Tervitused ka siia foorumisse!
2013 talve lõpus ostsin endale täiesti stock Forester XT 2,5T.





169kw ja 320NM olid esialgu üsna piisavad.
Aga see jäi varsti lahjaks.

Nimekiri hetkeseisust
EJ255 blokk:
CP sepiskolvidega
ACL Race saaled
Originaal väntvõll ja kepsud
Cometic tihendid
Silindripead taastatud ja porditud
TGV'd "kaotatud"
750cc Denso pihustid
Modifitseeritud kõrgsurve õlipump
FP Green 8cm turbo, IWG
PTP turbo kuumakott
Suurem intercooler
3pordiga boost control solenoid
3bar Subaru orig MAP sensor
Hayward&Scott uppipe
3" roostevaba "kativaba"/resoneeritud summuti
DW300 320lph kütusepump
Perrin 3" sisselase
K&N õhufilter
SecondaryAirPump "kaotatud"
Kütusefilter kapoti alla viidud
Alumiiniumist suurem radiaator
ja billet STI õlikork!! (+15hp:)
Määrib Motul V300 15W50

STI 6 käiguline kast (hetkel veel R160 tagasild)
GroupN käigukasti ja mootoripadjad
Kergemaks treitud hooratas
Alcon 5 labaga keraamiline siduriketas
Prodrive P1 17" veljed (talvel 16" roostes plekkveljed:)
Ees UltraRacing strutbar
Polüpuksid (esimesed õõtsad, taga diffriraamil ja diffrikinnitusel. Tellitud on ka tagumistele õõtsadele)
4kolviga esimesed pidurid, soontega kettad(Godspeed Brakes), Ferodo DS2500 klotsid.
Taga on veel originaal pidurid (koos R180 sillaga lähevad külge ka 2 kolviga suppordid, soontega kettad (Godspeed Brakes) ja DS2500 klotsid)
Armeeritud pidurivoolikud
Motul RBF660 pidurivedelik

V7 STI scoop kodukootud tuulesuunajaga
ProSport 52mm näidikud (õlirõhk ja -temp, turborõhk)
Innovate wideband O2 sensor näidikuga

Lõpuks üks normaalne masin ka foorumis. Palju prognooside kohaselt motost jõudu tuleb? Peaks kraapsu tegema küll.

Esialgu jääb samaks jõunumber.
(dünos pole praeguse kompotiga käinud, aga arvatavasti 330-340hp peaks olema)
Aga endale olen öelnud, et 400-420hp oleks see lagi, millega võiks igapäevasõitu teha.
Siiski on see masin, millega tööle-koju käin ja last sõidutan.
Väikesed videod sügisest:

ja

Asjalik teema. Loodetavasti võtab Marto ka lõpuks õppust.

Mingil hetkel said ka esimesed pidurid ära vahetatud 4-kolviliste suppordite vastu.
Samuti on ka bensupump tootlikuma vastu vahetatud, nüüd siis 255lph kirjadega julla.
Tehasest oli paigaldatud 2otsaga boost control solenoid, see tegi ruumi 3 otsaga solenoidile. Turbo hakkas seepeale ikka oluliselt konkreetsemalt tööle.
Intercooler on ka 25% originaalist suurem.(Kui nüüd veel lisa jõudu taga ajada, siis peab vist midagi veel suuremat vaatama)
Hetkel on Forge blow-me klapp, mis teeb küll mõnusat susinat, aga talvel parklas hullates selgus tõsiasi, et peale susina tekitamise ajab see ka aju lolliks ja segu väga mööda. Ühesõnaga läheb originaal tagasi.
Nüüd selle remondiga otsustasin ka lisakellad paigaldada. (Õlirõhk ja -temp, turbo rõhk ja lairiba lambdaga segukell).

oo kena kena. Kas neid 169kw pille on rohkem liikvel vöi päris defka värk? Muidu turbikad miski 130kw vms?

ehk et 169 watine mootor on Impreza WRX pealt vöi?

130kw (vanemad 125kw) on 2.0 mootor. 155kw ja 169kw on 2.5 koned. (Need siis forekate turbo mootorid ...v.a STI versioonid, mida tehti ainult valepoole rooliga)
Subaru on nagu lego, ses suhtes, et väikeste erinevustega on need kõik mootorid nii Imprezal, Legacyl, kui ka Foresteridel peal.
169kw on jah 1:1 sama Impreza peal kasutatavaga.

Muidu neid 169vatiseid ikka liigub aga enamus on automaatkastiga, manuaalid on on suht defka värk.
Mu esimene forekas oli ka automaat ja 169kw (AT kast tapab ikka subaru olemuse ära) peale seda oli uuem, diisel mootoriga forester.
Kumbki polnud päris see, mida otsisin.
Nüüd olenemata sellest, et olen teist samapalju raha sisse tagunud, kui auto ise maksis, on lõpuks tegu selle "õigega"

Krt täitsa kadedaks teeb juba

Päris äge on jah.

See 530 oli chipitud?

Jah, peale 130 kw mootorit tuli 155kw variant 2.5L, mis on muidu sama mis 169kw, ainult uppipe'is on katalüsaator.
Mu omal pole enam midagi, isegi resokaid pole torustikus. Ainult mingi pütt lõpus.
Uued rehvid sai ka ära ostetud, 225/45R17 (originaalis on 215/55R17) Nokian Z Line. Soov oli natuke laiemaks minna ja diameetrit ning veerevat massi vähendada. Kuuldavasti pidavat need Z Line'id väga kerged olema. On kellegil veel kogemusi nende rehvidega?

3tk on samasugused mingi 3mm äkki alles. Üks rehv plahvatas mul maanteel 140 pealt ja sai mingi lambine asemele. Bridgestone turanza äkki olid need 3.. leiab vast ühe samasuguse ikka juurde.
Nad on täitsa sõidetavad aga minu jaoks juba liiga plastmassid, et joonelt ära minna. Pidamise taha jäi mul Kiltsil mingi 0.1-0.2 sek.

Loodame siis streedil ka ikka näha

Loodan isegi, et saaks avalaksuks valmis.
Või kui sa pidasid silmas neid neljapäevaseid kihutamisi, siis need mind väga ei kõvata.