järgmine ettev6tmine on pihustite vahetus ja ilmselt mingi rebaseliivaga peaks kollet tuunima, tegelikult on m6te lihtsalt teist kollet proovida, tekkisid vahepeal kahtlused.

Kuna öösel und ei tulnud sai vaikselt garaazi hiilitud ja varahommikuks sai ümber visatud nii sisselaske kolle kui ka pihustid koos bensureelinguga.Leidsin ka kaks kusevat pihustit mille tulemusena 15L sajale kulu oli.

hetkel mõtlen ja otsin netist tarkust jagaja keeramise osas, räägivad , et peaks olema varasem, mida ma ka tegin, aga netist tuli mitmest allikast eriti just japside osas selline jutt, et pole vahet kuhu jagajakaant rootori suhtes regullid, aju korrigeerib. Kes teab paremini jutustada, olgu mulle valgustajaks, jagajakaant saab kruttida tervelt 10mm jagu ja käiva mootoriga soojalt kohapeal hakkab mootor varasema syytega lihtsalt paar grammi kõrgema tühipöördega käima.

niisiis ...peale pikka guugeldamist leidsin vähemalt 4st japsifoorumist yhe ja sama vaste selle kohta, miks bensukulu laes on, vigaseks osutus tagasivoolu ees olev rõhuklapp mis pidanuks avanema 3,5 bar juures, mul ei avanenud yldse, peale vahetust kohe teine tera...

Kena , miks sisust pilte ei ole?

pole olnud mahti teha, aga kui korralikult ära koristan seest ehk siis tekib mingeid sisu pilte ka, aga v6in ära öelda , et midagi erilist sealt oodata vast pole, tavaline kalts elektriline tool ja isevõõbatud must lagi koos mittevärvimata piilari plastidega, viimaste jaoks pole veel aega leidnud...

japsi sisust midagi ulmelist ei oota jah, lihtsakt huvitav oleks näha, milline on üks japside poolt aretatud suur keskklass seestpoolt on.

Tekitan pilte kohe kui tekib aega...aga olgu ära öeldud et salong on hetkel poolik kuna aega kulus rohkem tehnilise peale

Nädal jutti sõitu nautinud ja pärast pikki sõite sis sain lopuks keskmiseks kuluks 8 l mis on parim tulemus sellisest jõuallika kompotist...

sõidetud mitmed tuhanded kilomeetrid ja ülimalt rahul, varsti tuleb õlid ära vahetada ja ülevaatusele ronida... mõned pildid jutujätkuks...
venna isendiga kõrvuti hoovis

poolik salong, lae ja piilari detailide osas

Mina ka ei ootanud, aga kui sõitsin universaal kerega 3.0 v6 Sigmaga oli see seest ikka väga mugav ja sõita on üleüldse selle autoga ülihea. Olen elujooksul sõitnud väga paljude masinatega ning mugavuse poolest küündib see auto üsna kõrgele ka 2005+ autode seas.

Mõnus pill, Eestis neid enam palju pole jäänud ka ja tänavapildis üsna raske sellist kohata, edu.

mingi kuu aega tagasi mainis tuttav. et arvel eestis on neid saja ringis, pakun 30 tuuri liikuivaid masinaid,teisi ilmub kuskilt garaasidest ja angaaridest välja, täpselt nagu mõni hetk tagasi potsatas mulle postkasti kiri, a la seisnud jne, just hetkel kui olime planeerinud juba leetu minna kolleegile pilli tooma,,, sisust pilt, on the way, soon..

peaaegu valmis laetoon...ehk siis b piilarite plastid on veel heledat karva

tagareisija vaade juhikohale, juhi iste on ajutiselt asendatud kuna el, iste vajab veidi tjuunimist mehaanika osas.

ja et elu seisma ei jääks on ka tagavara südamed olemas, juhuks kui...keps või klapid

olulisi muutusi pole olnud... seni sõitu nautinud...

sõbrapilt kolleegi vaguniga ,mis on samuti siit foorumi kasutaja kaudu soetatud, varem siis väidetavalt pastori auto olnud, enne kui seda võrus üks endine siinne kasutaja müütas kui ideaalpilli

omast pillist siis shot from ass


siis sai tööl guugeldatud ja leidsin sellised pildid,,,oli omalgi musta katuse mõte...aga pilde vaadates...





aga tulevikuplaan on ülevaatusel käia...ja üks ports kivikaitset ka veel puristada...

hall kenasti sõidus jah.

Jah..igapävaselt liikvel alates päevast kui sulle aku sai tagastatud...muidugi peale rihma ja õlivahetust on sõidud pikemaks läinud...olen isegi päris tihti selle sangas tüürimees pidanud olema.