Võta radika lõdvik(ülemine) lahti ja oota kuni sealt välja hakkab voolama.Originaalis neil all aga niipalju see muuta ei tohiks kuna tuleb juba mootorist.
Saad veel proovida vedelikku tõmmata voolikuga salongi radikast läbi selle nipli.
Kui ültse ringlusesse ei lähe siis võib ka veepump pees olla.See neil õrnake,plastiklabadega.

Millegipärast on ka selline paha tunne, et veepump võib vigane olla... Eks homme proovin kõiki neid õhutamise viise, ehk on abi millestki.
Sierra radikal paistavad torude ühendused samas kohas olevat ( kui näoga esiotsa ees seista, siis vasakul all on radikal lõdvik, ja paremal üleval, mis tuleb termostaadi juurest) .
Aga väga tänulik oleksin, kui vaataksid temp taseme anduri juhtme värve
Eile avastasin, et asjal on kolm numbrituld taga

Paisupaagi tasemeandur-punane;roosa;roheline lollase triibuga
Radikas-tumeroheline;heleroheline;valge
Mõlemad lõdvikud on all.Samas jookseb mingi voolik paisupaagist(tasemeanduri alt) pritse sisteemi,ei teagi millex ta on.

Mis andur radika külge käib veel ? Ah et mõlemad on all, krt mul on üks üleval, see mis termostaadist tuleb...Ja kusjuures lõdvik, mis sealt termostaadi juurest tuleb, on originaal, ja õige kujuga...
Paisupaagist jookseb jah mingi voolik pritse juurde, ei tea , milleks hea...

Aga suurimad tänud uurimast

Eks ta mingi temperatuuri andur ole.Arvan et ventika oma.
Väike eksitus kah.On jah üx lõdvik üleval,ei tea kus ma nii mööda vaatasin

Siis ongi selge, miks ventikale eraldi kaablid olid veetud...Andurit muidugi kuskil alles pole, eks hiljem kui orig radika panen, vaatab seda asja.
Õhtul peab pahteldama hakkama, olen edasi lükanud seda, aga peab ära tegema

Sellest autost hakkab vaikselt asja saama

Ventika kaablid lähevad nn.ühte kesta koos taseme andurega.Kas leitsid ka teise(ventika) pistiku otsa üles?Egas ma päris kindel pole kuna proovinud ju kas vent jääb seisma kui pistiku lahti ühendan.
Autost saab alati asja kui võtta mõnuga.Peugeot pole ju mingi koll mida kartma peab Endal varsti 450000 ja liigub kui lõvikutsikas,mängib ja vajab hoolt.

Elektrist ongi ventikas veel põhiline probleem, aga hakkan sellega ilmselt siis tegelema, kui orig radika saan ...Praegu selline aeg, et pole seda vajagi väga, ja millal ta ükskord teedele satub, ei tea ju veel..
Asja hakkab jah saama, enne ei osanud kuskilt alustada, aga nüüd võib rahulikult öelda, et suuremad ja mahukamad vead on kõrvaldatud.
Iluvõre on pahteldatud ja lihvitud, ootab, kuni stange ka valmis saan, ja siis saab koos ära kruntida...
Iluvõre kroomosad teen ilmselt kerevärvi vms, kroom on liiga sitas seisus ja ei sobi värskete juppidega kokku.

Sagnitz, Sind tülitan ilmselt millalgi veel, hea et foorumis üks 605 omanik on vähemalt.

Alati valmis aitama ja hea et keegi veel seda Prantslaste asja edasi viib.
Nn.keskmise sumpsi püti võin teha kui aega saan sulle.Endal kah ise tehtud r.vabast.CO ei muutunud midagi sellest.Ei saagi muutuda kuna osadel citikatel sama moto aga ainult 2 pütti all.

Ahjah,kas sul ka esitule pesurid on olemas?Need mis stange seest välja käivad?

Pesureid küll ei ole, pole stangel isegi kohta, ega voolikuid ...

Praegu pahteldamine täies hoos, iluvõre on valmis juba, praegu karestasin kroomliistud ära, ja vedasin stangele pahtli peale...Ühelt liistul kroom mullitas, tirisin selle maha, ja peab ära pahteldama... Vb õhtupoole pilte, kuigi ega seal midagi vaadata ei ole väga..
Võrgu ka stangele vaatama mingisuguse...Tühi auk seal keskel on kole.

Sumpsiga olen rahul, aga tänud pakkumast
Räägi parem, mis tuled mul pidevalt põlevad ? Tagatuled, kõige pagasnikupoolsed väiksed....Lülititele ei reageeri. Udukad ?

edit: ega keegi tea, mis rool talle peale võiks istuda ? Äkki 406 nuut sama ? Selle rooli viskaks hea meelega kaugele metsa ära...

See kuradi pahtli nühkimine on ikka jube ...Õnneks sain valmis, tunnen kaasa, kes seda igapäevaselt teevad

Kuna keegi mu H4 komplekti vastu huvi ei tunne, ja see on ühe niidiga ainult, siis mõtlesin selle Pesoole külge panna, originaalis on tal H1 pirnid lähituledes ja kaugtuledes, mõte on lähituleks panna need... Uurisin juba, vana H1 pesa tuleb kahe kruviga küljest ära keerata, natuke auku viilida, ja H4 pesa külge, need saan Volvo esitulede küljest.
Salongi tahaks ka kokku panna, takistab ainult see, et mul ei ole näidikuploki jaoks uusi pirne, seal on täielik pimedus, ja selle väljalammutamine on parajalt nõme töö, katsun pirnid ära osta, üks asi tehtud siis jälle. Spidoka trossi oleks ka vaja tegelikult...

Lihtsalt kaks pilti ka :

Stangel võiks seal all seelikus olla väike süvend summutaja torude jaoks ja pütti võiks selle arvelt pisut üles tõsta et seda pauna osa näha ei oleks nii väga. Muidu on asi ikka juba auto nägu, algul lootusetu juhtumina tundunud masinast on saamas jällegi arvestatav liiklusvahend.

http://auto.motors24.ee/vehicles/218164 ... =price.ASC näe, siin vist 2tk neid varuosadeks pakkumisele tulnud.

Kusjuures, sama vana müüb, kes on minu auto passijärgne omanik ....tegelebki sellistega.
Tänud igatahes.
Peaks ajalugu uurima temalt... Praegu tean niipalju, et Saksast toodud, hooldusraamat lõpuni täidetud ja korrektselt, 240 000 km on 19.12. 2000 aastal täis saanud, see ka viimane sissekanne, Eestisse tulnud 24.01. 2006, praegune pass on 2008 väljastatud sellele kes neid juppideks seal müüb, ja 2008 alates on tattide käes liigelnud, paistab..
See siis kunagine kuulutus http://www.osta.ee/index.php?fuseaction ... m&id=46192
Esimese kahe kuuga on 30 000km sõitnud

Taurtzi mõtte peaks teoks tegema jah