Kuna pideva seljavalu tõttu muutus 540-iga sõit pea võimatuks (Ei jõudnud enam siduri pedaaligi alla suruda), siis tuli see maha müüa ja mõni automaat kastiga auto välja vaadata.
Juhuse tahtel pakuti juba kolmandal päeval vahetuseks üht 730d ning järgmisel päeval saime kokku ning kuna mõlemale meeldisid üksteise autod, siis lõimegi käed ja vormistasime paberid.

Kahju oli küll eelmist masinat ära anda kuid kui tervis ikka ei luba ja egas õpilasena kuskilt suurt sissetulekut ei ole siis lihtsalt ei jäänud midagi muud üle.

Praeguseks olen seitsmesega ringi uhanud pisut üle 10000 km ja selle aja jooksul suurt juhtunud ei ole peale selle, et käigukasti valitsast ajusse jooksev juhe läks lühisesse ning põletas ajus ühe raja maha (õnneks sai remontida ega pidanud aju välja vahetama) ning teine suurem probleem oli mootori jõuga. Päev päeva järel hakkas mootorist jõud kaduma. Lõpuks ei teinud turbo üldse enam häält Õnneks oli viga väga lihtne ja sain ise ära parandada (turbo geomeetriat reguleeriv vaakum voolik oli otsast pisikese lõhega ja võttis sealt õhku vahele).

Minu käes on auto juures vahetuse saanud tagumised silikon puksid, esimesed stabika kondid, tagasild paika regullitud,käigukasti õli vahetus, veljed uuesti tasakaalustatud, kere vahatamine ja salongi puhastus, Talveks salongi mustad kummimatid, Talverehvid ja 16" talveveljed, Esimesed pooltule pirnid vahetasin ära (originaal xenonid) ühel tagumiselt tulel remontisin pisut radasid ja nüüd põlevad ilusti kõik tuled. Sumbutil vahetasin mõned kummi tripid ära kuna kippus vastu mingit tala käima mis kardaani tunnelist risti läbi jookseb. Korralise ülevaatuse läbisin ilma ühegi veata.

Räägin natuke autost endast ka.

Kapoti all on siis 3,0 r6 diisel mootor mis arendab oma 135kw ning jõu juhib ratasteni 5-e käiguline automaat kast.
Sees on manuaalsed aga see eest 4x soojendustega nahk istmed.
Taga istujatele eraldi kliima süsteem kust saab ise nii ventilaatorit kiirust kui ka temperatuuri muuta.
4:3 ekraaniga navi.
Kellegi eelmise omaniku poolt on lisatud miskine alpine type-E woofer koos kasti ja võimendiga.
Alla on keeratud 18" originaal BBS veljed koos uute suverehvidega.
Tagumisel aknal on elektriline kardin ning tagumistel ustel sammuti kardinad.

Kuna kõik varustus päris peas ei ole siis on lihtsam originaal lisade nimekiri lisada.

Model description: 730d
Market: Europa
Type: GE61
E-Code: E38
Chassis: Limousine
Steering: links
Doors: 4
Engine: M57 - 3,00l (135kW)
Drive: Heckantrieb
Transmission: automatisch
Body Color: Biarritzblau Metallic (363)
Upholstery: Standardleder/grau (N6TT)
Production date: 07.09.1998
Assembled in: Dingolfing


S202A
Steptronic Steptronic
S548A
Kilometertacho Kilometer-calibrated speedometer
S261A
Seitenairbag für Fondpassagiere Side airbags for rear passengers
S296A
BMW LM Rad Classic BMW LA wheel, Classic
S320A
Entfall Modellschriftzug Deleted, model lettering
S345A
Chrome Line Interieur Chrome Line Interieur
S401A
Schiebehebedach elektrisch Lift-up-and-slide-back sunroof, electric
S416A
Sonnenschutzrollo hinten/seitlich Roller sun vizor, rear lateral
S423A
Fussmatten Velours Floor mats, velours
S428A
Warndreieck und Verbandstasche Warning triangle and first aid kit
S431A
Innenspiegel automatisch abblendend Interior mirror with automatic-dip
S438A
Edelholzausführung Fine wood trim
S441A
Raucherpaket Smoker package
S488A
Lordosenstütze Fahrer u. Beifahrer Lumbar support, driver and passenger
S494A
Sitzheizung Fahrer/Beifahrer Seat heating driver/passenger
S496A
Sitzheizung hinten Seat heating, rear
S500A
Scheinw.Rein.Anl./Intensivreinig. Headlight wipe/wash/Intensive cleaning
S508A
Park Distance Control (PDC) Park Distance Control (PDC)
S522A
Xenon-Licht Xenon Light
S533A
Fond-Klimatisierung Air conditioning, rear
S549A
Exklusiv-Uhr Exklusiv-Uhr
S609A
Navigationssystem Professional Navigation system Professional
S622A
Zweithörer im Fond für BMW Telefon Second receiver at rear for BMW Phone
S629A
Autotelefon D-Netz mit Kartenleser vorne Car telephone (GSM) w card reader, front
S670A
Radio BMW Professional RDS Radio BMW Professional RDS
L801A
Länderausführung Deutschland National Version Germany
S863A
Händlerverzeichnis Europa Retailer Directory Europe
S879A
Bordliteratur deutsch On-board vehicle literature German
S473A
Armlehne vorne Armrest front
S602A
Bordmonitor mit TV On-board monitor with TV


