Nii , ühe huvitava tehingu tulemusena veeres pealkirjas nimetatud masin minu õuele mille sünniaastaks on 2005 ja kapoti all on 1.5 diisel mootor millel tehase seades on 80hp .
Vigasid tal ikka jagub selle aasta masina kohta. Keegi tarkpea on pannud vasakule parema poole rooliotsa mis rooli sügaval väljakeeramisel läheb vastu velge . Masinal põlevad armatuuris ABS-i ja turvapadja tuli , 4 ja 5 käiguga ´´kiirendades´´ tuleb kiri injection fault , gaasi lahti lastes see aga kustub . Suurimaks probleemiks on siiski masinal käimaminemis probleemid . Arvatavasti on viga esimese silindri eelsüüte küünlas mis on kas õrnalt kinni keeratud või keermed on maas, kuna eelsüüte küünla ümbert on märg ja töötava mootoriga võib näha väikseid mullikesi . Samuti on ka esimese silindri pihustiga ,mille ümbert on märg .
Lähipäevil külastab dignostikat siis saab täpselt näha mis viga on ja mis vahetust vajavad .

Suureks plussiks on masinal ikkagi kütusekulu , mis on ainult 3,8l/100km kohta . Pisikese kerepeal veab see 60kw mootor seda kere vägahästi edasi ja on meeldivalt erk .
Esimese plaanina on teha masin täiesti korda , peale seda ehk chip peale ja endale jätta ,kuna ise veel käin koolis siis mida väiksem igapäevane kütusekulu on seda rohkem raha jääb alles

Mõned pildid ka :


Juhin tähelepanu kütuse seierile ja ekraanile ,kui palju sellega veel sõita saab

Eelpool unustasinka mainida ,et see ekraan kus on välis temp. ,kell ja raadio kanali näit , selle pikslid on surnud ja sellega tuleb ka midagi ette võtta , kakkusin huvipärast kohe selle paneeli lahti et näha kas on mõne juhtme probleem või on mõni rada maha põlenud ,kuid visuaalselt midagi ei tuvastanud ,niiet läheb see ka eksperdi juurde .




Suureks abiks oleks see , kui keegi ostaks mu opeli ( http://auto.motors24.ee/vehicles/400712 ... -1996.aspx )nüüd ära , siis saab hakata tegelema renaulti remondiga .

Tudengile täitsa mõnus putukas mu arust.
jaksu masinaga!

sellise auto juuures ei saa küll rääkida minuarust raha alles jäämisest.

See injection fault tuleb suure tõenäosusega map andurist.

3ukseline ikka? Mulle see kere meeldib. Selline mõnusalt värd.

Teed korda ja hakkab jääma alles. Bensukaga ei hakka iialgi alles jääma. Ainuke variant kui pill seisab.

räägi lähemalt mis tehinguga said

Kolme uksega ja, tagumine ots on ja paras värd, muu mulle meeldib.

Räägi lähemalt mul selliste asjadega kokkupuude puudub

Olen samameelt et selle masinaga sõites hakkab ka midagi rahakotti alles jääma, kütusekulu meenutab suviseid tsiklisõidu aegu.Teine asi millega see masin mind väga positiivselt üllatas on see et läheb kiiremini soojaks kui opel läks, missest et opelil on termostraat just vahetatud.
E: võtsin täna kõik eelsüüte küüjlad maha, kõik töõtavad, see mille ümbert märg oli ka täiesti töökorras ja keere oli alles, miskipärast oli sinna vahele tublisti mingisugu liimi pandud, peale keerme puhastamist enam ei lekkinud kuskilt midagi, panin sinna eelsüüte küünla juurde veidike vett, et näha kas ikka ajab rõhku läbi kuid ss polnud enam midagi,käimaminemine kahjuks sellest ei sõltunud. Homme saan kompressiooni mõõtja ja mõõdan silindrites olevad rõhud ära.

Nii kompressioon mõõdetud , ja tulemused on järgmised , kui hakata vasakult poolt silindreid lugema :

1 silinder

2 silinder

3 silinder

4 silinder


Siin siis viga ei olnud , kõikides oli pea täpselt sama kompressioon . Üritan ikka lähipäevil aega leida ,et diagnostis ära käija .

Lase pihustid maha võtta ja ära stendida!

Kui esimese pihusti vahelt mullitab miskit siis tuleks pihustid maha võtta,vaadata mis seisus pihusti seibid on,vastavalt vajadusele pesa põhjad üle freesida,pihustid ära stendida.Kui pihustid korras siis panna uute põhjaseibidega tagasi.
Tuleks mõõta kas eelsüüte küünaldeni korralikult ka voolu tuleb.

Vägisi tekib tunne, et absoluutselt kõik mootorid liigutavad absoluutselt kõiki keresid päris hästi edasi.
14.3 sekundit sajani tehaseandmed näitavad, et tegu on ikka tohutult mannetu mootoriga. Ei liigu sul siin midagi hästi edasi. Lepi sellega.

See oleneb, see mis 0-100 on aeglane võib 0-60 olla kiirem kui teine auto millel andmetel 0-100ni väiksem, selliste ja teiste väikeautodega ongi see teema, ülekanded ja asjad teevad 0-60/70 kiirenduse meeldivalt, kisub istmesse ja tekib tunne, et tegu on kiire autoga, kuigi kui kiirus sinna 90+ jõuab siis kiirendus nagu karkudega kilpkonnal ... Ja selliste Renaultidega on ainult mure

Kõige haigem on 1 seeria Megane-il see, kui jalg on vähe suurem ja saabas ka vähe laiem siis gaasi vajutamiseks on vaja miljon vigurit teha, mina oma 46 jalaga sellisega sõita ei taha, jube ebamugav, samas sama ajastu Cliol ja teistel Renaulti mudelitel seda probleemi pole.