Tere, tulin mõttele, et lisan siia oma pere vanemapoolse liikuri.

Saamis lugu:
Oli üks katkise sillaga ja avariiline peugeot 206, mis oli ilmselgelt liikluses ohtlik nii endale kui teistele, seega tuli see maha müüa või ära vahetada. Netiavarustest jäigi silma üks mersu, millele vahetust pakkudes oli müügimees diiliga nõus. Sai kohale mindud ja peugeoti näidatud ja räägitud, mis viga on.
Samuti sai mersule kiirelt pilk peale visatud.
Koheselt nõudis vahetust ja remonti auto pidurite pool. Igatahes vahetus sai tehtud (natuke pidin muidugi juurde maksma, nii sümboolselt.)

Autost:
1.8l bensukas 90kW
1994a
Manuaal kastiga
Esprit varustus astmega.

Töökotta viies sai koheselt remondiga alustatud ja nagu ikka, siis järk järgult see list aina pikenes ja pikenes.
Tagumised pidurikettad, klotsid + seisupiduri klotsid.
Edasi hakkasid silma piduritorud, mis sai uued pandud. (tagumised siis kõik).

Samuti sai hakatud esisilla ujumist otsima, ning selgus, et puksid on täiesti surnud (puruks).
Seega sai vahetatud kõik õõtsapuksid, sarniirid jne.

Kuna mootoris tundus olevat väike keti kõrin, sai ka mootori kett ära vahetatud koos talla ja pingutiga.

Vahetatud sai kohe ka 2 bensu filtrit, õlifilter, sisse valatud uus õli, jahutusvedelik.
Nüüd on pandud ka uus õhufilter. Samuti sai sisse valatud uus pidurivedelik.
Esimeste tulede pirnid kõik värskemate vastu vahetatud.
Mõni päev tagasi sai ka kõik neli rehvi ära vahetatud korralike vastu, kuna vanad olid oma aastaarvult juba vanad ja väsinud.
Kõik neli küünalt sai uute vastu vahetatud.
Samuti kambrikaane tihend ja veel nippet näpet tihendid ära vahetatud, mis tegemistel korra lahti tuli kiskuda.
Esimestel vedrudel on pool keeret maha võetud, kuna üks oli murdunud sealt maalt, ning ei raatsinud kohe uusi vedrusid alla osta. Vanad olid korras kõik ja amordid samuti.

Ameerika autosse sai viidud masin sillastendi, kus vahetati ka tagumise silla regullimise poldid ära.
Midagi metsikut pole tehtud, aga selle 1 kuuga, mis ta meil olnud on, on auto siiski oma olemuse kohta küllaltki suures summas remontimist.
Vähemasti on nüüdseks olemas küll vana, aga kindlasti tehniliselt väga korras auto.

To do list:
-kevadel kindlasti ka uus väljalaske süsteem alla, täies ulatuses. Praegune hakkab vaikselt õhtusse jõudma.



Varustus: El peeglid. Käetoed ees ja taga. Kesklukk + alarm. Enamvähem korralik makk ja 9 kõlarit.
Vändaga aknad 4x.


Panen paar pilti autost ka. Pikem piltide list ehk mõni teine täna.




Vanad õõtsa puksid:
















üks pilt ka, auto esimesest päevast, kui ta koju sai toodud.


Ehk siis praeguseks on 2500km umbes sõidetud (veidike vähem), ning võib öelda, et seni on auto hästi vastu pidanud ja ennast teeninud.

Plaanidest ei hakka rääkima, kuna need tekivad alati käigupealt. Ilmselgelt tasapisi veel võimalike osi vahetada ja autot remontida ning kui lumeperjoodini käes on, siis kevadeks on ka heli pool veel paremaks muutumas.
Kiitke või laitke, aga mersu on mersu.

Kõike paremat.

Kui auto on ikka tehniliselt tip-top korras, siis see vana aastaarv ei ole määrav. Ikka on hea liikuda kui tead, et tuharate all olev liikur on korras. Pildi pealt paistab täitsa viisakas ja korralik isend olevat.

Seda küll, eks korras auto on ikka korras auto. Sellepärast ilmselgelt olen ka tähelepanu just tehnilisele poolele hetkel suunanud, mitte "tjuunimisele".
Võimalik, et millalgi lasen klaasid ära kiletada.
Aga seni kuni to do listis veel asju on, tuleb ilmselgelt nendega tegeleda.

sai täna pesulas käidud ja tulemus koju jõudes oli siis selline

Omasin samasugust raibet sama mootoriga eelmine aasta. Väga jube hõljuk oli küll, siiamani astun mersudest kaarega mööda.

Eks see ole paljustki tehnilisel poolel kinni. Väsinud sildade ja tehnikaga ei ole ükski auto hea.

Polnud väsinud sildadega midagi. Ühest otsast remontisid, teisest otsast juba jupid lendasid.
Praegune omanik on müüki ka pannud mu kunagise http://www.auto24.ee/used/1504595

Eks see oleneb ikka kus ja kes teeb. Samuti nagu autod on erinevad on ka maitsed. Mind vist ei pane jõuga ka mingisuguseid sulgkaalu riise omama.

No fakt on see, et W202-tedel on vahel probleeme. Kuid veidi kohatu on võrrelda teda mingisuguse japside roostepunniga. Kui mersut päriselt hooldada ja vaeva näha, saad sa aastateks väga truu sõbra. Autosid käest lasta oskaks igaüks. Kusjuures selle mudeli varuosad on juba enam-vähem kilohindadega. Nagu iga autoga, ka ajalugu määrab auto olemuse. Mõne noore punni käest läbi käinud mersu ei ole enam mersu, vaid muutunud samaväärseks igasuguste tojootade ja nussanitega. Mingid ilget emotsiooni auto ei paku, kuid vähemalt on korralik W202 seest vaiksem, töökindlam ja kvaliteetsemalt ehitatud, kui nii mõnigi teine auto.

Pole head ilma halvata. Manuaal kast ja kehvad mootorid (eriti 1.8, mis mul ka endal on) tapab kogu mersu mõnu ära. Tln tiptunni ajal või valgus foori tagant minnes ajab ikka täiega sita keema. w202 bmw 525 tds mootori ja atm käigukastiga oleks imo ideaalne sellele autole....

Milleks see nutune bmw diisel mootor, kui w202 on juba tehasest tulnud väga korraliku pommikindla 2.5 dohc turbo diisel mootoriga?

Sest BMW on mootorifirma, Mercedes on ainult autoajalugu ja kõlav nimi. Sedagi viimati 25 aastat tagasi.

Imelik,et osad unistavad,et saaks vana w202 kerega mersu,millel vana lagisev bemmi diisel vahel.

Ei unista, vaid minu arust oleks normaalne masin siis. Selle autoga sõites liht on selline tunne, et viskaks selle mootori ja käigukasti pressi vahele

No selles osas pean nõustuma, et kõige ühtlasem see kooslus pole..või mugavam. Ja kõige särtsakam ka mitte. Atm kast ja kangem mootor oleks ilmselt mõnusam. Aga talve tulekuga on see jälle vastuvõetav kui sooviks külgees sõita. Kahjuks elukaaslasele see mõte ei sobi ja ega ma isegi sellest puudust tunne. Aga seni kannatab sõita ja hooldada küll. Uuest C klassist on ruumi sees justkui rohkem...