Tere!
Autoks on siis audi 80 avant aastast 1993 millele on vahele pistetud 4,2l 213 kw v8 koos manuaal kastiga ,kindlasti on see auto siinsele foorumirahvale juba tuttav

Suuremad asjad mis autoga tehtud on eelmiste omanike poolt

Mootor 4.2 V8 213kw AEC, C4 S6 kerelt
* Sachs Race Engineering sidurikorv
* KEP 4 labaline siduriketas
* Custom V8 kergem hooratas
* Custom 3" roostevaba valjalase V-Band ühendustega
* Uued BERU küünlajuhtmed, jagajakaaned, rootorid
* 4x Zimmermann puuritud pidurikettad
* Ees Ferodo DS Performance piduriklotsid
* Taga Ferodo Premier piduriklotsid
* 4x pidurisupportite kapitaalremont







Hetkel auto seisab ja ootab uut käigukasti

essa

DS Performance klotsid on ka taga.
Kui just vahepealne omanik ära pole vahetanud.

Tubli ! Võid kapiotsast küpsist võtta

Ilus! Väga meeldib see originaalilähedane, hunt lambanahas välimus.
Mis kastiga juhtus?

Kolmas käik lahkus ...koos kasti korpusega

See auto ka jälle välja ilmunud
Mitmes õhkulennanud käigukast see on auto ajaloo jooksul?
Mis plaanid autoga on?

Käigukaste on läinud juba 3 tk neist 2 tk minukäes viimase nelja kuuga

plaanidest eriti veel ei räägiks

Mis kastid sinna alla käivad siis? B4 2.0 omad?

1.6s...


Lihtsalt inimestele kes asjaga kursis pole, siis fäg grupil pea ainus kast mis tõesti raiumist ja audistarte kestab on 6 käiguline disla kast mida pandi C4 kerega quattrole.

Velg on päris huvitav.

Muidu mulle sellised Audid ei meeldi, aga see on normaalne.

Panen märgi maha.

Kui uuesti alla sama kast läheb nagu eelmised olid,siis tundub natuke mõttetu lugu olema ikkagi autoga ?

Tuttav audivana rääkis et mingi nipiga pidi vag-i dsg alla saama. Pole mõelnud? Pidavad pauku kannatama küll.

Dsg kasti vaevalt nüüd sellele autole aretama hakkab.Ilma keret lõikamata see ka vaevalt alla mahub (audi q oma),lisaks kaalub selline kast 140 kg.Hind ka muidugi on teema omaette