Ja just seepärast ma vastasin nii ja naa. Segusiibrit pole, tsuhh-itamist ei toimu. Lihtsalt kui rõhk sisselaskes ületab klapivedru surve, siis jookseb õhk sisselaskesse tagasi. Vedru surve on reguleeritav. Mina keerasin põhja ja lasin sisse makroflexi aga üle ühe barri ei taha ikka minna. Aga küll ma ta varsti korralikult kinni saan!
Lubatud pilt ka siis jutu juurde.

Korra olen mõelnud miks see jublakas seal on, nüüd sain vastuse:D

sellesl segusiibril vms .no ühesõnaga see vedrusse tulev volla on pimedaks tehtud. et rõhk raisku ei läheks

Hea teada

Täna krudisin talverattad alla:)

Ära sai vahetatud siis esimene rattalaager, see ulgumine kadus ära. Kuna auto ei saa kunagi korras olla siis uus ulgumine kostub, nimelt 5 käik on hakkanud häält tegema, peaks katsuma käigukasti õli ära vahetada, äkki 5 käik kuival:).

Kui eelmine nädal kurtsin,et kast undab natuke 5 nda käiguga, siis reedel läks asi undamisest kaugemale, nimelt kolmas käik hakkas raginaga sisse minema, ja viies käik pikema sõiduga ei taha enam välja tulla ega sisse minna,õli sai ära vahetatud (õlinorm oli sees enne). Tundub ,et kasti eluiga hakkab otsa saama lihtsalt.

https://www.youtube.com/watch?v=5EQx4zy9lpU
Keegi teab kuidas ma endal sellise susina järgi saaks?:D

Endale või autole?
Pead sisselaske koldele siibri vahele ehitama. Võibolla saab ka mõnd pensuka sisselaset kasutada.
Teist lahendust väga ei näe. Ma ise sõidan praegu kuni 1,6 bar-ise rõhuga. eks näis millal kepsud kotis on.

Noo ikka autole , ise oskan seda pshhhi teha küll:D.
Sai talveks bemm ostetud siis tõstan audil ka rõhku nii palju kui tuleb:D(Pohh kui kokku jookseb, kevadeks niikui nii teised mootori plaanid).

No siis aja rõhk üles ja auto hakkab suht ulmeliselt edasi kerima.
Kiire lahendus on asendada üks polt tavalisega. Tegu siis selle poldiga mille all on WG rõhu voolik. See väike jupp voolikut turbo küljes. Paned selle auguga poldi asemele tavalise ja ongi max rõhk mida võimalik saada. Rakendub see alles pealt 3000 rpm-i nii et rahulikumalt sõites on kõik nii nagu varemgi.

Proovin ära:).

ja arvesta siis lajali läinud mootoriga ka, kuna kütusesegu ei muutu.

Laiali ta kindlasti mingi hetk lendab. Õigemini plokikaane tihendi rikub tavaliselt esimesena. Aga küte ei puutu asjasse, ega see bensukas pole kus lahja segu mootori detoneerima ajab.
Diislil pigem see teema, et kui küttesurakas on suurem kui põlemiseks vajalik hapniku kogus, siis hakkab kuumutama ja sulatama. Seega vähene kütus ei tee mootorile midagi. Ainult et kui tahad et auto liiguks, siis pead ikka kütet andma. Ja vanakoolikal saad ise otsustada, kuipalju kütet raatsid (julged) peale keerata.

Ma eelnevalt mainisin ka,et olen arvestanud sellega et mootorile see head ei tee:).