Tervist kõikidele siinviibijatele!

Olen päris pikalt olnud vaikne lugeja aga võtsin lõpuks südame rindu ja otsustasin oma masinaga välja tulla.

2005 aasta oli minu jaoks väga raske aeg kuna nakatusin Renault pisikuga mis mind siiani vaevab. Sellest tulenevalt on mul neid juba kolm tükki ja ühest nendest teen ka siia siis teile lugemiseks ja kommenteerimiseks teema.
Andmed.

töömaht:1.8l 16v
võimsus: 99kw
Käigukast: manuaal 5k.


Leidsin pealkirjas mainitud konnasööja romu.ee lehelt. Teadsin, et nad on haruldased. Teadsin, et autol esineb käigukasti rike. Sai siis tehtud kerge risk ja maksin ta eest lõpuks 225 eurot.
10.07.2012 Sain auto kätte:



Enamus autost oli pagasiruumis laiali koos käigukastiga millel rike. Kui kapoti avasin siis leidsin sinna niisama lahtiselt visatud mootori mille küljes on täiesti puhas ja välja nägemiselt tutikas käigukast.
Esimese asjana alustasin siis auto komplekteerimist:

Kuna huvi oli suur siis sain auto kokku kolme päevaga. Mahlad sisse, käivitus ja oh kurja ei saanud tööle. Starter tegi sarnast häält mida teeb suruõhu haamer. Õnneks oli mul kohe kõrvalt võtta teine starter mis oli küll väheke suurem aga sisse ta mahtus ja peale 3 sekundilist ketramist turtsatas masin tööle. Olin kaifis nagu tudengid Amsterdamis.

Jah udutulede asemel olid plekitükid Ülevaatajal ütles: Kui udukad on auto küljes siis nad peavad ka töötama. Minul aga töötas ainult üks neist. Ajahammas oli teise tule läbi purenud.
Kolmandal katsel sain ülevaatuse tehtud. Küll olid pidurid nõrgad, küll olid gaasid paigast.
Lõpuks siis sain ta tööle. Kahjuks oli juba lumi maas ja väga suurt sõidunautimist ei olnud:
Kadus ka vaikselt minu rõõm kuna järjest vajasid erinevad osad vahetust






Kätte jõudis Mai 2013.
Uuesti ülevaatuspunkti. Ja auto läbis puhtalt. Küll aga mind häiris vägagi märg mootor ja käigukast. Kartsin leket. Ajasin töö juures auto tõstuki peale ja avastasin, et kuskilt tuleb tosooli...
Kuna teadsin, et kõige märjema koha peal tosooli voolikuid pole siis loomulikult olin suht pahas tujust.

Ega muud kui mootor maha ja inspekteerima:


ja siin siis suurim lekkekoht


Siin on siis tulemus:


Hetkel siis seisab kogu operatsioon raha puuduse taga mille järgmine nädal lahendan Koos juppide ja tööga läheb mootori ülemise osa remont ligikaudu 500 maksma.
Siin jupid mille olen soetanud ja mis ootavad paigaldamist või on juba paigaldatud:



tellisin küll pildi järgi mustad aga kohale jõudis sinine vedru:


Raam mis hetkel puhastatud ja mitme korraliku hammerite kihi all.

Hetkel juppide alla kokku läinud ligikaudu 800eurot.
Oleksin ehk juba ammu kindad nurka visanud aga kuna neid autosid on 2012a seisuga ARK-s arvel ainult kolm tükki siis tuleb pingutada. Rääkimata inimeste üllatusest kui foori alt minema tuiskan

Sai nüüd korraga pikk jutt maha kirjutatud. Loodan, et midagi olulist vahele ei jäänud. Uudiste tekkides lisan kindlasti ka siia

Seniks kõike parimat,
metsaets

Vao, suur ettevõtmine, kuid väärt ettevõtmine.
Edu!

Cool valik ja korralik teema. Väga lahe vana konn.

Vägev masin!

kiidaks veel ka teema ülesehitust, annab väga hea ülevaate

Väga äge masin, sel tsinkkere? Sisust ka pilte?

Roostet vaadates oletan, et tsingist on asi kaugel. Lisan peatselt ka sisust pildid.

lubatud pildid salongist. Pole väga sisemust klõpsinud aga paar kaadrit leidsin.



Need pildid on siis tehtud enne viimast tüv-d




Esialgne plaan on üritada võimalikult palju algset taset hoida. Lisatulesid ja vilesid ei hakka külge keerama.

Kurat, pildipeal ei tuvasta küll kuskil roostet. Aga käigukangi nupp annab aimu, et tegemist on tigeda isendiga. Seest arhailine nagu VW golf 2 vms.

Eks see roosteuss ole rohkem altpoolt närinud. Nuriseda ei saa. Briti entusiastide foorumis imestasid, et kuidas ta nii korras on
Selle võrra on ka praegune töö kergem, ei pea hakkama kohe keevitust otsima.

Natukene vajaminevatest töödest ka.
Hetkel on autol peal bendixi abs süsteem mida britid kutsuvad widowmakeriks. Probleem siis selles, et vaakumit ei tekita mootor vaid eraldi pumbake (nagu näiteks diisel passatil) mis siis suvalisel hetkel võib töö lõpetada ja pedaal vajub niisama põhja. Plaan võtta tavaline pidurivõimendi ja kogu süsteem välja vahetada. Ühtlasi tuleks ka uued piduritorud vedada.
Bensiinipaak vajaks vahetust kuna praegu üle 25 liitri siise pannes hakkab kergelt immitsema.
Kallutusrauad valmistada ja kogu auto põhi puhtaks kratsida ja uue möksiga kokku möllida.
Kuna olen enamus aega üksi nagu kauboi preerias siis võtab see kõik tohutult aega. Lisaks andsin kuradile sõrme ja hakkasin käesurumisega tegelema mis siis palju vaba aega enda alla võtab.

Tänan sind bemmimees. Mul juba üks selline masin on riiuli peal ossdena ootamas

Hea näha et keegi reaalselt kah midagi teeb.

Kusjuures ühe esimeste pildi peal olevad veljed sobisid paremini. Need mootori pildi kohal oleval pildil. IMHO

Siis küll

Need esimesed veljed jäävadki põhivelgedeks. Tahaks nad kunagi mustaks saada. Need teised veljed on ühe teise renault alt ülevaatuse jaoks alla pandud kuna seal oli kõikse mõistlikuma mustriga lamell all.