Sai täna auto kokku laotud. Oli korraks variant isegi, et peab karteri alt võtma kuna padrun pani mööda õikanalit alla, aga magnetiga sai kätte.
Muid viperdusi ei esinenud. Käivitus oli eetri abiga. Ilma ei läinud muidu. Nüüdseks läheb poolest võtmest käima.
Aga alati on midagi, mis ei lähe päris nii nagu peab. Nimelt eessüüteküünla tuli vilgub armatuuris. Ei tea millest see tuli ja ei viitsinud õhtul arvutid ka taha ajada.

Nüüd edasised tegevused:
Vaja vahetada/tegeleda:

Pooltelg (jäärajasõit pani põntsu)
Poolteljekumm(Kõrvalistuja poolne)
Suur õõtshoovapuks
Eelsüüte anomaalia
Veljed lõpetada
Suunatuled vaja osta






Toru ,mida taga ajasin



Teine käivitus

Kolmas käivitus

Tohohh, pole küll eriline ekspert, aga tegelikult akutrelliga ei ole päris õige lähenemine, ideaalne vahend oleks käsitrell, millega siis ketrad poole pöörde kaupa klappi pesas ühtepidi ja teistpidi (ehk ringe ei tehta). Pöörde vahepeal/suuna vahetamisel tõstetakse ka klappi natuke pesast eemale. Raske seletada, aga peaks aru saama.
Trelliga ühtlane tsirkulaarne klapi sissekäiamine ei pidanud sama efektiivne olema ja võib tõmmata pesa sisse ringikujulisi sooni.

Pole spets sellel alal, nii et ei oska vastu väita.

Enne tegema hakkamist ütlesid ka ühed mehed, et edasi tagasi tuleb keerutada. Teised jällegi, et ainult ühtepidi tuleb klappi keerutada.
Põhimõtteliselt klapp läbi ei lasknud ja tulemus sai hea.

Turbo viliseb päris korralikult

Lives on ikka korralikult kuulda kuidas tühikäigul turps käib vaikselt kaasa ja kui natuke gaasi anda on vile järel

diisel on ikka sõiduautol kole asi tihtipeale.Eriti videos jääb kole mulje nagu mingi mitte sõiduautotossab,pläriseb,koliseb nagu mingi põllutehnika

Videos tossab sestap. et alles sai kokkulaotud. Õli ja naftat igale poole sattunud

Nojah seda küll ,et komplektsena asjad viisakad -viisakamad aga siiski ,et kui ei teaks siis ei oskaks arvatagi ,et normaalse masinaga tegu tegelikult mis videos töötab.

Sul hingest kinni ei tõmba? Kuskil nii 3500 pöörde pealt? Endal samamoodi vilin ja mõni möödasõit on vägagi pingeliseks läinud selletõttu.

Varem ei tõmmanud, aga peale remonti vile hääl ka suurem.(Ei keeranud veel rohkem vardast peale)
Hetkel mingi jama veel peale remonti. Nimelt külmamootoriga esimese-teise käiguga kiirendades kuni 3000 pöördeni läheb mootor lolliks ja hakkab nagu kahe-kolme pütiga tööle kuni seisma ära jääb. Käian käima ja mootor käib jälle ühtlaselt. Kui mootor töösoe, siis anomaaliaid ei esine.
Sõidan mingi aeg rahulikult kuni klapid on korralikult sisse sõidetud. Loodan, et läheb paremaks.
MUidu kuskilt cooleri juures teeb susinat nagu lõdvik oleks puru või lahti. Pean korralikult üle vaatama.

Külma mootoriga 3k rpm?

3500 pööret selle mootoriga on ikka jube täristamine. Ise tavaliselt üle 3K ei söanda lasta.

Vilkuv eelsüüteküünal viitab vigadele ajus, ehk nõuab diagnostikat. Kui sa proovisid käivitada või süüdet anda ilma mingeid andureid ühendamata, siis ei imesta. Pane jah kaabel taha ja tee puhtaks esmalt.

Küünla viga kadus eilsest ära lambist.
Muide, Siriuse juuures kohapeal käies jooksis mootor kotti.
Võtsin lahti ära ja klapp on ülevalt ära murdunud, sealt kus poolkuued käivad.
Sõin parasjagu burksi kui tundsin, et auto hakkas ebaühtlaselt käima(arvatavasti klapp tuli kuidagi lahti) jätsin kohe seisma ja kui uuesti proovisin käiata, tegi mootor pool tiiru ja kiilus kinni. Lahtivõttes oli näha kuidas klapp on korralikult vahele jäänud.
Pole jällegi õrna aimu kuidas selline asi saab juhtuda.
Kompuutri järgi sain sõita 3h8min. peale remonti.

Korralik ebaõnn on sul selle autoga..