Tuleviku plaanidesse tuleks ära mahutada esisilla remont, elektriliste esiistmete raamide ost, juhupoolsele tagumisele uksele uusi kardinaid, sest suur on kannatada saanud ja kolmnurk akna oma üldse nahad teinud.

Praeguseks kõik ja nagu alati, siis teema lõppu pisike pildi galerii.



Ennem pildistamist tegin ära ka kohustusliku auto vahatamise.










Kolmplektist puudu olevad kullinokad on ka nüüd olemas.

Tervitades.

Villu.

Mõned värskemad piktöörid







Kui nüüd ilmateadet uskuda, siis nädala paari pärast peaks juba talvekate peale mõtlema hakkama

Talverattad siis sellised 16" veljed ning peale venitan neile 215/65 mõõdus M+S rehvid.



Üks pilt projektika kapotialusest ka


Villu.

hea valik. mulle meeldib. mul oli taga kinda laekas ainult tyhi pudel ölut ja systal koos huuleläikega.

Suured tänud.
Õnneks mulle sellist üllatust sinna ei jäetud

Kolmapäev vahetasin ära esimesed piduriklotsid ning tegin korraliku pesu pagasniku põhjamatile. Pagasniku sisemus kõvasti heledam nüüd
Järgmisena võtan ette esisilla remondi ja talverataste alla keeramise.

Tervitades.
Villu.

Nädalavahetusel tegin suurema salongi puhastuse ning istmetele ja polstritele nahahoolduse.
Oma koha autos leidsid mustad kummist jalamatid.



Pagasniku sisemus puhtam kui kunagi varem. Päris 5+ ei saanud aga tulemusega isiklikult rahul.


Alla keerasin ka talverattad.


Kuramuse pehme on ikka sõita 215/65 mõõdus rehviga

Homme läheb masin kanali peale ja asun esisilda lahkama ning läbi olevaid kaikaid vahetama.

Kuna ühel talverehvil kas karkass ära või velg viga saanud, siis läksid hetkel suveveljed alla tagasi. Ei saa nõnda sõita kui mingi asi tambib koguaeg tagumiku all. Rooli vibra ei löö, sellest järeldan, et esimeste velgede mingit probleemi ei ole.

Kas see sisu oli ennem siis hullem või ?

Kõrvalistuja iste jah kahjuks eelmiste omanike poolt käest lastud ning selle juures ei aita muu kui korralikumaga asendamine.
Ülejäänud istmed eeskujulikus korras ning peale hooldust muutusid mõnusalt pehmeks ja toonivõrra heledamaks

Sorry aga terve sisu on käest lastud ja korralik riidest sisu oleks isegi etem kui see kortsus väljaveninud nahk.

Selja peale teeb istudes masööri ka või kuidas enam selg ei valuta.
Ilus sisu on, veidikene vaja nühkida ja saab nigu tutikas

Mis sellest nühkida kui teine nii väljaveninud on!?

Rautselt v6ib v2ljaveninud nahast ka paugu v2lja nyhkida

Alumiste kulunud diskide tõttu ei löö valu mitte selga vaid vasakusse jalga ning peale igapäevast sõitu manuaaliga (loe siduri tallamist) kaob jalast jõud ning ei jõua lihtsalt enam pedaali alla suruda. 540-l oli see siduripedaal küllaltki kange ja raske ka.

540 müüki muidugi kahetsen kuid kahjuks rahakott ei võimalda korraga niimitut 4 kilost autot ülalpidada, et oleks saanud e34 alles jätta.

Tegelikult soetasin üsna pea peale 540 müüki ühe odava 525-e mis sai rõhuall sõitma pandud ning suudab kõik vajadused täita.