porditud, "uued" 740cc pihustid läksid ka täna stendi/puhastusse.
Edasi peaks aint puzzle olema...

Eile sai kella 1ni öösel garaazis möllatud ja masin käima pandud. Kahjuks sõitu veel nautida ei saa, kuna selle pika seismisega oli üks süütepool otsustanud lusika nurka visata.
Muidu on emotsioonid laes :p

Vahetult enne omale kohale paigutamist:



Ja hetked enne käivitamist:

Millal ma seda siis oma aia taga kuulen pörisemas?

See kuu ilmselt mitte, härrad mehaanikud on pikkadel pühadel :/
Küll sa teada saad, kui asi tee peal tagasi on

Mehaanik oli oma puhkuse ajast siiski auto korda teinud ja Tänu Märdile ning SHWax'ile ootab mind homme puhas ja töötav auto teises linnas.

Tänaseks ca 300 km sõidetud ja suu naerul.
Uus viie labaga keraamiline sidur ja kergemaks treitud hooratas pole üldse nii hull. Ütleks, et originaalilähedane isegi.
Hetkel veel sissesõit pooleli, niiet väga tõmbe kohapealt ei oska kommenteerida. Turbo tuleb hääle järgi ca 2500rpm juures järgi. Väga rahul, kartsin hullemat.


PS! Kui Camaro Z28 juht, kellega koos eile õhtul pärnusse sõitsime, siin peaks sattuma lugema seda, siis sorri, et must nii head mängukaaslast polnud. Praegu pöördeid üle 4000 ei lase

Sissesõit tehtud ja õli vahetatud.
Esimesed piirajad on kombitud ja tunne on mega
Nüüd vaja veel dünos ära käia, praegu on selline "tagasihoidlik" seade, mis lubab südamerahuga sõita, kuni dünos saab käidud.
Peab hakkama uuesti startimist õppima, turbo tuleb oluliselt hiljem järgi, nõks enne 4000rpm on fullboost alles peal (enne oli 2400rpm juures). Aga selle eest ei kuku piirajani grammigi rõhk, ca 1.1bar. Peale dünos seadistamist peaks spekulatsioonide järgi turbo mingi 3,5krpm juures juba kikkis olema.

Täna sai mõned paigalt kiirendused tehtud ja tuleb tõdeda fakti, et mootori ja käigukasti padjad on nüüd liiga pehmed, startides teeb kolaka ja siis ajab detonatsioonianduri lolliks ning tõmbab süütetabeli täiesti nulli ära. Samuti oleks hea ka diffri kandepuksid vähe jäigemate vastu vahetada.
Muidu, kui pöörded 4k juurde jõuavad, siis hakkab mõnus pidu pihta.
Ja kui esiklaasi iluliist kolakaga vastu katust tuleb, siis on teada, et kiirus on 240+

Aga oleks mõni 5aastane tüdruk sulle tee peale ette jalutanud oma koerakutsikaga kui sina 240ga sõidad???
Sellised jutud paluks ikka siit foorumist välja jätta ning sellist teguviisi vältida. Aitäh.