Teadaolevalt müüsin korraga maha nii oma "projekti" E23 kui ka E39, siis pidi midagi ju ka asemele tulema. Kuna soov oli kindel ja ühene(seda muidugi juhul kui kõik läheb plaanipäraselt) sai hakatud Mobiles ringi vaatama. Välja sai valitud esialgu umbes 20-30 E91-te. Peale täpsemat kaalumist jäi sõelale umbes 3-6. Valituks osutus põhimõteliselt esimene millele silma peale panin. See kõik saigi teoks tänu sellele, et vanad autod sai praktiliselt korraga maha müüdud(õnneks leidsin neile ka vägaväga head omanikud). Sõbral lasin Saksast ära tuua, tulid nad mööda maad, probleemivabalt õnneks. Kui esimest korda nägin, oli väike ehmatus ka, sest auto oli madalam kui pildilt tundus. Saksas paigaldatud H&R madaldus(saksa dokid olemas).
Autost siis lähemalt. Tegemist 2006 aasta augustis ilmavalgust näinud E91 320d. Kasutusele võeti 29.12.2006. Ajalugu olemas ja läbisõit õige ning kontrollitud(saksas vahetatud 120000km peal turbo ja DPF ehk see hullu kirves diisli filter, need siis suuremad asjad). Ostes oli ls. 164000 km, hetkel on ees peaaegu 171000. Minu kätte jõudis auto septembri alguses. Algul olid muidugi ka mõned vead küljes. Aku vahetamisega olid saksas müüad aju lolliks ajanud. Kui diagnosti läksin näitas auto üle 30 errori, õnneks kõik seotud kommunikatsiooni probleemidega ja vajasid kustutamist. Peale seda oli kõik elektroonika osas korras. Lisaks puterdas auto. See mure ka nüüdseks lahendatud, UM-s sai karterituulutus puhastatud ja filter vahele pandud jne. Nüüd kõik ok.
Kopin siia ka tehase andmed:
Close Vehicle information
Type

Value
Type code VU31
Type 320D OL (EUR)
E series E91 ()
Series 3
Type TOUR
Steering LL
Doors 5
Engine M47/T2
Displacement 2.00
Power 120
Drive HECK
Transmission MECH
Colour TITANSILBER METALLIC (354)
Upholstery STOFF FLUID/ANTHRAZIT (ALAT)
Prod.date 2006-08-29

Close Options
Code

Description (interface)

Description (EPC)
S1CAA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES Dummy-SALAPA
S200A DIESEL PARTICLE FILTER Diesel particle filter
S249A MULTI-FUNCTION FOR STEERING WHEEL Multifunction f steering wheel
S255A SPORTS LEATHER STEERING WHEEL Sports leather steering wheel
S313A EXTERIOR MIRROR PACKAGE Fold-in outside mirror
S320A MODEL DESIGNATION, DELETION Deleted, model lettering
S321A EXTERIOR PARTS IN BODY COLOR Exterior parts in vehicle colour
S386A ROOF RAIL Roof railing
S402A PANORAMA GLASS ROOF Panorama glass roof
S423A FLOOR MATS, VELOUR Floor mats velours
S428A WARNING TRIANGLE Warning triangle and first aid kit
S431A INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-D Interior mirror with automatic-dip
S441A SMOKERS PACKAGE Smoker package
S494A SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER Seat heating driver/passenger
S4AEA ARMREST FRONT RETRACTABLE Armrest front, retractable
Code

Description (interface)

Description (EPC)
S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC)
S520A FOGLIGHTS Fog lights
S521A RAIN SENSOR Rain sensor
S534A AUTOMATIC AIR CONDITIONING Automatic air conditioning
S540A CRUISE CONTROL Cruise control
S563A LIGHTS PACKAGE Light package
S609A NAVIGATION SYSTEM PROFESSIONAL Navigation system Professional
S612A BMW ASSIST BMW Assist
S620A VOICE INPUT SYSTEM Voice control
S633A PREP.MOB. PH. BUSINESS BLUET.INTERF. Preparation, mobile phone, Business
S672A CD CHANGER BMW FOR 6 CDS CD changer for 6 CDs
S676A HIFI LOUDSPEAKER SYSTEM HiFi speaker system
S6AAA BMW TELESERVICES BMW TeleServices
P7RSA COMFORT PACKAGE Package Comfort
L801A GERMANY VERSION NATIONAL VERSION GERMANY
Code

Description (interface)

