See seal viimasel pildil ongi flukee ?? Täitsa tuttav vend sel juhul.

tema jahm....
autost nii palju,et ette on kerinud 222 222 km,siiamaani töötab laitmatult,nuriseda nagu ei saa,kui kellegil plaanis osta omale e36 siis kindlasti soovitaksin 2,0 110kw,korras mootor on ikka üsna öko ja igati usaldusväärne.Hetkel teenib auto mind igapäevaselt,tööautona,st, et autos valitseb korralik korralagedus,kuna sügise poole ootab mind ees ülevaatus siis tuleks varsti autot pisut korrastama hakkata(tegelikult ei oma see üldse tähtsust kuid ikkagi),vaja oleks kindlasti uued klotsid panna,kuigi vanad,mis polegi tglt nii vanad on kulumis pinda veel üle poole alles,point on selles,et on oma kinnitused ära kaotand ja nüüd klõbisevad,esisilaas puksid vahetada,filtrid ja küünlad ning pisut iluvigu likvideerida.

Kas oled teiste motodega e36`tega niivõrd palju sõitnud, et soovitad just 2.0 ? Minu arust see üks halvemaid motosid e36`e peal. Minek ei ole ka väga parem kui nt 1.8IS`il ja rüüpab ka vast natuke rohkem. Ainuke asi mille pärast ma 2.0`i selle kere peal ostaks oleks r6 moto hääl A noh igalühel oma arvamus.....

Pigem osta 2,5-2,8 , sest bensiini v6tab peaaegu sama palju , aga minekut on see-eest palju rohkem.

Jah, see on ammu teada tõde, et see 2.0 ei ole tegelikult hea mootor Korras 2.5 võtab täpselt samapalju, või siis tsuti rohkem aga mineku vahe korvab selle. Mul 2.5 ja keskmine kulu 10 sajale ja suht raske jalaga. Maanteel saab 8ga vabalt hakkama.

No iS-i kohta ei oska tõesti midagi öelda kuna pole olnud,ega pole proovinud aga noh...
Aga olen ma tõesti siis ainuke rahul olev omanik,kelle meelest 2,0 tundub piisavalt kiire/öko olevat?Peab ikka mingi 4,0 vahele panema,siis käredamat annab otsida

Update,tõin nv-l koju m50b25-e,jutu järgi oli suitsenud,kisun lahti,uued jupid panen sisse,kuna mootor on e34 pealt tulnud siis karter ja õlivõtt ka e36 oma panna.
Pikemat juttu siis kui mootoripukk valmis meisterdatud ja mootor puka peal.

palju kapoti all ymbertegemist on?

Vist ainult teine aju, juhtmestik peaks sama olema.

Aju peab jah vahetatud olema , juhtmestik peaks 1:1le olema. Taha oleks mõtekas siis juba sul suure korpusega differ ka panna ja jämedamad poolteljed. Ma arvan et väikse korpusega differ ei pea 141kw vastu , vnoh mul ei pidand

Vanos-Vanosega ja nonVanos-nonVanosega on 1:1-le,piirdub ainult aju vahetusega,juhtmestik jääb samaks,eriti kui mootorid on mõlemad samalt mudelilt,mul mootor 5-selt seega karteri ja õlivõtturi vahe sees,diffrist niipalju,et kas 100% lukk või LSD.

Lihtsam oleks osta mootor koos juhtmestikuga , siis on ainult paar jämedat pistikut kokku ja kõik.

Mul väiksekorpusega LSD koos tavaliste pooltelgedega ja 141kw pole suutnud veel midagi ära lõhkuda.

Ja asi siis kõiki pistikuid ümber lapata selleasemel et kaks suur omavahel kokku liita ? Vähemalt näeb kogu juhtmestiku ilusti üle ja saab parandada kui vaja. Viiese karteri võin sult hea hinnaga ära võtta kui tahad. Aga siis peab väga hea hind olema

Karter ja õlivõttur läheb kahjuks sellele tüübile kellelt mootori sain