Teen siis teema oma ühe hobiliikuri kohta ka. Toodud sai ta eestisse 2011. aasta detsembris californiast. Ühe omaniku auto ja 100% originaal. Mootoriks Fordi 460ci (7.5) v8. Eestis teist sellist aastamudelit ei ole. Auto oli üldiselt väga hästi hoitud ameerikas aga loomulikult sellises vanuses auto puhul oli vaja ka teha nippet-näppet tööd. Siin siis nimekiri asjadest mis hetkel tehtud:

1. Kõigi puksid jne mis vajasid vahetamist esisillas ja tagasillas said vahetatud.
2. Uus pidurisilinder sai paigaldatud
3. Esikaitseraua vahel olev kummi detail sai uuesti värvitud. Põhjuseks oli see, et nendel autodel on teistsugune tungraud, ehk siis selline mis käib stange küljes olevasse pessa. Kuna auto aga kaalub üle 2 tonni siis see raskus suutis tekkitada sellese kummitükki värvimõrad.
4. Nahkkatus sai vahetatud uue vastu kuna pealt oli mingi asjaga natukene ära kraabitud.
5. Põhja alt sai ära roogitud vana pigi ja selle käigus veel leitud põhjaalt 3 vana herilasepesa
6. Nahkistmed sai nahahooldusvahendiga ülekäidud.
7. Antenni ja aknasoojendus lülitid said parandatud.

Suvel on tollega mõnus kulgeda ja nautida tähelepanu, mida saab teistelt liiklusest. Kütusekulu linnas on umbes 25l/100 km. Maanteel 15l/100km.











[img]http://www.thelincolnforum.net/phpbb3/download/file.php?id=16104&mode=view[img]

Ja siis väikene nimekiri senikauaks lisavarustusest:

1) Power lock convenience group
2) Appearance protection group
3) Comfort/ convenience: rear defroster, electric
4) Speed control
5) Power vent windows
6) Tilt steering wheel
7) Fuel economy light (lnagu sellest kasu oleks )
Security lock group
9) Lightning, Horn and mirrors: Coach lamps
10) Four note horn
11) Right remote mirror
12) Entertainment: quadrasonic 8-track player
13) Custom paint stripes
14) Premium body-side moldings
15) Interior: Leather interior
16) Twin comfort seats
17) Trunk trim option
18) Diamond fire paint
19) Landau vinyl roof

Veidikene pilte tehtud töödest ka siis. Kui vana nahk sai eemaldatud katuselt, siis avanes päris puhas pilt. Rooste puudus täielikult katuse pealt, aga noh kuna tegu oli california autoga, siis ei olnud erilist hirmu ka, et seal all roosteuss oleks.





[img]http://i1142.photobucket.com/albums/n602/bik616/P2210108.jpg[img]






Uus materjal ei ole täpselt samasugune nagu vana, aga sarnane. Originaali ei olnud lihtsalt enam võtta.

Värv ei tundu vähemalt piltidel väga kena. Aga pilkupüüdev nagu vanad USAkad ikka.

Eks ta seal seismisega oli mustust ka veits kogunud. kui aga ära poleerida siis sädeleb nii nagu diamond fire metallic värv ikka.

Sai siis täna uus aku ostetud. Vana oli omadega suhteliselt läbi. Aga veidi üldist pildimaterjali veel :

Huvitav kas viga mu masinas aga 99 prosa piltidest on kustutatud ehk punase x all.

Viga vist sinu masinas,mul köik pildid nähtavad
aga edu edaspidiseks,see limusiin kamh sinuoma?

minu masinal on ka järelikult midagi viga.

Ei ole. Pildid on tehtud suvel elva power campi ajal.

Ise olen ka tähele pannud seda probleemi lugedes siin teiste autode teemasid

Väga ülbe liikur.

edukaid kilomeetreid!

Tänud

Nüüd peaks ennem elu nagu ameerikat ja niikaua kui vabaaega on teise projekti ja gümnaasiumi kõrvalt , ette võtma ja tegema korda elektrisüsteemi. Hetkel siis selline olukord, et armatuuri hoiatus lampidest funkavad ainult door ajar ja lights hoiatus tuled. Brakes, oil, ja fuel ei sütti üldse kui süüde on sisse keeratud kuigi owners manuali järgi peaksid. Brakes tule andur vajab vahetust ja see sai juba ka tellitud ning pistik on ilusasti olemas. Oil indikaatoriga on aga teine lugu. Andur peaks olema töökorras ja õlisurve on mul ka mõõdetud ja väga ok aga see connector mis peaks minema andurile külge, seda pole lihtsalt kusagil . Tulemüüril seda juhtmete pundart uurides nägin , et nagu mingi juhe on sealt puntrast ära lõigatud. ühendasin siis selle juhtme otsa testri, keerasin süüte sisse aga mingit voolu sellele juhtmele peale ei tulnud.
Igaltpoolt olen otsinud aga juhet ei ole lihtsalt mitte kusagil. Tean , et õlisurve on korras, aga igaks juhuks oleks seda indikaatorit ikka vaja.
Kütusenäiduk loeb ühe kriipsu võrra vähem kui tegelikult sees on ja paaki pole hetkel veel väga tühjaks sõitnud, nii, et täpselt isegi ei oska öelda selle kütuse tule kohta. Cartieri kell, mis oli juba nendel autodel alguses probleemne on ka oma lepingu üles öelnud .

Aga hetkel olen saanud tagasi töökorda saaud raadio. Kaitse vajas vahetust. Millegipärast oli lahti ühendatud fasten seatbelts lamp. see sai tagasi ühendatud ning nüüd süüte sisse keerates süttib ilusasti põlema koos selle signaaliga, mis peaks jääma püsima kui uks lahti on aga paari sekundi jooksul jääb hädiselt vait.

Ja millalgi peaks õlivahetuse ka ette võtma. Vahetatud on 2 aastat tagasi mikimaal .