Description (EPC)
S863A EUROPE/DEALER DIRECTORY Dealer List Europe
S879A GERMAN/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOOKLET Operating instructions German
S8SPA COP CONTROL Control unit COP
S931A WINTER WHEELS INSTEAD OF SUMMER WH Winter instead of summer tyres ex-fact.
S964A REQUEST NAVI DVD ON DELIVERY Navi DVD to be requested at shipping
S9AAA EXTERNAL SKIN PROTECTION Outer skin protection

Close Standard equipment
Code

Description (interface)

Description (EPC)
S4AGA INTERIOR STRIP TITAN. DULL Interior trim finishers Titanium matt
S548A SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING Kilometre speedo
S851A LANGUAGE VERSION GERMAN Language version German

Piltidega on nagu on, aga mõned saan ikka siia lisada:



talvel veereb auto originaal velgedel:

suveks soetasin 17" m replicad veljed ja 5mm flantsid:



stangel hetkel väike kahjustus, aga see mure saab järgmise nädala jooksul likvideeritud:


Hoolduse poolepealt niipalju, et õli sai kohe vahetatud koos õli-,õhu,-salongiõhu ja kütusefiltritega. Lisaks tagumised klotsid olid läbi. Rohkem hetkel hooldust auto ei vaja, järgmised 12000km on mureta. Siis tuleb vahetada esimesed klotsid ja uuesti õli. Õli sai pandud Castrol TurboDiesel Edge.
Algus on olnud meil raske. Ei suuda vist minuga ta harjuda. Kõigepealt lasi majaees trimmerdaja juhiukse klaasi kiviga puruks(vahetatud kasko kaudu ja UM-s). Seejärel sain ise väikese lollusega hakkama ja nüüd stange veidi nahkas. See saab ka korda ja loodame, et edaspidi lähevad asjad paremusepoole.

Kena masin, edu !

Ei lähe päevagi mööda kus sellele masinale ei mõtleks(eile just sai istutud ühe laua taga minust eelmise omanikuga, ei teinud olemist lihtsamaks ), kuid jah pole järelikult selline masina austaja ja nokitseja. Polnud väga enam jõudu ja jaksu seda edasi lihvida. See teemant vajas aga pidevat lihvimist, seda just sellisel moel, mis ei võtagi palju raha vaid hoopis vabaaega ja näpuosavust. Nende asjadega mul kitsas käes. Ideaalis oleks vaja olnud oma maja koos suuuuure garagega. Hetkel veel puudub selline võimalus. Mis ei tähenda, et ma selle auto eest ei hakka hoolitsema, plaanis siiski olla hea omanik ja loodan, et jääb meie perre kauaks antud auto.

viewtopic.php?f=48&t=75106
Üks teema juba olemas ju

Kuda see nüüd juhtus, peab kuidagi ühe ära tapma.
Vabandused!

Ma just teemat lugedes mõtlesin ka, et kas Dejavu või olengi seda teemat ennem kuskil näinud

Jäägu sulle su arvamus ning sa ei peagi vabandama. Ma ei lükka seda ümber, sest arvan ise samamoodi. Siin on ainult üks aga, nimelt see auto polegi soetatud sellel eesmärgil. Hainina oli tõesti juba omas mullis ja selline auto mida ei kohta igapäev. Selle auto eesmärk on veidi teine.
Mul puudusid siiksi võimalused haininaga tegelemiseks tema vääriliselt. Ei olnud garaaži, ei olnud aega ja ka käsi piisavalt osavaid. Selline auto nõudis rohkem kui mul oli võimalik pakkuda. Kahjuks nii see oli.
Eks vaatab, kuidas ja mismoodi selle autoga asjad minema hakkavad. Mingit tjuuningut ei tule, aga hoolitseda üritan tema eest hästi.

On võimalik, et eila liikusid ülemiste kandis?

Muidu täitsa soliidine pill, aga mootoriks oleks ma 2.5 valinud kindlasti.

Ei tule hetkel meelde küll. Käin sealkandis tihti, aga laupäeval justkui ei liikunud seal.

Millise 2,5? Bensuka? Või mõtled uuemat 130kw 2.0 diislit? hetkel ma ei pane pilti kokku. Minu kindel valik oli 2.0. Täiesti piisav dünaamika ja kütuse kulu vaadates on nägu naerul koguaeg Kusjuures 80-130km/h oli selle mootori kiirendus parem kui bensukal 3.0. Uskumatu kas pole Väga võimekas on küll see mootor, olen rahul.

