Tervist,

Olen antud masina omanik alates aprillist, mil see vahetas välja minu esimese, 93.a diisel Primera.

Masinal on vaikimsi 1,8 liitrine V6 mootor (98kw), ka väljalase, veermik jm tundub enamjaolt stock olevat, kuid läbivalt on auto kallal varasemalt nokitsemas käidud (palju põlve peal tehtud lahendusi).

Paraku on varasemalt masinale külge kruvitud spoileriring (nüüdseks eemaldatud), mille tulemusena on bumperid rikutud ja küljed kohati roostes (läbipuuritud kohtadest ussitama hakanud). Üleliigseid juhtmeid sai samuti salongist (jooksid istmete ja jalamattide alt) ja armatuuri alt meetrite jagu välja tiritud.



Viimaste kuude jooksul on (kohati olude sunnil) vahetatud rooliotsad, parem sarniir, pidurivoolikud, üks tagumistest piduritorudest kogu auto ulatuses, eesmised klotsid, kõik õlid ja filtrid.

Samas ega see auto polegi uus, vajab hoolt ja tähelepanu, aga näeb tore välja ja ka minekut ning sõidurõõmu pakub vastavalt.

Mõned pildid ka (eesmise iluliistu võtsin maha, kuna oli katki, jänes tagant samuti läinud):

1.8 v6?

Jah, selle mootoriga on nad tehasest väljunud.

Võin eksida aga 1.8 mootor oli neil täitsa olemas kuid 16V mitte elusees v6.
V6 oli 2.5 120kw vms..

Vikipeedia andmetel:
Engine
1.5 L B5-ZE I4 DOHC
1.6 L B6-ME I4 SOHC
1.6 L B6D I4 DOHC
1.8 L K8 V6 DOHC

Ma ei arvanudki, et midagi valesti kirjas, lihtsalt tundub selline mootor veits naljakas. Umbes sama jabur nagu oleks 2.2 V8

ja eksidki
2,5v6 oli suurematel mazdadel
16klappi oli mx3l 1,6 r4 mootor, kuni 94 aasta 66 kw ja edasi 81, samas kui "elusees" 1,8 v6 oli kuni 94 100kw ja edasi 97kw

Täpsutuseks jah, masinal on peal 24 klapiga 1.8 liitrine K8 V6 mootor.
Wikipedia mainib selle mootori kohta veel:

Mootor kõik õige aga see siiski mazda tehase katsetus teha öko sportmootor, siiski läks nii nagu ikka, et väga pauku ei tulnd sama aastakäigu 323File tehtud 1,8dohile ikka vastu ei saand
Edu autoga!

Kuna vana raadio otsustas mõned nädalad tagasi lusika nurka visata, tuli käepäraste vahenditega midagi uut asemele võluda...

Oomipoest vajalikud varuosad:


Vana maki korpus, pleksiklaasist paneel:


Töötab. Ilu pärast vilkub LED tuluke ka:


Heli sees ja kannatab läbi USB laadida ka samal ajal:

räägid äkki lähemalt, mille sa sinna kokku keevitasid?

Sai siis vana maki korpuse sisse plaadi peale joodetud 2x20W võimendi koos USB laadimispesa, helitugevuse regulaatori ja lülitiga ning dekoratiivse vilkuva led tulukesega. Hetkel mängib heli läbi kahe esimese kõlari. Kui korpuse sissa teine samaväärne võim paigaldada, siis saame heli ka tagumistesse (tulevikumuusika).

Sai nädalavahetusel esimene pikem reis koos uue helisüsteemiga läbitud ja ilmnesid mõned vead.
Paigaldamisel tuli välja, et tulede sisselülitamisel lülitas süsteem end välja. Selle lahendasime põlve peal, vedades maandusjuhtme sigaretisüütajasse.
Sõidu ajal hakkas kostma nö turbovilin, mis on seotud mootori pööretega. Alguses oli see vahva, kuid pikapeale hakkab häirima. Kahe kondeka vahetus peaks selle probleemi lahendama.

Aga muus osas kõik töötab, sealhulgas läbi USB laadimine. Akukasutus on ka meeldivalt madal, said lõkke kõrvale tundide viisi taustamuusikat lastud.

Ei oskagi kommenteerida sellist asja. Ise oleks siiski uue maki soetanud kui miskit aretama hakanud.

Minuarust täiesti sobilik lahendus kui pea lõikab sellist asja aretada ...
Praegusel hetkel ju enamustel vedeleb täiesti töötava maki kõrvale hoopis aux juhtmega nutifon seega null seis ...
Jah, raadiot kuulates tuleb sama süsteemi kasutada mis muidu oleks makil praktiliselt ühe kahe nupuvajutus
Aga kui süsteemi sisse on pandud ka telefoni jaoks laadimine siis pole ju probleemi.. kas oled telefonile mingisuguse hoidiku ka aretanud ? Endal lihtsam lihtsam kasutada.

Martin

Traktoris on selline lahendus mõistlik, aga autos ei lähe mitte. Kole on.

Aga muidu on vägev, et sellist taipu on