Q on kena ja sellise talvega ainuõige

Q teeb meele rõõmsaks.

Selliseid pehmeid kuhilaid vallutab esisilla veoga auto ka

Proovitud b3 80 Q-ga ei toimi see piduriga veojõu muutmine kui kinni jääd siis kaevad!!!!!

Flantsidega jäin hiljaks, kõrvalistuja pool on riie väljas, umbes 1cm laiuse soone rehvi sisse söönud. Juhipoolsel on kah õrn rant sees, aga väga vähe. Seega kui kellelgi vedeleb 1 korralik Nokian Hakkapeliitta 5 18" 255/45 rehv siis võib märku anda, või kui keegi tahab minu 3 korralikku ja 1 rikutud rehvi omastada mingi summa eest võib kah märku anda.

Teise varjandina olen huvitatud 16" plekkvelgedest ning talverehvidest.

Päev täis häid uudiseid.
Rehvide olukord ei olnudki nii hull kui paistis, oli küll sisse söönud serva, aga midagi hullu ei ole ja kui linna satun lasen kindluse mõttes serva uuesti ära vulkaniseerida.
Vanadest piduriketastest sai flantsid kah vahele treitud. Hetkel kõik jälle ok konditsioonis ja sadakond kilomeetrit quattrot nauditud.
Sõbra juures peol käies jätsid mehed oma fwd pillid lahti lükatud platsile kus mina läbi tulede kõrguse valli sõitsin ja paarsada meetrit edasi poole põlveni lumes majani sõitsin ja otse autost tuppa astusin.

Seda suudab mu mondeo kah kettidega

Tauri peaks proovima seda ühe ratta ülesse tungimist audil ja siis proovima liikuda paigalt
Sierra suutis seda edukalt teha
kuniks stange jõuab lükata lund eest et see põhjale kandma ei jää,liigub mondeo nii edasi kui tagasi,nelikul muidugi see vähe lihtsam aga pole kursis audi 4x4 veoskeemiga,kui see nagu volvol sisi palju õnne,labidas hoia autos igaksjuhuks,ma viskan ketid bagassi

Tann pane endal jalgade ümbes ka ketid,ehk kukud vähem libedaga ja ajad vähem lolli möla. Taurtzile aga edu Quattroga lõbutsemisel.

Mõtetu mingite kettidega kõvatada. Ma panen Q,le ketid sõidan ikka kaugemale. Ei ole eriline asi mida võrrelda.
Aga selle torsen diffri kohta on youtubes videoid küll ja veel.
http://www.youtube.com/watch?v=MXWg_IUko9U&NR=1

Mulle väga meeldib see auto.
Taurtz tee vingujatele ka tiiru ja siis arvavad teistmoodi.

Hetkel ainus häiriv tegur on see, et alati peale paksemas lumes sõitmist tuleb veljed ära puhatada, kuna muidu raputab ullemini kui traktoris. Ei oleks uskunudki, et törts lund midagi mõjutab, aga veljed on suured ja lumi velje sees viib ratta tasakaalust välja. Ja kahjuks suutsin oma aknakaabitsa kah ära kaotada mille tagumise otsaga ideaalselt "kodarate" vahelt lund välja sai koukida.

Selliste velgede ning rehvidega talvel päris raske liigelda. Pane ikka väiksemad veljed ja kitsamad rehvid, äärekivid või jääkamakad võivad suurt kahju teha. Eriti kui sa "offroadi" lumes harrastad.

Tänu suurele veljele ja laiale rehvile olen raiunud läbi kohtadest kus väike velg/kitsas rehv hätta jääks. Laial rehvil on kandepind suurem ja nagu eespool öeldi sõidab tõesti sellega lumest lihtsalt üle. Tänu suurele veljele on auto kõrgem ja lai rehv tallab lume kenasti laiali, väikse velje ja kitsa rehviga võtaks palju kergemini ratta ringi ma kardan. Aga teooria teooriaks. Hetkel olen vaid korra kinni istunud ja seda ka enda lohakuse tõttu. Nagu eelpool mainitud sai siis ainus häiriv tegu suure velje ja laia rehv kompoti osas ongi see, et velgi peab tihti lumest puhastama.