Kj oled sa head isendit omanud ?
Kõik nad sellised poolpidused . Mõni hullem , mõni parem .

See poolpidusus tuleneb sellest, kui on mitmesaja omaniku käes olnud, hooldamata, ja meeletu läbisõit kogunenud, kui korraliku isendi saad normaalse ajalooga, siis pole karta midagi. Ise pole omanud jah kahjuks (kõigil pumba probleemid olnud, muud ei tule kohe meelde), aga kui olekski, siis poleks sellest headusest aru saanud, kuna pole nii kaua käes olnud.
Aga tean inimesi, kellel on korralikud, ja kiidavad väga.

4 erinevat tds mootoriga autot olnud (2xOpel Omega, 1xE34 ja 1xRange Rover), ühel vajus lõpuks pump pisut ära, kõik teised on küll normaalsed ning ilmselt ka üle keskmise head.
TDS jaoturpea vahetus uue vastu + paika ajamine ei maksa üle 400€ ja see on absoluutne lagi. Kui pihustid kah ära teed, siis ilmselt kestab 10 aastat rahulikult see süsteem ära ilma suuremate torkimisteta.
Minuarust on 3.0d ja uuema tüübi 2.5d probleemsemad ja vigade korral kallimad remontida, kui TDS. Ei tasu seda TDS nüüd niiväga kah karta.

Ma olen paar aastat omanud 3,0d ja ei julgeks küll ühelegi inimesel seda kergekäeliselt soovitada, eriti veel, kui inimene istub sinna opel astrast ja ilmselt pangakonto ei punnita eurodest. Üks asi on kütusekulu, teine asi on igapäevased remondikulud. Muidugi saab nendega ka nii sõita, et sillad on pehmed, webasto ei tööta, kliima ei tööta, eelsüüteküünlad sisse puruks keeratud, roolikarbis loks, nagu zillil, absi aju kärsanud, käigukast paugutab või libiseb, väntvõlli rihmaratas koliseb, mootori ja kasti simmerid leemendavad, armatuuris ühtegi kirja ei näe, kuna pixlid puudu, paagipump surnud ja põhjaalune puhub jeeli-jeeli jne. Kõik need vead ei takista sõitmist aga enamusele käib nende vigade likvideerimine üle jõu ja antakse pähe ainult. Sellel pole ju ka pointi, et omad "uhket" luksautot ja iga kuu suudad vahetada ühe õõtshoova. Eks ta maitseasi ole, mida keegi tähtsaks peab. Endal on need populaarsed Saksa masinad peetud ja vitsad saadud. Nüüd eelistaks pigem kasvõi suurema mootoriga aga töökindlama tehnikaga autosid.

No tegelikult julgeks soovitada teemaalgatajale Opel Omegat, kui Lepoga sõitmine ei tekita häbi aga soov siiski sõita suurema ja mugavama autoga. On teda saada ka 2.5DTI mootoriga, mis siis BMW 2.5d, vaid 10kw lahjem, kui see tds nii kartustäratav on.
Sõidan hetkel isegi ühe Omegaga ja just sellel põhjusel, et antud auto kannatab sõitmist, ei lagune ülemäära palju ja jupid maksavad vähe, nagu lepole omane. Terve pidurite ring (4xuued kettad ja 4x uued klotsid) läks minu jaoks maksma 100€, samuti pidin vahetama mootori eelsüüte küünlad, etteande pumba ja starteri, aga need juba mootori iseärasused rohkem, BMW ju. Seejuures on selle odava remondi juures suur pluss see, et auto on suur, oluliselt suurem kui E39 ja väga mugav. Bensumootoriga Lepodest ei arva suurt midagi, aga just need kaks diislit (2.5td 96kw ja 2.5dti 110kw) on antud auto peal toimivad asjad, samas jaksavad ka seda keret edasi liigutada.
Kui suurt autot nagunii vaja (teemast käis läbi, et naine hakkab poolduma), oleks 2000-2003 aasta ehk FL Omega päris tark valik, jääb kindlasti raha järgi võrreldes E39 või E38.

Omega on tegelikult kõvasti alahinnatud auto, tegelikult on tegemist väga vastupidava, ruumika ja mugava masinaga. Eriti arvetades hinnaklassi, milles ta konkureerib. Siiski Opel on kompleksivaba inimese auto, paljudele see ei sobi.

Päris palju sisukat infot tulnud siin viimase ööpäevaga, tänud kõigile kes viitsisid kaasa rääkida. Omega vist jätaks välja. Ma pole just Opelite fänn ning siis juba võiks Astraga edasi kärutada. Ka sellele isendile jupid midagi ei maksa ning saab odavalt hakkama. Eks siis pühin need bemmimõtted peast ning ju vaatan varsti millalgi siiski diisel universaal A4/Passat 1,9 TDI 81/96kw. Reaalselt läheks sellist isendit vaja alles septembris, seega kohe ostma ei torma ning ennem tuleks Astra maha müüa.

Isal oli universaal E klassi MB, välimus ei meeldi mulle absuluutselt. Meenutab matuseautot. Ja see MB hakkas lambist niimoodi ussitama, et viimasel hetkel sai leitud autokauge inimene kes soovis seda ära osta. Praeguse seisuga antud masinat enam pole arvelgi Mootorid on neil head, seda tean. Kuid salong on inetu, roostetab julmalt. Nendest argumentidest piisab, et omale mitte soetada sellist.

W210 juures ongi kõige haigem see roostetamine, hullem kui 85 aasta Kadett.
Üks 3.0TD on olnud käes pikemat aega, ja see ussitas kah meeletult, muidu polnud väga viga.

pohh , tagumised rattad lükkavad koju ära .

Opel on sõiduk mitte auto !

Mingi kuva ka siia eemalt vaadates.

Eile hommikul sai siis ÜV ära tehtud. 4 VO-ga. Esituledes Ledid, väljalase kuskilt ebatihe, aku kinnitamata ja mingi neljas pisiasi oli veel. Läks hästi vähemasti. Küll aga olen terve tänase päeva sõitnud ilma roolivõimuta mis nüüdseks üldse ei toimi. Ascaris käisin soetasin ettenähtud õli, et äkki õli vähe vms. Valasin potsiku täis kuid rool jumalast kivi. Seega ei teagi mis jama sellega nüüd on. Õlis asi polnud. Kohapeal kui rooli väänata siis armatuuris hakkab aku tuli hõõguma.

Võimupump ilmselt siis

...mis mul taaskord olemas on