Tervitus,

Perre lisandus selline pisike vidin, ennekõige abikaasale tööl ja poes käimiseks. Eks vahel vuran isegi ringi.
Auto oli küll kohal juba aasta lõpuks.. aga otsustasime arvele võtta uuel aastal, ehk siis 2015. Täna käisime suksul järgi.

Tõenäoliselt on meil ainuke 2015a e-up Eestis

Elektriauto ost pakkus huvi juba tegelt aasta tagasi, huviorbiidis oli tol hetkel Leaf.. kuna aga rahadega ei läinud nii, nagu oleks võinud ja pangad päris 0% sissemaksuga ka ei andnud, jäi asi sinna paika.
Nüüd eelmise aasta suve hakul jäi silma järgmine elektriauto, mis oma hinna poolest oli julgelt poole odavam. Käisime proovimas, kõik oli tiptop. Pidasime plaani, rääkisime ka mu venna ja abikaasa vennaga.. mõlemad sattusid suht vaimustusse meie plaanist ja tellisid endalegi. Meie kahjuks mõtlesime natuke liiga kaua.. augustis tuli teade, et avalduste vastuvõtmine peagi lõppeb, sest Kredexi ostutoetuse vahendid otsakorral.
Tegime siis kähku taotluse ära, 1 septembril tuli vastus, et oleme järjekorras 12ndad, et antakse teada, kui järg meieni jõuab. Olime põhimõtteliselt loobunud juba.
1 oktoobril kirjutasin Kredexisse niiõelda sportlikust huvist, et mis seis on, kuidas järjekord liikunud on vahepeal. Vastuseks tuli, et oleme järgmised, et hakkaksime kiiresti asju ajama, et kas Mõller on võimeline autot tarnima 2014a sees, kuna see oli üks Kredexi ostutoetuse saamise punkte. Nibin-nabin mahtus auto tarne veel aasta lõppu. Olemas - tegime tellimuse ja ajasime vajalikud paberid korda. Ja auto tellimus edastati tehasesse Ja nüüd on ta siis meil hoovis.
Oktoobri alguses sai abikaasa vend oma e-up'i kätte, kuu lõpus mul vend.. värvivalik muidugi sattus ilusti - sinine, must ja valge.

Põhjus, miks elektriauto ost uuesti päevakorrale tuli, oli lihtne arvutus, abikaasal kulus tööl käimise (kütus, parkimine) peale põhimõtteliselt sama summa, mis nüüd tuleb välja käia liisingule.. aga puhas võit tuleb juba hoolduste ja asjade pealt, lisaks iga läbitud kilomeetri pealt.



Autost endast ka natuke

Mootoril siis 60kw/82hobujõudu, mis sellise väikse auto kohta üsnagi ilus tulemus.. gaasipedaal on väga tundlik, just kiirenduse osas, maksimaalne väändemoment 210Nm, 0-60km/h saavutab tehase andmetel 5 sekundiga. Foori taga jätab vabalt enamus streetracerid seljataha.

Ruumikuse osas on väga petlik auto - väljast väike, seest suur/avar. Mina oma pika/suure kasvuga sätin ennast roolitaha väga mugavalt ja nii, et ka minu taha kannatab veel istuda. Ahjaa, passi on märgitud 4 istekohta.

Lisadest märgiks ära klaaskatuse, tagumised parkimisandurid, püsikiiruse hoidja, istmesoojendused, talverehvid. Täna selgus, et tellimata jäid põrandamatid.. uskumatu, et tekstiilmatt ka lisavarustus on.. pakuti soodushinnaga tekstiili esinduses 91€ ja kummimatte 75€'ga. Aabe Varuosad pakkus soodushinnaga kummimatid hinnaga 25€, läksid loosi need.

