Mitsubishiga päris kõvasti peavalu olnud viimasel ajal:
*EGR pimedaks pandud (sõitis päev - kaks korraliku suitsukattega kuna EGR lekkis igalt poolt igale poole.)
*Käändtelje polt ära vahetatud
*Rooliots vahetatud
*Pidurid taas õhutatud
*EGR remondist välja sõites hakkas meeletult õli välja lahmama. Õnneks oli tegemist turbo õlitustoruga ja ka see sai välja vahetatud uue tükiga. (kui teepeal oleks katki läinud siis poleks nii odavalt vast hakkama saanud)
*Summuti keevitatud
*Tagatulede juhtmestik remonditud (Sool sööb kõik asjad ikka väga kiiresti ära.)
*Korrapärane hooldus ning muud pisividinad
EGRi pidemaks tegemisega tekkis taas ka normaalne jahutusvedeliku tsirkulatsioon, algul arvasime, et termostaat kinni.
Homme läheb suure tõenäosusega pihustite remonti. Hetkel ei saa pöördeid üle 1700 lasta kuna kohe viskab errorid ette ning edasi ei liigu. Veaks ütleb kütusesüsteemi madala rõhu.
Üldiselt saab kõvasti remontida eelnevate omanike tegemata jäänud töid.
Variol läks mõni aeg tagasi käigukast tuksi.
Vist jäi 3 käik sisse ning enam välja ei tulnud.
Kast võeti maha ning läks ZF kastide remonti Knuttsoni
Seal vahetati mõned laagrid ning pandi uuesti kokku. Asi toimib.
Eelmine nädalavahetus ei töödanud enam ühest hetkest hüdraulika. Pump lõi aga see oli ka kõik.
Esmaspäeva hommikul läks remonti Hydrokrani, keerati kinni 2 juhet mingis plokis ja asi jälle toimis. Suhteliselt loll lugu kui sellise asja pärast jääb töö tegemata. Too päev sai õnneks Mitsuga asjad ära aetud.
Muus osas jällegist hooldused ja kõik.
Piduritest EI SÕIDETA ette... 