Tervist, sain siis üsna juhuslikult sellise auto omanikuks, mis korduvalt siit foorumist ennemgi läbi käinud . Mulle on alati corradod meeldinud ja seega tahtsingi ära proovida. Täna hommikul saime paberimajanduse korda millega oli ka paras nuss, aga saime asjad aetud. Tegu siis 89 aasta pilliga, 2005 toodud Eestisse Saksamaalt nii palju kui mina välja uurisin ja peale olnud Eestis nii mitmedki omanikud, edasi veab teda 1.8 laaduriga g60. Pisemaid vigu leidub autol küllaltki palju, aga ei midagi keerulist, Esimene pikem sõit tehtud, Tallinnast Saaremaale ja esmamulje oli üllatvalt hea, väga mugav oli sõita, isteasend hea jne, pöörded olid üllatavalt madalad 100 sõites võrreldes eelmise volkariga. Aga räägiks nüüd natuke vigades, tagumised rattalaagrid vaja vahetada, tagumised piduriklotsid, esimesed piduri kettad, õli, ( jupid tellitud juba), roolilati vahetab tuttav nädalasees ära, ukselingid tuleb uued leida, juhipoolse tõmbas vana omanik hommikul enne auto üleandmist küljest ära ja kundepoolne ka suurem asi enam pole. Spido ei tõõdanud algul, tross oli tagant ära see nüüd korras, küünlaid pole ei tea mis ajast vahetatud, pasased ja erinevad olid ka veel peale kauba, aga uued ngk-d peal juba, sellega ka mureta. Mis veel, a katuseluuk tuleb üle vaadata mis seal viga et ei toimi ja siis see ingli pirin mis peale 2500 pööret hakkab, järgmine nädal kui maale tulen nv-tuseks mõõdab õlirõhu ära, kas selles viga võis siis paneb mingi andur näkku seal. Veel häirivad esimsed mingid superracing vedrud mis ulme madalad, rehv isegi käib koopasse veits, originaalid otsima kuskilt, ehk saab inimese moodi sõita.
Tulevikus tahaks ilusat velge alla suveks, teise kompressori peale panna eatoni m62, kuna praegu ei tea kui korras ta on ja remonti seda ei tahaks hakata, muidu tundub mootor heas korras olevat, kahtlasi helisid esmasel kuulamisel pole, käivitub väga ilusti, tühikäigul töötab ilusti ja sõites ka normaalne, saolngi natuke kohandada, korralikumad istmed, ideaalis otsiks mingid poolkorvid recarod vms, kui hea hinnaga kätte satuvad võtab kindlasti ära ja natuke seal veel plastikuid "värskendada", helisüsteemi vaja täiendada natuke, praegu pole makkigi sees .
Aga jah panen paar pilti, selline ta on, ilmselt paljudele juba tuttav, ajaa summuti kinnitus tripi panin uue, see tölbendas vildakalt all seal, nüüd ilusti omal kohal.

Loodan, et mu endine auto sai uue ja hoolsa omaniku.

Paksu rahakotti!

Ja APU on veereb endiselt nende koledate velgedega
Aga mis muud Jõudu ja paksu rahajotti

Miks paksu rahakotti? vw peaks üks odavamate osadega masin ju olema.

Punane sportauto ju, ega see odav lõbu saa olla.

Täiesti inimliku välimuse ning väljalaskeaastaga Seatist teed rallika aga igapäevaselt eelistad sellise mõtetu peletisega liikuda?

kus alt põll saanud on?

Põll on defka kaup. Vast võeti talveks ära või siis üldse puudu.

Siis kui auto veel minu käes oli siis eelmine omanik väitis, et söitis ise puruks selle kuna nina oli liiga madal.

Tema ehitab seati rallikat?...olen midagi maha maganud w.

igaljuhul ennem sõidaks sellega, kui mingi seatiga millega liigub igateine oss.

Haha seati rallikas , ei tea üks miski vftsi replika taoline pill on ja üks sigull veel rohkem autosid pole
Aga endale täitsa meeldib corrado lahe pill on. Alumise põlle peab jah millalgi kuskilt otsima, aga praegu tähtsamaidki asju mida teha. Vahepeal olen vahetanud esimesed pidurikettad/klotsid, tagumised pidurklotsid ja rattalaagrid(logisesid ja undasid väga hullult), salongis loksuvad istmed korda tehtud, summuti kinni pandud korralikult, passati ukselingid sobivaks tehtud, hetkel juhi oma täiesti sodi ja midagi küljes pole. Kõige suurem nuss on muidugi roolilatiga, sellel mingi vanema tüübi latt mille nuut teistsugune kui enamusel golf 3medel jne. Kaks nädalat latti otsinud mööda romulaid, aga pole õiget leidnud, tellisin siis vihaga uue(natuke kallis oli, aga mis parata), reedel saab kätte ja laupäeva hommikul lapib auto kokku tagasi, hetkel sõbra juures laiali.
Kuna kompressor autol samuti otsas, otsustasin eaton m62 peale üle minna, tuli väga hea hinnaga kätte. Kui lati vahetatud saab, siis hakkab nv aretama ja esmaspäevaks peab auto sõitma , teisipäeval peab arki lubade järgi minema. Mõned pildid ka





Vana ketas oli suht jah ...



Ja siis kompressor, täielilkult taastatud, nii väliselt kui ka sisult:



Edit: ahjaa originaal vedrud õnnestus ka leida, praegu mingi porno ees, ulme madalad vedrud mingite kummipukside ees, jäigad ka suht ebamugav sõita.

Uuendaks siin foorumis ka teemat siis tsipa. Vahepeal on kompressor puhuma saadud nii nagu peab, minek vägagi magus . Korralik õhufilter jõudis kohale, uued tuled ees, Euroopa omad mõlemal pool, enne oli üks Usa oma ja teine Euroopa. Xenonid panin ette prooviks ja tuled releede peale, algul jõudis 11 volti ainult tuledeni nüüd vist oli 13.5 või midagi sinna kanti. Esmaspäeval lähevad istmed sadulsepa juurde, tulevad poolnahk ja pool riidega, värvid jäävad üllatuseks . Ahja suurem cooler ka stange alla paigutatud, et õhk ikka jahe püsiks sisselaskes. Mõned klõpsud ka:














Esimesed vedrud vahetasin originaalide vastu, palju mõnusam sõita kohe ja enam pole esiots tagumendist märgatavalt madalam, enne oli nagu mingi nõukaja tuuninguga sigull...



Väike video minekust noh natuke liigub jalgu ei jää

Masin on uhke. Hea vaadata, kui asjad liiguvad ja arenevad.
Edu ja paksu rahakotti!

Tänud, eks ma katsun jah neid asju ikka paremuse poole liigutada

sellest masinast saab vist isegi asja, maru pikalt ringi reisinud inimeste vahel ikka.