Üks õhtu netis autosid sirvides jäi silma üks huvitav punn. Näitasin seda ka vennale(Põltsukale), kellega meil juba üks rajapill kahepeale ostetud on ja ei jäänud ka see ostmata.
Autot läksime vaatama õhtul kuskil kella 23.00 ajal ja treila peale ajasima ta juba 00.00 ning põltsamaale tagasi jõudsime 01.00.

Plaan auto ainult rajale ehitada ja temaga talviseid võistlusi sõitma hakata. Suveks jääb see 1,3 ilmselgelt lahjaks.

Autost siis lähemalt

Tehasest tuli ta välja 1991 aastal ja Eestisse saabus 2006. aastal. Kuni aastani 2013 on ta olnud ühe omaniku käes ja mina olen teine omanik eestis.Läbisõit odomeetril 90 000 km ja saksast kaasa tulnud paberite järgi täiesti õige.
mootoriks on 1,3L reas neljane mootor mis arendab oma 50kw .
manuaal kast
nelikvedu
Salong eelmise omaniku poolt tühjaks loobitud ja bensiini paak salongi toodud
uued piduritorud veetud

minupoolt tehtud:
Uued stanged külge ratsitud
terve jooks uusi piduriklotse
ette korralikud amordid panud
juhipool uus sharniir ja stabika kont.
korralik aku
korralikumad kojamehed
uus aku kinnitus
Tagumised sillakinnitused üle keevitatud.
Subutilt katt vahelt lõigatud ja alles jäetud ainult viimane pütt.

Tuleviku plaanid:
Terve kere keevitada
sportlikum iste salongi
võimsam mootor (1,6 või 2,0)
kere veel kergemaks teha
ülevärvimine
klaasid asendada pleksiga
uued rehvid

Mõned kehvad pildid ka sekka.















Parimat
Villu

Hetkel olengi temaga ainult paksus lumes saanud sõita. Käisin küll rajal aga siis oli alles hommik ja lumi oli lükkamata.
Edasi läks päris hästi kuni 3 käigu lõpuni ja kurve kannatas külgees võtta küll.

Väga hea juhitavusega auto, rajale lausa ideaalne. Arvatavasti kõige soodsam nelikveoline auto millega näiteks (jää)rajal võib täiesti edukalt võistelda

Võib ka nii öelda, kuna varuosad tõesti odavad ja saadavus on ka hea.

Hah:D Lugesin ja mõtlesin, et kurat kas kässeriga hoogu maha ei kisu kui külgees lasta, aga siis tuli alles meelde, et nelikveoline ju see punn.

Äge mutukas on küll:) Edu.

pill jälle liikvel
paigaldatud korralik amort koos vedruga ja uus sarniir

Jah sõidab täitsa edukalt.
Tundub, et piduritega ka nüüd asi jonksus. Ei jää enam peale ja võttab ilusti kõik neli ratast loha.
Pühapäev ehk avaneb võimalus ja läheb ühele kohalikule rajala taaskord testima

Raske päev rajal uhamisest seljataga ja täitsa lõpp kui palju mõnu võib üks väike nelikveoline tugitool pakkuda.
Saab ikka mõnusa fiilingu kui lendad 80-nega külgees kurvi sisse ja võtad terve kurvi hooga ja külgees läbi
Hetkel siis põhilised käigud 1 ja 2. Pikema sirge peal saab ka 3 pessa lükata.

Nonii. Esimene võistlus nelikveolisega seljataga ja emotsioonid on head.Stangest sain ka muidugi ühisstardis nagu naksti lahti.
Oligi teine seal ülearune ja mitte just kõige ilusam.

Sai ka onu rajapilliga üks voor sõidetud ja no ulme kuidas need putukad ikka lendavad. Suzukist äratehtud charadesse istuda on ikka nagu öö ja päev
Onu ütles ka seda, et korralik rehv minu masinale alla ja peaks juba poodiumile pääsema.

Pilt siis onu masinast.

Kui evomees seda autot näeb siis kohe meel kurb Eks kerged autod on alati põhiteemaks olnud mitte hobujõud .

Eks ta ole jah evomeeste hirm.
Homme lasen autoga kaasa tulnud vallaidele ka uued naelad sisse lüüa ja saab pühapäeval toimuva kestvusõidu ka ehk ära sõita.
Siis peaks selle hooajaga ühelpool olema ja saab alustada kere keevitamist.

Seda siis tavarehviga. Piigiga võimsama vastu naljalt ei saa.

Ooojaa. Piigiga tõmbab selle siduri kohe ringi

Pühapäev läheb taaskord andmiseks. Tervelt tunni paugutamist peab üle elama
Rehvid sain ka juba kätte ning homme rehve vahetama minnes tehakse sumps ka vähe vabamaks. Hetkel veel 2 pütti + katt all.
Lõpptulemuseks võiks olla puhas toru ja lõppu miskine pütt.

Nüüd siis hingamistee vabam ning kitsamad ja rohkemate naeltega rehvid ka all.