Tervist! Pajatan ka enda autost siin foorumis. Tegemist on Ford Escordiga mis veeres tehasest välja 1995 aastal. Eestis alates 2007 aastast. Mootoriks 1,4 bensiin 55 kw, selle otsas manuaal käigukast. Värvus tume lilla, sisu on kalts ja lisasid poole pealt väga plank. Katuseluuk on ainuke boonus minu silmis. Ostsin ta 2012 oktoobris vana klasivenna käest kuna ei läinud enam ülevaatuselt läbi, tol hetkel oli auto seisnud ühe talve. Ostsin ta 200 jevro eest ja all oli naastrehvid mis olid sõitnud ühe hooaja. Algsed kavatsused oli jäärada nühkida kuid 2 nädalat autot omades sain aru et võib veel asja saada.
Tehniline pool tundus päris hea ja ülevaatusel oligi olnud ainukeseks veaks tagumised pool raamid. Suhteliselt imelikud on need escud, tagumised pool raamid mädanevad ära ja üle jäänud põhi on jumala kõva. Suvel algas keevitus, keevitusel tuli ka väikseid äpardusi. Auto oleks peaaegu maha põlenud kuna ma suutsin ära lõhkuda vasak tagumise piduri toru. Pidurivedelik süttis ja pani oma korda põlema plastikust kütte voolikud ja siis tuli suur suur tule leek Õnneks oli kiire regeerimine ja ainukeseks kahjuks olid kütte voolikud mis sai asendatud uute kummist voolikutega.
Suve alguses sai ka sobivad veljed leitud milleks Wolfrace tootja poolt valmistatud 16 veljed, peal on ka mingid hiinakad.
Vahetatud sai ka õli, õli filter ja kütusefilter. Esisillas sai vahetatud 2 puksi ja üks sarniir. Veovõllide välimised porikummid vajasid samuti vahetust.
Suve lõpus läbis üv täiesti puhtalt ilma ühegi veata. Väliselt lisasin veel külgedele valged suunad. Hetkel tahab veel iluravi, tagumine stange on üsna räbal, ajutiselt sai ära lapidud aga näeb üsna rõve nagu umbes ülejäänud auto Tagumine vasak poolne tiib on saanud 2007 aastal laksu ja selle tõttu on tiib teist tooni ja kobrutava rebasega kaetud. Varsti tuleb mõelda parema heli peale kui tekib seda olematut vabaraha.
Hetke probleemiks on see et külmalt hoiab pöördeid 1200 peal umbes 10 sekundit, peale seda langeb 900 peale ja mõne aja pärast hakkab tõmblema 600-800 vahel, nagu tahaks ära surra. Homme tuleb multimeeter kätte võtta ja kerged mõõtmised teha ehk leiab vea üles.

Ostes



Hetkel

Minu arust on tegu täitsa kena masinaga. Ilgelt sile tundub ka uuemate piltide peal. Esimeseks autoks ideaalne masin, saad remondi selgeks.

Külmalt 1200rpmi mõnda aega on normaalne nähtus. Aga et pöörded maha kukuvad ja podisema jääb, see on mingi kala. Õhulugeja teeb ka sellist nalja, et langetab pöörded madalale ja ei jää hoidma ning sureb välja. Teine variant on kuskilt lisaõhku? Sest välja ta sul ei sure nagu jutust aru sain.

Täna sai veidi näpitud, õhulugeja viga on tõesti. Kui puhastamisest ei aita siis tuleb uus muretseda. Pöörete kõikumine on ka töösooja mootoriga, külmkäivituse kraesse ei saa seda kirjutada.
Hetkel sajab drifti taevast alla, tõenäoliselt lähen varsti talvekaid alla kruttima

Mõned päevad tagasi sai vahetatud termostaat ja samuti ka jahutusvedelik. Kuna õhufilter oli ka üsna päevi näinud läks seegi vahetusse. Uus käigukasti õli on ka olemas ja tuleks ära vahetada. Õhulugeja on ikka vana kuigi täiesti uut ei tahaks osta kuna see maksab sama palju kui auto. Selle sobivusega pole ka kursis, suvalise mondeo oma vist peale ei pane?

neid escorte juppideks müüa külll ja küll, kellelgi ikka on, võid küsida enne proovida kasvõi, kui töötab ostad ära.

Rs roolist pole huvitatud?

Sul ju terve Escort varuosadeks pakkuda

võib küsida jah, mul 1.8 77kw mootoriga universaal escort ghia pakkuda sinist värvi.

minul seisab ka kodus üks escort 1.4 55kw mootoriga kaheukseline... vajadusel võin ka juppe müüa

mul oli escordiga sama probleem, ostsin romulast kasutatud õhulugeja maksis 20 euri,
peale vahetust oli kõik ok

Sai siis nädala alguses pikem sõit ette võetud ja maha sõidetud pm 800km kolme päevaga. Esmaspäeval sai oldud Tartus raadil kus sai lihtsalt harjutatud, sõber suutis välja sõita mingi 90-80 põllule külg ees aga õnneks üle katuse ei lennanud, ei olnud meeldiv kogemus jällegi. Järgmisel päeval mõtles tagumine vasak rattalaager endamisis et tal pole vaja enam selle autoga koostööd teha. Kahel korral keris mutter lahti ja hakkas hirmsat häält tegema ja sai uuest kinni keeratud. Lähiajal vahetusse. Täna sain lõpuks õhulugeja vahetatud, ostsin lammutusest 35 euriga, maru kirves hind aga vähemalt töötab.

ma sain 2 korda laagreid vahetada(sõitsin seni kuni laiali lendas) . Masin oli mul veits üle aasta, 1 kord läks nii hästi et sain veel suvekoduni sõita ja sealt remondi töökotta kus laager vahetati koos sinna kõige kuuluvaga, oli vaja edasi sõita mingi 20 km ja teine kord tln bussijaama juures.
Ehk tasub kiirelt ära vahetada kui juba häält teeb.
Aga seniks edu masinaga ja paksu rahakotti .

Kuda see mutter ennast lahti kerida sai? Seal peaks ju splint ees olema ikka

Endal oli samalugu audiga,Keris samamoodi rattalaagrit lahti koguaaeg, kuigi splint oli ees....ei tea mis süsteemiga ainult.