Tugev isend.

Kahjuks ei saa sinuga neljapäeviti juttu puhuda.

Nii ,täna hakkasin suure tuhinaga püsikat paigaldama , aga jäin üsna kiirelt jänni
Abieest oleks väga tänulik .


püsikast tulevad mul juhtmed :
valge , punane/kollane , sinine , sinine/must ja 2X( kollane/mustaga)

Kapoti all selline pistik :



Kuhu mis juhe läheb ?

Sellest sain aru ,et kaitsmeplokki ühendub 5 kaitsme musta juhtme külge sinine/must . Aga sellest mis juhtmed sinna kapoti alla lähevad seda ei taju .

Juhtme värvidest ei ole midagi kasu, võta ette püsika elektriskeem, siis saab edasi mõelda

Pole seal mingit püsikat, otse mootoriajju lähevad need juhtmed. Aknaaluses kere läbiviigus on vastav pistik. Aju joonise peal pole kirjas, et mis värv on set, mis resume, mis ON ja mis CANCEL. VW klubis jagasin juba soovituse, kuidas asi lahendada.

Kõik ammu timmis . Varsti teen volksuklubisse korraliku õpetuse ka

Ärataks selle teema ka üles ,autot natukene madalamaks lastud , 4 barine map sensor lisatud ,veermikus mõni vidin vahetatud , tulesid poleeritud ja nipetnäpet veel.

Kõik oli väga okei kuni eelmise nädala lõpuni , kui otsustas mul plokikaane tihend saba anda , just siis kui olin otsustanud auto ära müüa . Nüüdseks see mõte maha maetud ja teeb auto korda ning sõidab talve ära, siis vaatab mis edasi saab .

Kellel huvi veel häid pilte vaadata siis :
https://drive.google.com/folderview?id= ... sp=sharing

Vägagi asjalik , ütleme nii ,et kasumi projekt ta pole , omahind on praeguseks turu kõige kallimast sellisest veel suurem aga pole midagi teha .

Eile ostsin autole cupra uksepolstrid ka ära (mustad ,nahast) niiet nüüd on sisu vähe talutavam.

Täna sain plokikaane maha ja tegin väljalske avad sama suureks kui kollektori oma( pilt on tehtud pooletööpealt ,on ilusasti näha kui suur vahe on originaaliga)

Mõte oli panna ka uus turbo peale Garrett 1646v mis ilutseb muidu 2.0tdi 103kw masinatel , aga oh imestust ,kuumakoda on samasuur, kuid külmkoda on 1.9tdi ehk Garret vnt15 turbol suurem ( 33mm vs 40mm)
Mingi kehva pilt ka :




Homme teeb plokikaanele väikese vanni , peseb ta sellest jamast puhtaks . Esmaspäeval läheb ta inimese kätte kes lihvib ,kontrollib klapid ja vahetab klapisääre tihendi kui vaja ja võibolla tuleb ka plokikaan ära lihvida, vaatab mis eksperdid ütlevad .

Masin ammu koos nüüdseks .

Nukka on vahetatud enne mind vast , kuna see oli nagu uus , ei ühtegi kulumisjälge ja nukad kõik ilusad tervad ja ühes mõõdus .
Klappidest läksid vahetusse 4 klappi , plokikaan survestati ,lihviti ja läks peale uue tihendi ja poltidega .

Panin asja kokku ,kõik tundus väga ilus kuni hetkeni ,kui nägin ,et veepump lekib ,tegemist polnud minu veaga vaid pumba simmer oli ära surnud, seega sain jälle mootori lahti lasta , rihma pealt nokkima ja uue pumba peale panema .

Peale seda oli nii kopp ees ,et ei tahtnud näha ka selle auto kapoti alla enam Loomulikult hea uudis on see ,et auto käivitub nüüd nii nagu peab ja kõik toimib .

Tuleva nädala alguses tuleb siiski käed külge panna , pritse nurk paika ajada ja tagumised klotsid vajavad vahetust .

Veepumba oleks ikka niikuinii võinud ära vahetada, kui juba laiali käis. Ise küll mitu korda lammutada ei viitsiks ja vana pumbaga kokku laduda, et siis paari päeva või nädalapärast võibolla jälle lammutama hakata, et ikkagi uus pump panna

+1

Kkokkuhoid on ostujõud Ja rumal pea käte nuhtlus