Ohho Lesveni klient ka siin.

Viimane kord siis Lesvenis tehtud tööd:

Tagasild korda: laager, simmer jms. (Loodame,et jääb ilusti pidama)
Tagatuledes kõik pirnid vahetatud
Generaatori rihm, rihma pinguti ning rull.
Ja kui õigesti mäletan, siis ka tagumised klotsid mis pikemat aega riiulis vedelesid.

Töö nagu ikka kvaliteetne ning probleemivaba. Maru hea on sõita, kui enam pole jubedat rihma vilinat.

Veel on vaja vahetada esisillas stabika kondid ja puksid- need juba ka Lemförderi omad valmis ostetud.
Eelsoojendi vaja ka uuesti külge panna ning kui talverehvid saab ka ostetud, siis oleme talveks täitsa valmis.

Edit: vahepeal otsustas üks Land Cruiser ka jõudu katsuda parklas. Nagu arvata oli, siis puksiiril ei olnud mitte midagi viga. Sama ei saa öelda teise osapoole kohta.

Mis massiga masina sinna platele kannatab venitada?(sry kui kuskil juba kirjas oli)

Kardan, et Sinu auto jääb küll vähe suureks mõõtmetelt, aga 2t ja ehk natuke peale viib küll ära.
Plate pikkus on natuke alla 5m, laiust umbes 2,1m

nojh poole suureks aga see poldki kysimuse eesmärk.

Ka väga madalad roimad saab ilusti peale
Treilamees ka lahe säga ja hinnad ülihead niiet soovitan täiega!

Täna sai mersuga ka ökotada. Hea kiire reageerimine ja aus hind.

Suurimad kiitused, järgmise korrani.
Väga muhe ja kiire teenindus

Peal olevate piduritega auto tuli kitsast kohast kenasti kätte, ja maha ka

Mm fantastika

Täname

Talvel veereme ringi Barumi naastudega, soetatud ja vahetatud sai nad db-hp 's.
Üldiselt hetkel kõik tip-top, täna vaatasin, et üks pidurituli on läbi läinud ning numbrituled tahavad ka värskendust. Õlivahetus on samuti taaskord ees..

Millist boosterit soovitate?
Külmad ilmad juba käes ning käivitamisi tuleb järjest juurde..

Sai ka teenust kasutatud ja väga rahule jäädud. Tore ja sõbralik teenindus ning puksiir jõudis kohale täpselt kokkulepitud ajaks. 5+

Pilt küll kehva , kuid klienditeenindus ja tegutsemine 5++ ! Kindlasti kasutan ka edaspidi vajadusel nende meeste abi!

MB roostetab ise väga häsit

Kartsime ise ka, et hakkab samamoodi roostetama nagu osad Vito bussid.
Auto on eelnevalt värvitud, nüüdseks 1,5 aastat kenasti vastu pidanud selle värviga Eesti kliimas. Hetkel ainsad murekohad on kapoti äär, mis väga õrnalt mullitab ja otseloomulikult juhiistme alune kuhu koguneb näiteks praeguse ilmaga hoolega vett jms.
Kabiini karbi ääri kaitsevad porilapatsid, mis juhtusid kätte originaalid.
Põhi on ka ilusa musta mastiksi kihi all algusest peale.

Täna sai vahetatud ka vinsti kaugjuhtimine. Vana pult ning vastuvõtja ei tahtnud enam koostööd teha ning asemele läks uus komplekt. Väga kehva on tööd teha kui peal olema vintsist enamus ajast maksimaalselt 2,5 meetri kaugusel, et selle tööd juhtida. Nüüd saab seda teha ilma juhtmeta vähemalt 20 meetri kauguselt jälle

Kuluosadest sai veel Lesvenis vahetatud stabika kondid ja puksid. Sillad nüüd korras, varsti uue ringiga taaskord käsipiduri kallale.
Samuti on vahepeal paarkümmend liitrit õli mootorist läbi valatud koos paari õlifiltriga.
Rehvid on end väga heast küljest siiamaani tõestanud. Naelte kadu on minimaalne ning vajaminevat pidamist on igal pool olnud.
Hommikuti on käivitamine ka kerge, kasutame see aasta samuti Calixi plokisoojendit. Eelmine aasta tõestas see end ka kõige külmemate ööde/varahommikutega. Kordagi ei olnud momenti, kus auto ei oleks läinud tööle.

Kuna paljud autod satuvad viimastel päevadel kraavi ning nõuavad välja tõmbamist, siis kõige suurema valu saavadki vints ning seisupidur.
Rohkem vaba aega tekib, siis proovin ka siia huvitavamatest juhtumitest pilte lisada.

Teed paraja pikkusega kaika ja kui vaja vintsida,siis torkad piduripedaali ja istmevahele.