Mõtlesin ka enda "uuest" masinast teema kirjutada, et hiljem hea ülevaade mis masinaga tehtud on. Autot vaatasin oma kuu aega juba, kui lõpuks otsustasin ära tuua selle iluduse. Hetkel midagi kiitmisväärt ei ole, mootoris tiks sees kui tuure anda, kuid sellele leiab lahenduse uus mootor leedukatelt. Võimalik et taastan ka vana mootori, kuid olen kuulnud et lihvitud väntvõll ei talu väga koormust, seega mõtlen selle variandi üle.

Masin jõudis minu kätte 17.märts. Auto ise nagu japs ikka, üsna rikkalik lisavarustus. Äärmiselt mugavad on istmed. Värvuseks on Light Silver, mis kohati tahab värviparandusi saada. Kapoti all pesitseb kahe liitrine kahe turboga 206kw ja 338NM mootor, mida VIST on natuke chipitud. Kuskilt lugesin et turbo rõhku tõstetud veidi sellel. Käigukast on 5 käiguline STI version 3. Muidugi on kohustuslik neljarattavedu.


Ühtteist mis masinal küljes:
STI sportistmed
STI Strutbar
STI pedaalid
Bilsteini sportvedrustus
Zimmermann puuritud pidurikettad ees ja taga
FET TB-206 Turbotimer
Raid HP boostikell
3'' summuti & downpipe, OBX-R lõpupütt
Nutbeam NSS solenoid-box
JBL 6,5'' 210W kompod
Grounding mod
Momo nahkrool
Luuptuled
JDM udutuled
Äärmiselt kole plekkvelg

Sellisena ma ta sain:


Nokitsemist jagub, alustades mootori korda tegemisest, lõpetades stereoga. Masterplaan No.1 on auto sõitma saada ja siis edasi vaadata. Plaan masinat müüa pole, vaid ehitada endale ja teha sellest võimalikult korralik hobiauto.

Eesmärk on ilusam teha kui see kunagi oli.

Siis kui auto kasutaja raghza käes oli, meeldisid mulle just selle hääled. Igapäevaks vast tüütu kuid õhtul auto linnapeale sõitma viies võib päris fun olla.

Jaksu

Eelmised omanikud on ilmselgelt vaid talda andnud ning hädade tekkides kiirelt müüki pannud. Tol viimasel pildil näeb väga ilus välja juba, seega edu.

Eelmine omanik sõitis sellega terve aja sedasi ringi, et 1 pütt ei töödanud. See on fakt. Tehniliselt suht raibe masin. Korda midagi teha ei lasknud, kuna raha tal vist ei olnud. Tundub, et nüüd ehk jõudis väärt omaniku kätte, kes elu uuesti sisse puhub. Jõudu

jään ka jälgima mis autoga saama hakkab .

See eelmine omanik ei saanudki väga kaua sõita sellega, sest kiirendamisel pani kolmandalt teise ja nii saigi mootorist jagu. Hetkel töötavad kõik pütad, kuid väga vahet ei ole, uus mootor tuleb vist niikuinii.


See viimane pilt vist siis tehtud kui kasutaja Raghza käes oli masin.


Korda teen.

Eks raghza saab ise ka kommenteerida, aga ega need JDM mootorid külmalt kohe lappi saada ju ei taha ja ongi tiks kerge tulema.

Kuule mees, ma saan aru, et selle auto hääled ei ole sellised nagu ilmselt inimesed STi'del kuulma on harjunud, kuid selle põhjal mitmes kohas kuulutada, et auto sõitis kolme püti peal, on ikka liig mis liig.
Muidugi, kui sa seletad ära, kuidas sai mootor töötada ilma värinateta, mõistliku kütusekuluga ning käia niimoodi edasi nagu see auto peaks liikuma, samal ajal kolmel silindril töötades, siis kuulan huviga.
Hääled hääleks, aga selle põhjal raudse faktina midagi välja kisada...

Minu kätte tuli see auto küllaltki ropus seisus ning mõned kriitilised asjad sai Nipponis kohe korda tohterdatud. Mootorit hooldasin tihedamini kui seda peaks tegema, samas rajal ma selle autoga ei käinud kordagi, et seda nii tihti tegema oleks pidanud. Talve alguses sai vahetatud rihmad-rullikud jms, et saaks kindel olla, et mootoriga midagi ei juhtuks.
Ainsad vahetamist vajavad asjad olid sidur, mis oli ikka tõsiselt kulunud, kuid mille vahetamiseks ma kohe peale mootorihooldust võimalust ei leidnud ning veermik, kus mõned puksid vahetust tahtsid.

Uuele omanikule igatahes edu! Summutis oli enne lõpupüti üks sõrmeotsa suurune leke - lapi see ära ja lükka kuhugi üks reso veel vahele, siis hääl ehk muutub piisavalt et kodanikud enam ei arvaks, et see auto kolmel pütal töötab.

Oot mis hinnaga se turgu läks siis löpuks? Miski hetk oli mingi 3-3.5k euri?

Miks nii vähe väänet?

Ühtki reso ei hakka küll vahele toppima, selle augu aga vaatab üle. Rohkem häält teeb seda uhkem, egas see mingi bmw 316 pole mis otsetoruga mosse häält teeb.

Selle küsimusega pöördu japside poole miks nii vähe väänet, endale sobib.

Auto sain mõistliku diiliga.

Subaruklubi inimestel juba ammu teada, et auto sõidab nüüd. Ise rahul, esimene lumi ka nauditud. Tuleb veel natuke ehitusest jäänud lapsevigu korrastada. Kel tõsisem huvi saab subaruklubist lugeda.

Et, teed siia teema et teada anda minule kui selle foorumi lugejale, et kui huvi pakub siis et ma interneti avarustest otsiks su auto teema üles?

Vähe naljakas inimene oled ikka Mida minu kui bemmi mehel on teha subaru foorumis.. viska link vähemalt.