Kurat seal kõik nii segane. Lisaks tundub, et eesti keel pole seal just kõige paremal tasemel.

R - tuulesuunaja esiustele (kompl)
+OT- tuulesuunaja tagumistele ustele (kompl.)
Uuendus 08.10.08
Hinnad sisaldavad käibemaks 18%

11114 BMW seria 5, E 39, 5d 12/1995r.→ (+OT) combi 503,36 EEK

Ei saagi aru kas need on siis esimesed + tagumised või mis asja...

Panen kõik mis seal e39 kohta olid igaks juhuks:
11112 BMW seria 5, E 39, 4d / 5d 12/1995r.→ 377,52 EEK
11113 BMW seria 5, E 39, 4d 12/1995r.→(+OT) sedan 503,36 EEK
11114 BMW seria 5, E 39, 5d 12/1995r.→ (+OT) combi 503,36 EEK

sibulate firma jah...sekretär oli eestlane kui mina käisin mõne aasta tagasi endale ostmas
aga kaup on aus.

OT markeering on komplekt, odavam variant on vist esiustele ehk 2 tk...nii sain mina aru

Ära suitseta autos ja pole suunajaid ka vaja

niigi vähe suitsetan seal ,kui siis harva.
Pigem panen välimuse eesmärgil.

Tradi tra tna viskasin huvi pärast pilgu kapoti alla ja näen anduriga pihusti jälle niiske.
Esmasp läeb tegemisse garantii korras

sõber arvas ka täna, et pihusti on pekkis, et pihusti oli märg ja ei taht enam külmast peast käima minna.
Tuli välja, et mootori kap. remont vaja teha. 525TDS ja 270 000 läbisõitu. Nummi. Loodame, et sul seda ei juhtu.

Seda pihustit tehti alles mul ,ega mul midagi muutund pole kõik timmis autol käib ja liigub aga põhimõttepärast ei meeldi mulle kui kuskilt midagi lekib,
Kuidas saab niiske pihusti põhjal oletada et kap remonti vaja ?

Ja kap remont tähendab sinu mõistes mida?

Huvitav kas need metall nagadega või vaja jälle liimima kukkuda

et viga ei olnud ainult niiskes pihustis. Sisselaske tihendid olid väsinud ja mootoriõli on jahutusvedelikune. Seega ülemine ots kõik maha ja ütles, et kindlasti peab tegema ka kaane lihvimise ja survekontrolli, sest masin just hiljaaegu läks veepumba surma tõttu keema. Ilmselt see tihendi ära tappiski.

peab tunnistama et erandeid juhtub. 525-l oli koguaeg selline spido, aastarv pole määrav.

Niisiis,lekkiv pihusti korras ja kõik väga hea,käivitub paugust,kiirendab ja pidurdab ka hästi.
Loodan et nii jääbki

Oi jah temp on õues -22 ,tõsine jääaeg
Läksin siis mina oma diislit maja ette sooja panema aga soojaks ei lähe ta niipea kuna otsustas mitte käivituda .
Starterit lasin natuke aega kedrata aga siis oli ka kööga.
Aku läbi omadega ma arvan aga jah palgapäevani palju aega ja uue aku raha kah pole.
Täkuga panema.
Aga siit ka küsimus diislimeestele ,kas tohib eetrit samuti kasutada.

Lase vähemalt pool tundi laadida enne kui hakkad uuesti proovima. Muidu pole mötet piinata.
Ja kui näiteks kahed krokodillid olemas siis pane mölematega yhendus ja mass parem.
Eetri kohta ei tea aga eks vähesel määral midagi hullu ei tee.
Varu kannatust!

vähe sellest ei lähe ema konnasööjate pesukott kah käima sellega ka jebida veel.
Õnneks saab Isa Sebring cabrio pealt panna.
Müstika on see et Isal endal e klassi merss 2003 a ja sõidab sellega talviti aga suveks on tal Sebring Cabrio mis oli seisnud 2-3 nädalat aga võtit keerates oli 1 pöörde pill.
Vot see asi ajabki tigedaks diislite juures ,et talvel mingi aju keberniit kallal

tee eelsüüte küünlad korda ja pane korralik võimas aku siis on -30-ga ka paugupill eeldusel et korraliku õli sees on.
Pole sel diislil häda midagi. Samas veendu et kütus pole ära külmunud kütusefiltris, teadagi ju mis paska eestis müüakse.