Päris paljud on ikka nii negatiivselt meelestatud nende elektriautode suhtes
Võimalik, et mingil määral saab tõesti vähem sõita.. aga sama ju ka bensiini/diisel autoga.

Miks sa arvad, et mu küsimus negatiivne oli? Ma rohkem ikka enese harimise pärast küsisin.
Meil firmas linna sõitudeks leaf ja sellega kukub range 20km, kui üle 3 inimese peal on.

Noh, see on iseensest mõistetav, et kui on kaalu rohkem, on kulu suurem.. antud juhul kahaneb läbisõit

Lugesin teema algust - sinine muat ja valge, ehk kolm autot. Kui suur võimalus oleks need 3 ühte kohta kokku ajada? Mul puht enda sportlik huvi kuskil fotosess teha kuna 3 sellist meie lipuvärvides koos oleks lihtsalt äge.

No ütleme nii, et see oli endalgi plaanis
Kolm autot kokku saada pole probleemi, tõenäoliselt oleks mõni nädalavahetus kõige sobivam, aga kus kandis teeksid?

Mingi cummins peaks ringe laskma siis ümber nende, muidu läheb looduse tasakaal paigast

Ise olen Tallinnas, väga kaugele ei sõida aga kui vaba nv siis kurat seda teab. Paku piirkond. Nendega tuleks minna kuskile kus taustaks mõni alajaam, oleks süzee ka

No pealinn sobib, asukoha ehk leiad ise paremini ja kui olemas, anna märku, siis orgunnin edasi.

Eelmisel suvel mul tuli ühel päeval idee, et võtaks maja eest elektrika ja sõidaks Narva ( maja asus sel hetkel Lõuna-Eestis läti piiri ääres). Mõeldud tehtud, start oli ca lõuna paiku ning kuna polnud Narvas varem käinud, sai tutvutud Narvas vaatamisväärsustega ning õhtust söödud ja sõidetud veel õhtuks tagasi koju, et vaadata jalgpalli (see oli jalgpalli MM-i ajal). Läbisõit tuli sel päeval ca 600km ja autoks oli Nissan Leaf mis ei ole just kõige uuem ( üks esimesi mis eestis ostetud, läbisõit üle 60 000km juba)

Ja noh, kui elektrikaks võtta Tesla, siis pole Eestis road trip üldse mingi probleem Sellega sai tuldud Hollandist Eestisse üle 2000km paari päevaga rahuliku tempoga .

Ehk siis minu jutu point on see, et kui kuskile otseselt aja peale minek ei ole ( mis tavaliselt puhkus suvel ei tohiks olla), siis elektrikas on ju ideaalne trippimise auto. Garanteerib piisavalt pause, et nautida Eesti väiksemaid kohti, ning kulud on minimaalsed. Ja mis seal salata, mõnikord võib pakkuda ka natuke närvikõdi kui mingi üks laadija mille peale jubedalt lootsid, otsustab, et ei tööta .

Ma niisama omaette mõtlen, et kui keegi kuskil soetab diisli mis võtab 4 sajale, siis on kohe kiun lahti, et oled ikka imelik inimene oma säästmisega. Aga cng või elektrika puhul on säästmine täiega in, miks see nii on?

Sa ilmselt käid läbi inimestega, kes on imelikud
Minuarust on igati mõistlik vaadata oma kulud ja nõudmised üle ja osta täpselt selline aparaat, mis sulle sobib.. Raskeks teete oma elu, kui teiste arvamuste järgi elate.

Mis otsast elektrikaga säästmine in on? Mõnede arvates kindlasti ja odavam on sõita ka ostjal.
Eks rohelisena on alati ennast moekas näidata ja värki.

Reaalselt on tegu muidugi autoga mis hävitas loodust rohkem,kui seesama suvaline 5l sajale diisel.
Eks seda suurt läbimurret tuleb veel oodata - kuna hetkel ei paista veel eriti . Kindlasti mingi aeg see tuleb ka energia valdkonnas.

Mul on selline 8,5l sajale diisel ja kuigi nagu võiks ju osta ökoma auto oleks see kindlasti väiksem,sees ruumi vähem ja samas see vahe kuukulu küttele nii mega suur ikka ei oleks,minu 2x tankimise juures.

Seda autot ostes ei mõelnud küll oma rohelise jalajälje peale.. pigem lihtne arvutus.

Palju siis eeldatava läbisõidu ja kasutusaja kokkuhoid aastas tuleb - kui võrrelda e-up'pi bens/cng up'iga? Või polnud see üldse võrrandis?

Up'i cng'ga ei pakutagi minuteada.
Kredexi toetusega tuli hinnaklass sama tava Up'ga.

100km hind 1.3€ vs 5€
lisaks hooldused.. e-up'i hooldused jäävad sinna 20-30€ kanti, tavaautoga kohe kindlasti nii odavalt ei saa.