Jälle siis s60 sangas.
Auto siis 2003a, must, manuaal, 2.4d 96kw 280Nm, 5.1 maanteel, 6.5 keskmine, 8.8 linnas andmete järgi.
Sai siin igasuguseid autosi mõeldud, mida osta. Aga see masin tundub selline kuldne keskmine olema, pole liiga suur/kallis pidada, samas minu jaoks soliidne, mugav ja ökonoomne.
Ainuke miinus praegusel on see, et minek kui selline pm. puudub võrreldes eelmisega. Alates 0 kuni 100km/h tõmbas eelmine lihtsalt istmesse, aga praegust peab meelitama, et mingitki tunnet tekitaks. Õnneks on see lihtsalt parandatav viga, mõned eurod ja nägu jälle naerul.
Lisadest:püsikiiruse hoidja, kliima, 4x el aken, signa puldist, udutuled ees/taga, navigatsiooniseade puldiga, käetugi ees/taga, multi rool, vihmasensor, kompuuter, topsihoidjad, cd box.

Lasin toonkile kohe peale panna, praktilisus/välimus oli kohe kordades parem.
Hammasrihm on ca 13000km tagas vahetatud, õlivahetuseni on 2000 jäänud, hetkel ls ees ca 205400km, ostes oli ca 204800. Plaanis panna 17 valusvelg, kärukonks, vb tume sisu(ei karju kuid kui tekib võimalus siis võib ära teha), chip või panna 120se aju kui võimalik ja see ära chippida-peab uurima rohkem seda teemat.
Navigatsiooniseadet ei saa filme näitama panna? Targem mees teadis rääkida, et 600 eurot ja olemas. Ah ja eelmisega võrreldes uriseb see mootor mõnusalt R5le kohaselt, huvitav kas see on 96kw eripära, või on see manuaali pärast? Heli on ka etem, eelmisel oli ainult kasseti võimalus ja bass minu mäletamist mööda puudus. Mõni äärmiselt pingutatud ja piinlikult puhtast autost pilt ka:

Igati viisakas auto. Suveks mõni edevam velg ka alla?

Viisakas on ta küll. Selles mõttes, et pole seda ostes nipitatud või vahetatud ala C4-ga 1:1le, vaid ostetud ausalt inimeselt suure rahaga.
Suveks ikka velg alla, tahan sama velge mis eelmisel oli. Minu silmis ainuke mis sinna alla sobib.

Käigukang näeb veits imelik välja

Mõnus auto! Mulle tundus aga alati, et see auto on pigem maanteehunt, mis mulle sobis väga, kui linna masin, tänu oma suurele pöörderaadiusele. Aga kas see 96kw-ne polnud mitte erineva turboga.. Wiki annab kindlasti vastuse, kui uurida viitsid.

Väga kena, ainuke asi mis volvode juures häirib on armatuuris olevad pliidinupud.

Jõudu!

Nendest pliidinuppudest on suht mugav keerata.

Ma ei mõista seda kepikasti? Mismoodi seal käike valideerida? Nagu ikka tavalistel anaalidel, või pressid sidurit ja nügid seda võmpa ette-taha?

Minu mäletamist mööda sama nagu tavaline kepikast.esimene käike seal kus ikka esimene jne.'
Küttekulu on sellel naruväärne:)

Ma ei taha igaks juhuks uurima hakatagi kas neid on ka ilma nende pliidinuppudeta, muidu kohe vaja ju ilma nuppudeta saada nagu E39 või 38 puhul.
Manööverdaja on ta vilets küll..kuigi imelikul kombel pole veel hätta jäänud, mäletan et eelmisega oli küll igas kohas probleemid, äkki seda on parandatud, peab uurima.
Aga käigukang käib jah ikka nii nagu tavaautol, ümbrise peal on ka numbrid-R peal, et teaks kuhu suruda. Olen juba sõrme sinna vahele jätnud, peab korralikult "peast" kinni hoidma siis on ok.

Ah ja menüü sai Eesti keelseks lastud teha ning see tulede automaatika maha võetud, enne kui süüde sees tulede nupp oli 0 asendis siis tuled ikka põlesid. Nüüd on 0 asendis kõik tuled kustus.

Et siis lasid ühe "lisa" maha kodeerida?
Ja selle e39 ja e38 nuppude kohta võib öelda küll, et paras bullshit.

palju menüü eesti keelde tegemine maksis?

Kui tulede asendis on siis toimib ikka automaatne jura, lihtsalt enne ei olnudki võimalik tulesi maha võtta.
Miks e38 nuppude teema bullshit on? Kondiga pillil tahad ju et oleks kliima nupud.

Eesti keelde tegemine maksis 65.-
Just tellisin kärukonksu ka ära.

Need siin on "pliidinupud".

Nupud nuppudeks, nendel pole häda midagi. Eriline värdjas on aga seal see käigukang ja ümbris. Salongis istudes häirib veel rohkem, kui piltidel. Olen alati sellisesse istudes mõelnud, et mida krt küll need insenerid mõtlesid, seda disainides