Jätkuks viimasele postitusele.

Proovisin, kuidas praeguse süsteemi helipilt MOBLAGA jäädvustub.
Jäin vägagi rahule. Hinnanguid ja soovitusi võib teele panna.

Pisike meeldetuletus auto välimusest.



Tagaosa madalust põhjustavad tagaistmel allapanekut ootavad naastudega originaalrattad ja täidetud pagasiruum.

Palju präegune helisüsteem maksma on läinud ?

Seda küsimust oligi karta.

Eks vastame siis ausalt.

Pioneer AVH-P3300BT, 430EUR

Megakick Silversonic 3200, 185EUR

Audiobahn AS13N, paar, 43EUR + MDS'i passiivfiltrid juba vedelesid kodus.

SPL Dynamics TS-165, kaks paari, 100EUR

Autostudio E692, paar, 59EUR

Toxic CBL-300, element 49EUR + kast 36EUR

Juhtmed läksid ka mõnikümmend.


Paarsada eurooplast on ideaalist veel puudu.

Kuna varsti päris pikaks ajaks Eestisse, siis mõtlesin ära kasutada Soome odavaid varuosi ja sain tellitud niisugused asjad, kõik detailid mõistagi uued:

Summuti + "vits" ja puksid

Antennimast


Lukustatav kütusepaagikork


Karterikaitse

Salongiõhufilter


Laternakojamehed


Volvo-ISO raadiojuhtmestik




Boonuseks on soetatud veel bassikast kahele elemendile, teine element tuli ka postiga.


Armatuurlauas paiknevad Audiobahn'i kõlarid ei paku rahuldavat helipilti ja ostsin hoopis samas mõõdus JL Audio koaksiaalid.


Laupäeval peaks tegutsema hakkama selle kupatusega. Pildid, hiljem...

Ei,päris viisakas,tegemist veel küll,aga eile sai sõidetud ja täitsa rahuldav.

Tõsiselt hea laevuke. Omapära lisab ka antud roheline värv.

Mida need vingutestid täpsemalt tähendavad või kuidas sellises testis põrumine täpselt väljendub?
Korras mootor ja õiges seades läbib TÜV heitgaasitestid olenemata sellest kas peal on turbo või mitte (sh katalüsaator on all).

Küsimus on selles, kes teeb vähese raha eest "õige seadistuse". Soomes läheb näiteks bensiinimootori turbotamine ja heitgaasikontroll 5000EUR ja siis on selle läbimine ikkagi küsitav. Valida tuleb siis päevadepikkune seadistamine või osta tonnideviisi katalüsaatoreid. Pidureid tuleb ka järgi aidata lisaks.

Ise leidsin juba mõistlikuma ja stiilsema viisi, kuidas lisajõudu saada, isegi ökonoomsust parandades.

Kokkuvõttes on plaanis veel autosse ligi 6000 matta. Sinna kuulub mootor, käigukast, pidurid, uus kerevärv, salongitööd, uued rattad, pisimugavused, siis oleksin täitsa enda maitse järgi viimistletud auto omanik. Kevadel või suve alguses võiks teoorias valmis olla, aga eks näis.

Kriitika on teretulnud, kuniks keegi mu rahakotti lahkama ei asu Lõbu maksab.

Kui ajuks on mingi aftermarket (vems, tatech jne) siis esmase seadistuse teeb oskajam inimene üsnagi kiirelt, ei pea sellejaoks pinki ronima ega mitmeid päevi kulutama. Eestis on päris mitu inimest kes suudavad lihtsama seade üsna kiiresti välja mõelda. On ka üsna mitu inimest kes suudavad pingis auto väga kenasti seadesse ajada, kindlasti väiksema summa eest kui 5keur.

Tehase ECU seadistamine nõuab vähe rohkem eriteadmisi, ning selle oskajad tõepoolest küsivad ka rohkem raha.

Eelnevalt mainitud summa eest peaks saama osta nii vemsi, korralikud pidurid, katalüsaatori kui ka auto lasta ära seadistada.

Las see Megaprits nüüd olla.
Plaanis on terashülssidega suurem mootor hankida, libedaga toidab 2.9 ka ära

Enne jõule ostetud asjad külge ja laske vaid lumel tulla

Siinkohal võite arvamust avaldada.
Kas toonkile või tekstiilkardinad?

Sellisele vanakooli Volvole kindasti kardinad.
Tehakse neile vist ka ukse omasi?
Mina panustaks kardinatele 100 prossu

Kindlasti kardinad.

Tegu rohkem sellise esinduslikuma liikuriga mille küljes kardinad on rohkem sobilikumad kui toonklaas. Seega annan samuti omapoolse hääle kardinatele.

Isiklikult meeldiks kile+kardin isegi. Originaalis pakuti vôrkrulood, aga tahaks korralikke puuvillaseid vms.