A mul on suurem kui sul.

Neljapäeval nokitsesin töö juures veits LED ribadega

Aga kas ma olen kuskil väitnud, et mu omal jõudu ülearu on?

Aap, vaata, et sa jumala eest ei hakka lede kuhugi tuledesse ja ribasid kuhugi stangede külge panema

Miks?? Mul juba Audi-style tjuuning esituled ja LED tagatuled tellitud. Lähiajal plaanis veel LED päevasõidutuled ka ette panna ja udukatese ka LED pirnid. Numbrituled on ka juba LEDi peale tehtud.

kui sa just ei trollinud praegu, siis mis sul viga on hakanud ??

Ilmselgelt trollis... muidu seda vene kütte juttu rääkisin siiski eelkõige oma 110kW ja 1.3t kaaluva Audi kohta, ilmselgelt peaks ka mingit moodi samasugune reaktsioon tekkima ka Mitsuga, aga kas ka nii on, seda ma ei tea.

Leidsid jälle süü, et viilida kõrvale ülemistesse minekust...

No ikka jah, muidu mind pole juba juunist saati neljapäeviti Põhjas olnud

Üleeile vahetasin tagumised pidurikettad ära, kuna vasak hakkas katte lõppemise märke ilmutama. Ketas siis Fosters-i ja klots Wixon-i toodang. Sebisin ka kässarisse teised detailid, kuid paigalduskomplekt jäi ostmata ja vanade vedrudega asja kokku panemine oleks sama mõttetu, kui suruda kipsikruvi kiviseina puuritud auku ilma tüüblita.

Küsiks parem, et palju sul se 2.0 kütti joob ja kuidas remondikuludega lood on? lihtsalt endal ka plaan galant osta, ainult et sedaan
Edu.

Mul 17 tolli papu ja universaalkerega joob maanteel umbes 6,8, (sedaan peaks tehase manuali järgiumbes 0,3 vähem võtma) (täispaagi meetodil), linnakulu on väga seinast seina. Varuosad on ajaga soodsamaks läinud ja saadavus on kõvasti paranenud. Paljude osade hinnad on isegi võrreldavad VAG grupi masinate omadega, piduridetailid on sama hinnaga (kohati isegi soodsamad), rooliotsad on näiteks 9 euri tükk (Lemförder), šarniire eraldi vahetada ei saa, õõtsad jäävad samasse hinnaklassi, mis VAGilgi. Põhimõtteliselt on kõike saada, aga esimesest ettejuhtuvast poest pole mõtet kohe tellima tormata, sest sama osa võid saada kordi odavamalt.

Kui õõtsadel puksid on korralikud, saab neid sarniire eraldi ka edukalt vahetada. Kui puksid läbi, ega siis pole enam mõtet. Ülemisi saab tegelt väga vabalt ka koduste vahenditega vahetada. Alumistega pole kokku puutunud, aga igaljuhul on pressi vahel nii ülemisi kui alumisi lihtsam sisse lükata kui kruustangide vahel jebides. Välja tulevad vähemalt ülemised väga kergelt.

2.0'i on veel mõistlik ülal pidada kuna mootor on vähe vastupidavam. 2.5 V6 on juba kirvem ülal pidada. Sild on parajalt keeruka ehitusega. Multilink sild nii ees kui taga, ehk teisisõnu palju roikaid niivõrd vana auto kohta. Samas kui korras on, siis on hea sõita. Muidu aga japs nagu japs ikka. Hea juhitavus, hea sõita, liigub võrdlemisi reipalt edasi, mingeid ilgeid lagunemisi pole ja tehnika on võrdlemisi lihtsa ehitusega, aga no saksa auto koostekvaliteedi ja salongi vaikusega ei võrdle. Ja et nüüd keegi ei arvaks, et ma ainult enda, vanema, galandi põhjal seda juttu räägin, siis sillad on neil 1:1 samad ja olen väga hästi kursis sõbra uuema galandi tehnilise poolega.

sarniire saab lasta taastada võrus ragmar autos (20€ tükk, kui ma õigesti mäletan). kõik sarniirid sellel mitsul on taastavad. samamoodi saab ka vahetada õõtsapukse, saadavus on neil küll halb, aga kui hea õnne korral need leiad kuskilt poest, siis tuleb ikkagi odavam, kui uus õõts osta.
mina ütleks samamoodi, et krdi väärakad sillad on sellel ikka. iga kord, kui ma isa sellisel galandil sildu remondin, siis mõtlen, et no milleks oli vaja inseneridel nii palju vidinaid sinna panna. sillad lagunevad ka nagu volkswgenid- ei jõua ühte detaili ennem väljagi vahetada, kui juba teised saba annavad. muidu on jhm igati hea auto.

Demy, kuidas ta sul niipalju laguneb? Korralikud jupid alla ja kestab küll..

See auto jõudis ka Ülemistele.
Seekord siis lääne küttega.