All on 15" imekitsad veljed/rehvid.. suveks oli plaanis vaadata vähe suuremad ja ilusamad, aga esindus hirmutas oma garantii katkemise jutuga ära.. eks peab veel uurima/otsima.. maksimum, mis alla lubatud panna on 15" ja 5" laiad veljed 4x100 poldivalemiga.. kui keegi oskab suunata kuhugi, kust leiaksin mingi valiku antud mõõdule, oleks väga tänulik.

Hind koos lisadega tuli pea 28000€, millest pool finantseeris Kredex.

Ebayst leidsin ka paar vidinat, millega auto välimust veidi edevamaks teha, aga eks sellest tuleb juttu, kui asi sinnamaani jõuab.

Ei oskagi praegu miskit rohkem lisada.

Väga äge
Kindlasti kõige funkym väikeauto uute masinate turul.

Pisut pildimaterjali

pane need alla ja mure murtud. Peaks ilusasti mahtuma.



Kui tahad kangesti seadusekuulekas olla siis need

Äge pill. Laiem-suurem velg ju kahandab autonoomsust, see tehase oma seal minuarust igati viisakas

tänud!

Pole originaalil ka midagi viga.. aga teised veljed oleks mõistlik niiehknaa vaadata, kas siis talveks või suveks.

Laiemat jah, ei lubatud kahjuks.

Õnnitlused !

Oleks teadnud, et "oma jope" oleks mattide hind parem olnud
Lisavarustuse kohapealt kirjuta julgelt!


OZ'lt oleks valikut pakkuda küll kuid veidi laiemad.

Proovitud ja katsetatud erinevas mõõdus velgi sinna alla ja no ei mahu

Pikki kilomeetreid


Joonas

No aga pane pilt, vaatame üle

Väga mõistlik otsus.
Mitsu Imevaga samas hinnas aga oluliselt rohkem autot.

Saab seda kiirlaadija Type 2 otsast laadida ka?

Kahjuks ei saa.. aga lahendusega tegeletakse nagu ma aru sain.. ABB's pidavat testilaadija väljas olema.. Samas Teslal on kohekohe tulemas adapter, mis peaks sobima ka up'ile. Saame näha.

Uute praamide peale tulevad sobivad laadijad

Sellest kiirlaadijate niiöelda AC otsast ( Type 2 mitte ChaDeMo) otsast ka ei saa? Teslal on Type 2 juhtmed olemas ammu ning peaks ju samasugune juhe sobima ka e-Upile (vaadates laadija pistiku järgi)?
Sealt laadimine küll mõnevõrra aeglasem, aga kuskil poes käies on kõvasti abiks ikka.

Kiirlaadijate maksimum laadimisaeg ühe laadimise kohta on 1h.. sellega ei suuda see AC ots väga midagi pumbata. Aga ma ei ole uurinud veel seda varianti.

Näita mulle ka, kust seda juhet saab, Tesla fb lehel sain vastuse, et ootavad nemadki pikisilmi adapterit..

Mario-l peaks see juhe küll olemas olema.
Kuidas sealt voolu tuleb, seda ma ei tea.
Uuri temalt.

https://scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/hph ... e=55397D53

Aga see ongi ju see AC pistik?
See juhe on autos olemas, see oli kaasas.

Sealt AC otsast oli laadimisaeg 2 tundi ja vahepeal käis kuskilt läbi, et pikendati 4 tunni peale.
Ja laadis täiesti OK kiirusega, 2 tunniga laadis Teslale 1 km pealt ca 220km peale.

Ega need ChaDeMo kiirlaadija kiirused on ka jube kõikuvad. Alguses kui laadijat tulid, siis laadisid ilusti reklaamitud kiirusega ca 120A-ga, nüüd viimase aasta või pooleteise jooksul pole kordagi näinud üle 85A laadimist, ning olen laadinud üle-Eesti. Sama ühe sõbra Leafiga. See 85 A on ka suht lühikest aega ning kukub väga kiiresti ca 30A peale.

Edit: et segadust vältida, siis see Type 2 ongi ELMO laadijate AC pistikusse käiv juhe. ChaDeMo üleminekut veel tõesti ei ole.