Enda eelmisel seda amorti samuti polnud.padjad pidasid küll. Probleeme polnud

x

x

väga väga kena kõik ilusti puhas!! jälgin teemat kindlasti.

x

x

x

tõesti korralik projekt aga oled sa kindel,et need denso küünlad head on....mersul mul ei läinud kuigi kaua kui need ära pudeneseid ja süütepoolid pilbasteks lendasid...mr2-le panin juba NKG omad.....aga jõudu ja jaksu...ning moded võiks juba aru tõesti saada,mis on projekt ja mis mitte....see ikka vägagai projekt...

plusss üks.
Igati korralik töö

+1

pagana ilusa välimusega mootor, nagu mingi skulptuur kohe

Ilusad tükid on ilusad.

Kas sa pole mõelnud el. ventika peale? See visko junn on ikka kole mis kole ja hääl on ka nagu diislil

Supra visko on väga hea ja häält pole ollagi ning tõmbab väga korralikult cfm'e. Kuuldavasti ei saa elektrijunnid lähedalegi (eriti veel ilma spets. insenerinduseta). Sinna asemele oleks vaja 10 labalist venti, see tõmbaks veel paremini.
Alati on lahendus see ilusti ära värvida, olen näinud lahendusi, mis tiireldes päris kenasid efekte teevad.

Uus turbo kuumakott?


Roolivõimupotshka võid mult maha keerata (eeldusel, et enda oma tagasi peale keerad) kui kollet maha võtma lähed

Ma ei usu ealeski, et mingi korralik Kenlowe või Paceti ventikas ei suuda ära jahutada või pakkuda vähemalt samaväärst õhu liigutamist. El ventikal on kõvasti eeliseid selle tüki ees, näiteks saab sund lülitiga vajadusel max võimsusega imema panna, aga eks see ole rohkem omaniku enda asi.

Lisaks on igasugu mootori pöörlemist segavad detailid alati mõtekas likvideerida ja asendada el. tükkidega. Näiteks seesama ventikas ja ka veepump. Iseasi kui mõtekad need tänavapillil teha on, kuid minu haigus on nii raskekujuline, et isegi tänavale ei ehitaks lihtsat masinat

Geneka ka kaotad ära või?

Geneka efektiivus on päris madal, eriti Supra vanal genekal (~40%?), ja kui nüüd järjest elektrilisi tarbijaid juurde tuleb, millel endal ka meh. kaod, siis millest tuleb võit? Tümpsu tahad ju ikka kuulata, ahi sooja/külma ka puhuma jne jne.

Ja samast foorumist olen "ammutanud" ka infi el vs. meh ventika debatis ja tunnustatud targemad laidavad maha el. ventika, sest lihtsalt pole mõtet kui on niivõrd hea meh juba tehasest küljes (paljude argument, et paljudel kõva tasemega pillidel on seni meh. vent?), pluss lülitite rohkus = rohkem, mis võiks peeti minna, ja peetiminemine võib kenasti mootori üle kuumendada Meh. aga poob kinni ja paneb täisvõimsust.
Pluss, uutel autodel on jahutussüsteem ventika ümber korralikult disainitud, et ei lekiks kuskilt õhku ja suudaks max. efektiivsusega töötada. Kui aga nüüd ventikas võtta ja see niisama külge kruttida, kas siis asi ikka töötab nii nagu peaks? Samas kui sa suudad ideaalse süsteemi ehitada, miks mitte teha!
See viimane ongi vist see üks tähtsamaid selle õhukoguse juures ja miks suvaliselt pandud vent ei tõmba reaalses elus nii korralikult.

Samas jutt minu poolt puhas teooria Võibolla peaksin suu kinni hoidma.