Viskasin ülemisse posti.

Eks ma arvan, et kunagi korralikult teha peaks naguinii kõige käredamte DSS'de paele minema

DSLA - Sama mis originaalis.
Kunagi kui saaks juba kõik muu heaks, siis koliks DSS'ide kõige käredamate variantide peale

DSLA on ju pihusti otsa peal oleva tootekoodi algus mitte tootja, või ma eksin ?
Originaalis on ikka tegemist Boschi pihustiga ja boschi otsaga.

Ah ei perse mina tea neid asju Ehk ongi boschid, kusagil siin teemas on mingi pilt ka.
Suitsema hakkas rohkem peale nende paigaldust mis on ka loogiline kuna rõhku ju järgi ei tulnud.
Vanad kusesid nii mis hirmus ja välja oli need vaja naguinii vahetada.

Küsige freeseri käest mida ta müüb, temalt ma need ostsin

Kusjuures googeldan praegu ja ma vist olen suhu saanud mulle tundub

DSLA 150P764 Peaks olema need pihusti otsad... ja need küll .0250 ei ole

Pildid minu otstest




Edit: Hmm... Härra just ütles, et need ongi võetud .216 otsad mis on saksa diislituuningu firma poolt suuremaks tehtud.
Stendis lõid küll üsna palju ja ilusa lehvikuga

Mmmmm...
Perediisel, suitseb ja edasi ei käi
https://www.google.ee/maps/preview?ie=U ... JcBEPwSMA0

Nii...

Sai tegeletud jälle käimari puksidega (uuesti kereliimi täis puksid). seekord ka mootori otsapuksi veidi modifitseritud. Uus kardaanipukk (transiti oma), diffri otsmised padjad said metallist. Peab laskma 4 metallist puksi veel juurde teha ja kõik tagasillas ära vahetama. Päris hea on juba saanud.

Nüüd on mõtted nii kaugel, et näpime veidi veel "seadeid " ja siis proovin aega sõita. saan märgi maha palju ma selle pelleriga enne turbo ja cooleri vahetust sõidan. Sumaja vaja veel 3" teha ja sisselaset veidi kohendada. Esiotsa värv läks persse aga selles suhtes pole vahet, et nüüd ma tean kuidas värv jääb ja kui ülejäänud autot tegema hakkame, saab selle esiotsa ka uuesti üle värvida, sest lahti pole vaja enam võtta. Terve esiosa sai ülikorralikult tehtud selles osas (eeltööd, tiivad seestpoolt, kapott jne) ning peale kapoti läksid kõik detailid tutikad. samuti muretsesin sületäie tüübleid ja kruve mis mulle härra ette näitas ja praegu peaks iga pisemgi detail originaalasjadega ilusti kinni olema nagu tehasest.

Aja viiteks "mõni niisama pilt"









Kelladeploki klaasi tulid lambist mõned mõrad. Eks sellega tegeleb siis kui sinna boosti kella kombel EGT ja IAT kellasid kunagi installima hakkan kui turbo vahetuseks läheb

Kust samasugust rõhukella osta saab?

Ega ta nüüd päris sellisena tulegi. Mul üks kamraad inzhenjöör enda valgete käekestega aretas selle sinna kuna ma ei kannata kui kusagil piilaris mingid pedemajakad vilguvad. Kõik peab olema originaal. Ega ma välimusega ka rohkem midagi teha plaani kui ainult korralik ülevärv ja ehk päris USA spec suunad.

Mul samuti 2.5TDIQ ja kõik rõhukellad, mida müügil näinud, meenutavad pedemajakaid. Isu aga külge keerata sihuke asi on, seega tooriku ostmise koha teadmine ei teeks paha. Oluline on punane valgus ja must taust.

No see kell on sama vana kui mammuti sitt. Ma pean uurima kas seda saab veel.

Üks idee rõhukella kohta ehk siit teemast kellegile:
http://foorum.audiclub.ee/viewthread.ph ... #pid539439

1 Barise rõhuga pole muidugi midagi tarka teha. Ma oleks tegelt ka ideaalis tahtnud sellist mis 3 vähemalt näitab.

VDO kell sobiks paremini, kuigi see näitab ka ainult kuni 2bar:
http://www.vdo-gauges.com/instruments/b ... ender.html

No mul on selles suhtes pohui, et ma ILMSELT wastgatei naguinii ei pane kui mölluks läheb. Dislale tuleb kõik rõhk pähe lasta mis saab. Eks seda vaatab siis kui reaalselt tegudeks läheb, et mis saab ja juhtub.

Hetkel Proovin originaal turbo ja cooleriga viimast võtta.