Kui oled subaru mees,siis peaksid teadma,kust poolt lõikasin ning teadma ka seda,et vedru läks oma pessa ning mingeid väärasendeid ei jäänud . Aga pole vaja siin teemas sõna võtta kui pead mu masinat pornotuuninguks - olen elujooksul masinaid palju madalaks toonud ning seda mitte alati coilide või madaldusvedrudega...never pole ühelgi autol komplikatsioone tekkinud. Oma arvamuse võid omale hoida,mind see ei kõiguta.

Ega ikka ei tea küll ja ei kujuta ette ka.
See siin on esimene baaru, millel tean lõigatud vedrusid.
(Mulle lihtsalt tundub imelik, et kui tagaots on ajahamba tõttu ära vajunud, siis tuleb nina ka alla tuua rellakaga. Aga mida mina ka tean, eks...)
Nagu ka enne mainisin, jaksu ja edu!

E: mõtlesin, et ehk tohib avalikus komentaariumis oma arvamust avaldada, vist eksisin. Ja, kui vaid positiivset tagasisidet ootad, siis märgi ka see ära kohe esimeses postis. Kriitikat tuleb ka taluda ja kõike ei pea kohe rünnakuna ja isiklikult võtma. Peace!

Häirib jubedalt see,et raadiolevi on suhteliselt kehvemapoolne,maakondade vahel liigeldes jätab soovida. Kas on mingi viga või see ongi normaalne? Antenni otseselt kuskil pole näha. Mida soovitate?

E. kui siin oli kellelgi tunda,et ma ei talu kriitikat - talun küll,aga antud teemal (vedrude lõikamine) pole vaja mulle ettekirjutusi teha ega näpuga näidata,tean mida teen ning nagu ütlesin,pole see esimene ega viimane auto millel vedrusi lõiganud olen. Antud automudelil ongi selline nõme kehahoiak,et esimesed rattakoopad on tagumistega võrreldes liiga tühjad ning visuaalselt oli ka tagumik madalam,mitte vedrud väsinud
Samas tahaks siiski leida sobivad coilid,sest talveks võiks masin ikka üsna kõrge olla

Missugune coilover sul autot originaalist kõrgemaks tõstab?

Calibra all olevad coilid tõstavad originaalkõrgusest ca 5cm kõrgemaks näiteks

Firma Tein'il on vähemalt foresterile miskine RusSpec seeria, mis on mõeldud kannatama suuremaid pakaseid ja raskemaid teeolusid, tibake saab vist kõrgemaks ka keerata. Nood on üsna kallid aga võid ju uurida, ehk teevad nad legacyle ka.

Antenn peaks neil olema tagumise kongi vasaku klaasi sees, selle leviomadused on tõesti mannetud. Üldse subarutes, läbi aegade juba, pole audio peale erilist tähelepanu pööratud.
Praegusel masinal pole jõudnud, aga eelmistele foresteridele olen võtnud noorest tehnikust aftermarket antenni, mille niidid teibiga klaasile käivad. Miskine blaupunkt oli päris hea, levis nii nagu müüja ütles, et maa-all garaazis stereo heli. Maksis 30-35€ paari aasta eest

Aitäh,katsun siis leida taolise antenni,ehk saab asja paremaks . Kuidas selle ühendamine iseenesest käib ja kus raadioplokk asetseb?

Legacyl ma ei teagi, kuidas täpsemalt teha, eks tal see raadioblokk seal nuppude taga on.
Netist leiad kindlasti õpetuse, kuidas maki taha pääsed.
Forekal on natu vähem integreeritud see süsteem ja paremini ligipääsetav.

Palun jäta see lakkimise/kiletamise krempel küll tegemata. Kena auto on praegu, ükspäev nägin tutikat mustaks lakitud/kiletatud tuledega GS Lexust, millele oli katuselegi must kile tõmmatud - no ikka räme porno.

Kui keeruline on supaka lisamine koos võimendiga?

Kui aku on taga on lihtsam, aga isegi kui ees on pole üldse raske. Tuleb vedada akult pagassi voolukaabel ja makist rcad ja remote võimu sisselülitamiseks ja pagassist kuskilt mass võtta. Paari tunni töö.

Pidasin rohkem silmas rca ühendust ning ühilduvust mu puutekaga-kaablite vedu on nohu ja tuttav teema.

Kõlarist hi-low konverteriga signaali võtmise võimalus alati olemas.

Aga siis jällegi kannatab helikvaliteet tunduvalt .

Kõlarist ei taha signaali võtta,pigem ajaks seda liini,mis subaru originaal süsteem pakub - originaalist näitab nagu lisa bassikat taga,et äkki õnnestub see välja vahetada koos võimendiga,kui see seal olemas? Hetkel veel lammutanud ei ole ja ootaks teadjate meeste infot,et kas ja kuidas?