Edit. Tõesti, vaatasin järgi ja 2.5d oleks olnud ka päris magus variant. Kuid neid ei olnud müügis, Saksas isegi üksikud eksemplarid. Tuli meelde, et ma ju vaatasin kõiki diisleid selle kerega. Oli mõned 3.0d veel valikus, aga 2,5 oli vist üks/kaks, kuid neil oli varustus selline, mis mind poleks rahuldanud. Ma kaalusin kõikvõimalike aspekte ja kui aus olla, siis minu kriteeriumitele vastas peale selle auto veel ainult üks Saksas. Ei olnud ainult varustus. Vaatasin ka läbisõitu(teada on et seda ei saa väga vaadata, aga näed sain õige läbisõiduga), värvi, loomulikult hinda ja paljupalju muud. Muidugi oli ka oluline asukoht. Kui tuttav seal oli, siis ta ka helistas ja valgustas olukorrast.

Ma ei tea mida selle postituse peale õeldagi. Väikeklassi autodest on sellel väga eeskujulik koostekvaliteet(ei võrdle keskklassi või luks autodega), seda ka mitme testi arvates. Üldse on see auto palju kiitusi ja võite saanud erinevatelt testidelt. "Kopikaga" on küll väga julm seda autot võrrelda Istmed on mul riidest ja need küll ei ole puised ega vakstustiilis või mis iganes.
Andurite kohapealt, et pole neid rohkem kui E39-s või E38-s. Kuidas ei saanud õli kontrollida? Mul on kapoti all korralik varras nagu igal autol. Rehvirõhu andureid pole ka sellel autol: ABS, DTC(DSC) ja rehvirõhu kontroll käib kõik läbi ABS-i andurite(väga hea asi, testitud ja toimib laitmatult, rehve vahetades pole ka muret anduritega). Kui kõik on korras, siis ei mögise seal midagi, ainuke asi mis minu autol kongi lööb käivitades on temp. hoiatus ja selle saab ka mahavõtta.
Ühesõnaga tundub, et su tutvus oli kas liiga pealiskaudne või sulle lihtsalt ei meeldi BMW või konkreetne mudel. Mulle meeldib ja olen hetkel üpris rahul masinaga. Salongis on paari asja asetus küll veidi kehva, aga ei midagi ülearu häirivat(akna lülitid ees, nii juhil kui ka kaassõitjal, käigukangi ja käetoe vaheline kaugus).

Ja ma ei olnudki pahane ja ei arvanudki, et sa seda autot hirmsasti maha teed. Lihtsalt valgustasin sind. Tõesti, enne kui auto ostsin ütlesid targemad ka mulle, et raudpolt peab olema ekraaniga, muidu pidi ikka eriti rõve olema. Õli vahetuse kohta saab tõesti ekraanilt vastuse, koguse kohta pole seal küll mingit infot. Selleks tuleb ikka vankooli kohaselt varras välja tõmmata Seal menüüs on kõik info olemas hoolduse kohta(väga mugav, piduriklotsi andurid on ka klotisga koos kuluvad ja näitavad tuhande, hiljem kilomeetri täpsusega millal vahetama peab, kusjuures väga täpselt). Muidugi õli vahetusvälbaks annab seal menüüs 30000km, mis on ilmselgelt palju. Mina üle 15000 ei lase, kuigi sees on ilmselt parim õli. Turbo kiidab.
Kestvuse kohta ei oska ma ise ka veel midagi õelda, kaks kuud pole selleks piisav aeg. Mootori vibratsioon ei ole väga hull. Mu vanad bensiinikad(e30-ned, e38, e23, e39) olid kohati isegi suurema värinaga. Eriti siidiselt käib ta soojalt, eks külmalt ikka värin on. Pole parata, tegemist siiski masuudipressiga. Samas puudub pöördeid andes igasugune vibra ja tossamine ja muu jama. Enne puterdas mul ka, aga sai karterituulutus korda tehtud ja nüüd palju sujuvam.

Eks ma üritan ikka anda hea ülevaate, mis autoga toimub ja kuidas teenib.
Täna sain auto stange remondist kätte. Stange korras ja sile. Olen suuresplaanis töödega rahul ja nurisema ei hakka. Üks pisike asi häirib. Teen mingi päev pilte, siis saab aru, mis häirib(parkimis anduri ümbrus). Seda pole eemalt näha, vaid väga lähedalt uurides on arusaada.
Vahetati ka siis rihmad ja rullik. Vaikus majas. See hääl oli ikka päris tugev, sest nüüd kõrval seistes tundub auto väga mõnusalt vaikne.

Vaatasin siin, et olen sõitnud autoga 8000 kilomeetrit ja kütust on kulunud 480 liitrit. See peaks tegema keskmiseks täpselt 6 liitrit. Kuna tööle-koju-tööle on ilmselgelt liiga lühike ots, siis see tulemus on tegelikult vägaväga hea. Suuremasosas liiklen linnas, muidugi päris suuri ummikuid pole viimaselajal olnud väga...